（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究?。?/strong>當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日，美國俄勒岡州發(fā)生一起火車脫軌事故，一列波特蘭和西方鐵路貨運(yùn)列車在經(jīng)過俄勒岡州托雷多附近的一座鐵路橋時(shí)脫軌，導(dǎo)致多臺(tái)鐵路機(jī)車險(xiǎn)些墜入河流；

事故現(xiàn)場

事故雖然沒有造成人員傷亡，但當(dāng)中的一個(gè)細(xì)節(jié)，卻讓全城探秘非常吃驚；

那就是，發(fā)生脫軌事故的鐵路橋，居然是一座木制橋梁。

事故現(xiàn)場的木制鐵路橋

這是個(gè)什么概念？

全城探秘想說以下幾點(diǎn)：

1.要知道，美國可是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家，截止2024年，其全國GDP高達(dá)28.75萬億美元，人均達(dá)到8.45萬美元，此外，無論科技實(shí)力還是基礎(chǔ)設(shè)施之完善，美國在全世界都能排的上號(hào)；

在如此一個(gè)發(fā)達(dá)國家里，居然還有木制鐵路橋，是不是感覺非?！皦艋谩?？

美國2024年GDP

2.美國曾經(jīng)也是世界上鐵路網(wǎng)絡(luò)最完善的國家；

我們都知道，美國幅員遼闊，國土面積高達(dá)937萬平方公里，也正因如此，美國雖然東西兩側(cè)同時(shí)毗鄰大西洋和太平洋，但卻擁有大量的內(nèi)陸州；

與此同時(shí)，美國中部雖然也擁有一條世界大河密西西比河，但這條河流卻是南北流向，導(dǎo)致美國的很多內(nèi)陸州在東西方向跟大西洋與太平洋的交通非常不便；

兩個(gè)因素，使得美國很早就開始修建鐵路，早在1828年，其第一條鐵路就在馬里蘭州的鮑爾迪摩市動(dòng)工，南北戰(zhàn)爭以后，恰逢第二次工業(yè)革命爆發(fā)，美國經(jīng)濟(jì)開始迅速發(fā)展，其國內(nèi)鐵路建設(shè)也迎來高潮；

1869年5月10日，美國第一條橫貫北美大陸大陸的鐵路，太平洋鐵路正式貫通，長度達(dá)到2858公里，通過跟東部已有線路連通，將西海岸的舊金山與美國東海岸連為一體。

太平洋鐵路

到1916 年，美國鐵路發(fā)展達(dá)到巔峰，全國運(yùn)營里程高達(dá)40.9萬公里，彼時(shí)其全國人口也才1億左右，從事鐵路行業(yè)的員工數(shù)量卻達(dá)到180萬，而彼時(shí)美國的鐵路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量占其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量的77%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比更是高達(dá)98%；

要知道，截止2025年，我國鐵路運(yùn)營總里程也才16.5萬公里，還不到彼時(shí)美國的一半，而在2011年，我國鐵路從業(yè)人員也才214萬。

美中兩國今天的鐵路網(wǎng)對比

很難想象，經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)，且曾經(jīng)擁有世界最發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)的美國，如今居然還有木制鐵路橋，反差感實(shí)在太強(qiáng)！

3.站在我國的角度來看，這種反差感更加強(qiáng)烈；

原因很簡單！

雖然在今天，跟美國鐵路發(fā)展巔峰時(shí)期相比，我國鐵路運(yùn)營里程還有不小的距離，但我國如今可是擁有著世界最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，為了實(shí)現(xiàn)每小時(shí)350公里的高速安全運(yùn)行，我國高鐵多項(xiàng)技術(shù)位居世界前列，比如特殊的長鋼軌、無砟軌道技術(shù)以及鐵路輸電網(wǎng)工程等，至于橋梁，更是采用混凝土澆筑，堅(jiān)固性和安全性都非常高；

川藏鐵路隧道分布

更何況，即使拋開高鐵不說，我國現(xiàn)在還沒有運(yùn)行的鐵路網(wǎng)絡(luò)里，也不會(huì)存在木制橋梁??！

回頭再看看美國的這座木制鐵路橋，是不是有種歷史穿越的錯(cuò)覺？

所以問題就出現(xiàn)了：

今天的美國，為何還會(huì)存在這種安全隱患非常大的木制鐵路橋呢？

全城探秘總結(jié)出以下幾個(gè)原因：

第一，就像上面提到的，美國大部分鐵路都是十九世紀(jì)和二十世紀(jì)修建的，距今已經(jīng)有著數(shù)十年甚至上百年歷史，彼時(shí)鐵路建設(shè)還處于早期階段，施工簡單，以我們今天的眼光看，技術(shù)當(dāng)然非常落后；

