據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年1月20日?qǐng)?bào)道，根據(jù)美國(guó)參議院撥款委員會(huì)于2026年1月發(fā)布的2026財(cái)年國(guó)防撥款法案草案，美國(guó)國(guó)會(huì)計(jì)劃為美國(guó)空軍的E-7“楔尾”預(yù)警機(jī)項(xiàng)目提供高達(dá)11億美元的撥款，要知道之前美國(guó)國(guó)防部及空軍高層已公開(kāi)宣布取消采購(gòu)E-7的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而尋求購(gòu)買(mǎi)E-2D“鷹眼”預(yù)警機(jī)作為過(guò)渡方案。國(guó)會(huì)此次的撥款決定，直接推翻了行政部門(mén)的決策，標(biāo)志著該項(xiàng)目的戲劇性轉(zhuǎn)折。

E-7“楔尾”預(yù)警機(jī)是基于波音737-700客機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的空中預(yù)警與控制平臺(tái)，旨在取代美國(guó)空軍日益老化的E-3“望樓”預(yù)警機(jī)隊(duì)。目前，該型機(jī)已在澳大利亞、韓國(guó)和土耳其等國(guó)服役，英國(guó)也在引進(jìn)。E-7A 預(yù)警機(jī)長(zhǎng)33.6米，翼展35.6米，機(jī)高12.5米，巡航速度853千米/小時(shí)，航程6482千米，升限1.2萬(wàn)米，可空中加油，安裝2臺(tái)CFM56-7B27A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)推力120千牛，機(jī)組人員包括2名飛行員，10名任務(wù)機(jī)組人員。該機(jī)機(jī)身安裝一臺(tái)諾斯羅普·格魯曼多用途電子掃描陣列(MESA)雷達(dá)，是一種工作在L波段的有源相控陣?yán)走_(dá)，重4540千克，由T形的兩種雷達(dá)陣面組成，垂直陣面長(zhǎng)7.3米，高2.7米，掃描范圍左右120°，頂置陣面長(zhǎng)9.6米，前后掃描范圍60°，因此具有360度全覆蓋能力，從而克服了平衡木雷達(dá)的弊端。每個(gè)AESA天線(xiàn)陣面包含288個(gè)碳化硅（SiC）固態(tài)T/R元件，可在360度探測(cè)370千米以上，9000米高重點(diǎn)探測(cè)則可探測(cè)740千米以上，有消息說(shuō)可達(dá)到850千米，可跟蹤300個(gè)目標(biāo)，鎖定180個(gè)目標(biāo)，同時(shí)指揮24架（一說(shuō)80架以上）飛機(jī)作戰(zhàn)。E-7在航程、速度和巡航高度上具有天然優(yōu)勢(shì)，能夠更好地融入美國(guó)空軍以高性能戰(zhàn)機(jī)為主的作戰(zhàn)體系，

E-7項(xiàng)目性能很強(qiáng)，但在美國(guó)空軍的采購(gòu)歷程中遭遇了重大波折。美國(guó)空軍于2022年首次宣布計(jì)劃采購(gòu)26架E-7以啟動(dòng)E-3機(jī)隊(duì)的換代，最初目標(biāo)是于2027年實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。但由于后期提出的關(guān)鍵安全架構(gòu)變更，主承包商波音公司將首飛測(cè)試時(shí)間推遲了9個(gè)月至2027年5月，項(xiàng)目成本出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，總采購(gòu)成本增加了33%，主要原因是軟件和飛機(jī)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。到2024年初，初始作戰(zhàn)能力的預(yù)估時(shí)間已被推遲至2032年�；趯�(duì)成本超支、進(jìn)度延誤的擔(dān)憂(yōu)，以及在未來(lái)高端沖突（尤其是在太平洋地區(qū)）中對(duì)大型空中平臺(tái)生存性的質(zhì)疑，美國(guó)國(guó)防部及空軍在2025年做出了取消E-7項(xiàng)目的決定。在2026財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)中，空軍僅為E-7申請(qǐng)了不足2億美元，明確用于項(xiàng)目收尾工作，并同時(shí)提出了計(jì)劃投資1.5億美元建立一支聯(lián)合遠(yuǎn)征E-2D部隊(duì)，并額外撥款14億美元采購(gòu)更多E-2D“鷹眼”預(yù)警機(jī)，以此作為E-3退役后的臨時(shí)能力補(bǔ)充，等待未來(lái)持久天基飛機(jī)感應(yīng)星座的成熟。

