貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年度國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2025年度汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到199783.95，同比上漲34%。共有179個品牌、192家車企登上投訴榜單，與2024年相比，汽車品牌數(shù)量增加2個，車企數(shù)量減少12家。在車企投訴榜單TOP10中，除長安汽車和東風日產(chǎn)外，其余8家車企投訴指數(shù)均有不同程度上漲。理想汽車表現(xiàn)尤為突出，投訴指數(shù)同比漲超5倍，空降榜單第六名，成為上漲幅度最大的車企，也是榜單中唯一的新勢力車企。

在車企類型方面，榜單TOP10中合資車企占六席，本土車企占四席。比亞迪和理想汽車投訴指數(shù)增幅最大，分別同比上漲109%、581%，集中投訴是導致其投訴指數(shù)暴增的直接原因。自主車企投訴指數(shù)占比從去年的62%升至71%，合資車企投訴占比從35%降至27%，進口車投訴指數(shù)同比小幅下滑1個百分點。

自主車企方面，比亞迪因迭代增配、續(xù)航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失等問題纏身，穩(wěn)居投訴榜首。理想汽車則因下擺臂異響和降價集中投訴的爆發(fā)，進入2025年度投訴指數(shù)TOP10。奇瑞汽車遭經(jīng)銷商不退訂金、車機老舊不升級、迭代增配等問題投訴；長安汽車投訴指數(shù)雖然同比下滑了48%，但車機老舊不升級和變速箱問題仍然存在。

合資車企中，廣汽本田投訴指數(shù)達6962.2，同比上漲67.1%，發(fā)動機異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂、懸架吃胎偏磨是長期集中投訴問題；上汽通用別克投訴指數(shù)同比上漲33%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺老化開裂頻遭投訴；一汽奧迪投訴指數(shù)同比上漲45%，C柱外飾板脫落、變速箱電腦板故障、承諾不兌現(xiàn)是典型問題。

細分車型投訴指數(shù)分布上，SUV投訴指數(shù)占比最高，達45%，中型車位列第二，投訴指數(shù)同比漲超兩倍，緊湊型車和中大型車分列第三、四名，中大型車投訴同比上漲68%。比亞迪是SUV、中型車、中大型車投訴指數(shù)的重要“貢獻者”，緊湊型車投訴則主要圍繞上汽通用別克。具體來看，SUV榜單中，比亞迪旗下車型占六席，中型車榜單中，比亞迪占四席；緊湊型車榜單中，英朗因轉(zhuǎn)向卡滯異響居榜首，秦PLUS和驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)同比下滑。

投訴問題方面也不容忽視。從榜單上來看，服務和車身電氣是被投訴最多的兩類問題，合計占比75%。服務類投訴指數(shù)占比51%，迭代增配是典型問題，“價格戰(zhàn)”下車企降價導致服務投訴大面積爆發(fā)，經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)和車機老舊不升級也推高了服務投訴指數(shù)。車身電氣類問題投訴指數(shù)占比23%，問題集中在部件開裂和車身生銹。此外，發(fā)動機投訴指數(shù)同比下滑16%，相關(guān)問題投訴聲量有所緩解。

2025年度國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴情況暴露出了各個車企存在的問題，2026年這些問題能否得到改善，值得繼續(xù)關(guān)注。