美國早期修建的鐵路

具體到這座木制鐵路橋所在的俄勒岡州：

一方面，俄勒岡州地處美國西部的太平洋沿岸， 十九世紀(jì)四十年代，大批拓荒者從美國中西部沿著俄勒岡小道到達(dá)這里，隨后在1846年，美國與英國簽訂《俄勒岡條約》獲得了俄勒岡州地區(qū)；

這意味著俄勒岡地區(qū)在美國不僅有著相對悠久的歷史，同時(shí)從美國其他地區(qū)到這片區(qū)域也非常不便，所以在十九世紀(jì)中后期美國也在這里修建了大量鐵路；

以彼時(shí)的施工技術(shù)，木制橋梁成為鐵路橋的選擇并不讓人意外。

另一方面，俄勒岡州森林茂密，全州25.4萬平方公里的轄區(qū)面積中，森林就占了差不多一半；

也正因如此，今天的俄勒岡州也是美國重要的是木材產(chǎn)區(qū)，木材加工也是該州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，生產(chǎn)多種高品質(zhì)和高附加值的木材產(chǎn)品；

俄勒岡州森林茂密

有如此豐富的森林資源，以及發(fā)達(dá)的木材加工業(yè)，一百多年前俄勒岡州大規(guī)模修建鐵路時(shí)，以木制橋梁作為鐵路橋也算是相當(dāng)合理。

第二，除了建設(shè)時(shí)間太早，美國的大部分鐵路由于各種因素，還缺乏維護(hù)和更新；

巔峰時(shí)期，鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)均占美國市場極高比例，但在進(jìn)入二十世紀(jì)后，隨著汽車、飛機(jī)等產(chǎn)業(yè)的興起，美國人逐漸形成了短途靠自駕，長途靠飛機(jī)的出行習(xí)慣，而鐵路運(yùn)輸由于票價(jià)高、出行效率低等原因，逐漸被美國人拋棄；

美國是世界上機(jī)場數(shù)量最多的國家

由此帶來的，是美國鐵路行業(yè)的營收利潤大幅下滑，為了節(jié)省運(yùn)營成本，美國各大鐵路公司不得不采取各種措施，比如裁員、增加列車長度、減少檢查時(shí)間乃至反對對列車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)等；

這其中，類似俄勒岡州這樣的地區(qū)，情況尤甚！

俄勒岡州地廣人稀，作為美國轄區(qū)面積第九大州，其面積高達(dá)25.4萬平方公里，人口卻只有400多萬，并且超過70%還生活在少數(shù)幾座城市；

美國人口分布，俄勒岡州地廣人稀

此外，俄勒岡州還是美國第一個(gè)毒品合法化的州，毒品泛濫，再加上社會(huì)治安以及經(jīng)濟(jì)問題，導(dǎo)致越來越多的人口離開，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，單單是2021年7月到2022年7月這一年，搬離俄勒岡州的人口就達(dá)到1.6萬，這又造成當(dāng)?shù)厝丝谝?guī)模進(jìn)一步下降；

而人口下降、經(jīng)濟(jì)下行，也會(huì)影響到當(dāng)?shù)貙煌ǖ然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)以及更新；

在全城探秘看來，這也是俄勒岡州的木制鐵路橋能長存至今的重要原因。

俄勒岡州發(fā)生脫軌事故的木制鐵路橋

實(shí)際上，俄勒岡州木制鐵路橋的存在，不過是美國鐵路普遍老化失修的一個(gè)縮影，而更嚴(yán)重的后果，則是頻繁發(fā)生的鐵路脫軌等事故；

比如2021年10月28日，一列運(yùn)載乙醇的火車在明尼蘇達(dá)州南部脫軌，約有8節(jié)車廂脫軌，4節(jié)車廂翻倒；

2022年2月，密蘇里州堪薩斯城也發(fā)生過一起列車脫軌事故，6節(jié)車廂脫軌，導(dǎo)致鐵路暫時(shí)關(guān)閉，10個(gè)月后的12月12日，另一列火車也在同一地方脫軌；

美國鐵路脫軌事故

據(jù)美國自己的事統(tǒng)計(jì)，從1990年到2021年，美國共發(fā)生54539起火車脫軌事故，平均每年1704次；

而美國聯(lián)邦鐵路管理局安全分析辦公室的公布的數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2022年，美國鐵路發(fā)生各類事故109963起，其中脫軌事故12441次，事故死亡7939人，平均下來每天發(fā)生30.1次事故，其中有3.4次是脫軌，造成2.2人死亡。

相比之下，俄勒岡州發(fā)生的這次事故雖然沒有造成傷亡，但木制鐵路橋+脫軌，可謂是buff疊滿；

中國高鐵

再看看我國如今發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，各種突破世界難題的隧道以及特大橋梁盡顯基建狂魔實(shí)力，而俄勒岡州的木制鐵路橋不僅反映出美國鐵路存在的各種問題，更是向世人無聲地告白：

“大人，世界變了！”（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）