空軍取消E-7并轉(zhuǎn)向E-2D的決定，立即在美國(guó)國(guó)會(huì)引起了廣泛而強(qiáng)烈的反對(duì)。國(guó)會(huì)議員及獨(dú)立分析人士從多個(gè)角度提出了嚴(yán)厲質(zhì)疑。首先，E-2D“鷹眼”是一種為適應(yīng)航空母艦操作而設(shè)計(jì)的小型渦輪螺旋槳飛機(jī)，航程較短，飛行速度慢，機(jī)體小導(dǎo)致升級(jí)空間不足，在任務(wù)復(fù)雜性和人員耐力方面無(wú)法與E-7這類(lèi)配備更多操作員的大型平臺(tái)相比。E-2D主要在較低空域飛行，限制了其雷達(dá)的探測(cè)視野與精度，E-2D的整個(gè)任務(wù)系統(tǒng)生態(tài)是為海軍需求構(gòu)建的，若空軍采用，要么需要耗費(fèi)大量資金和時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)替換與集成，要么只能使用效能打折的配置。E-2D使用海軍標(biāo)準(zhǔn)的探管-錐套式加油方式，而美國(guó)空軍主力加油機(jī)隊(duì)普遍使用伸縮套管式。因此國(guó)會(huì)認(rèn)為，用E-2D替代E-3，將導(dǎo)致關(guān)鍵的空基預(yù)警指揮控制能力出現(xiàn)嚴(yán)重降級(jí)，而所謂的天基替代方案在跟蹤高速空中目標(biāo)方面仍面臨重大技術(shù)挑戰(zhàn)。

因此美國(guó)國(guó)會(huì)迅速采取行動(dòng)捍衛(wèi)E-7項(xiàng)目。2025年12月成為法律的2026財(cái)年《國(guó)防授權(quán)法案》不僅批準(zhǔn)了8.47億美元的E-7項(xiàng)目資金，還加入了禁止空軍在本財(cái)年內(nèi)退役任何E-3預(yù)警機(jī)的條款。緊隨其后，2026年1月擬議的《國(guó)防撥款法案》草案更是將支持力度加碼至11億美元，并包含了明確的禁止性條款，規(guī)定不得使用任何資金來(lái)“暫停、取消或終止E-7”項(xiàng)目。國(guó)會(huì)指令空軍部長(zhǎng)在法案生效后90天內(nèi)提交計(jì)劃，說(shuō)明如何控制E-7后續(xù)生產(chǎn)的成本和精簡(jiǎn)要求。這一系列立法行動(dòng)徹底扭轉(zhuǎn)了行政部門(mén)的決策，將E-7項(xiàng)目從被取消的邊緣挽回。

國(guó)會(huì)撥款支持E-7的決策，對(duì)美國(guó)空軍預(yù)警指控能力的未來(lái)產(chǎn)生了決定性影響。盡管E-7項(xiàng)目仍面臨著成本控制和進(jìn)度管理的挑戰(zhàn)，但其政治基礎(chǔ)已變得牢固，確保了美國(guó)空軍未來(lái)將繼續(xù)保持與大國(guó)相當(dāng)?shù)拇笮蛧姎馐筋A(yù)警機(jī)能力，避免了因平臺(tái)能力降級(jí)而可能出現(xiàn)的戰(zhàn)力空白期，同時(shí)也反映了國(guó)會(huì)在重大國(guó)防采購(gòu)項(xiàng)目上深入監(jiān)督和直接干預(yù)五角大樓的規(guī)劃自主權(quán)的努力�，F(xiàn)在難題交給波音了，能否在規(guī)定時(shí)間拿出E-7的完整版，將是決定項(xiàng)目成敗的又一個(gè)關(guān)鍵。