西安地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)在2024年9月份開(kāi)通，對(duì)于高陵來(lái)講，很開(kāi)心能夠擁有一條更方便的地鐵線路。

但現(xiàn)在為啥這個(gè)西安地鐵10號(hào)線反而被高陵人吐槽了呢？因?yàn)榫€路過(guò)了渭河之后，很多站點(diǎn)的設(shè)置上避開(kāi)了高陵人多的地方。例如南段在井上村，想去個(gè)鐘樓曲江等地方得換乘兩次。

有高陵人說(shuō)，地鐵進(jìn)城一個(gè)小時(shí)，打滴滴只要40分鐘，不用折騰?，F(xiàn)在這條10號(hào)線平常的客流在8萬(wàn)左右，可以說(shuō)跟西安地鐵2號(hào)線的相比較，差別很大。全程的時(shí)間也從47分鐘到現(xiàn)在的53分鐘，越來(lái)越慢了。所以這條線路也給不少人吐槽。

但其實(shí)從吐槽里看，第一個(gè)是說(shuō)規(guī)劃的沒(méi)有考慮到人多的地方，反而到郊外去了。10號(hào)線本身的規(guī)劃想通康復(fù)路，后面沒(méi)有做到線路先修到遠(yuǎn)郊階段，那時(shí)不少人覺(jué)得是想賣地，高陵的城區(qū)、涇渭新城等地方的工廠比較多，人也多，但線路沒(méi)過(guò)來(lái)。

在第二個(gè)問(wèn)題是在換乘的麻煩上，一期只有兩個(gè)換乘站點(diǎn)，井上村換8號(hào)線，西安工大武德路跟14號(hào)線換乘。所以想去主城的核心地方，還得要多倒騰才行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有乘坐涇渭快線或者拼車來(lái)的痛快。

第三是在線路的接駁上，地鐵口的公交的發(fā)車比較晚，另外一個(gè)收車的時(shí)間又很早，這也導(dǎo)致有一些人去地鐵站只能靠走路，一走下來(lái)可能得20多分鐘。

所以對(duì)于10號(hào)線未來(lái)想要分散，有網(wǎng)友提出幾條建議。第一，先把二期南延到康復(fù)路，跟1號(hào)線對(duì)接。這條線路很關(guān)鍵，并且也可以彌補(bǔ)好當(dāng)年砍掉的遺憾。所以線路通到康復(fù)路，那10號(hào)線可以來(lái)到主城的核心網(wǎng)絡(luò)，康復(fù)路的商圈、輕工市場(chǎng)等地方畢竟人多，可以給地鐵提供客流。2號(hào)線的早晚高峰期低的很嚴(yán)重，10號(hào)線的南延也可以分走很多南北方向的客流，從而讓2號(hào)線的車廂里面的人乘坐的是舒服一些。到時(shí)候高陵人到城東也只要半個(gè)小時(shí)，這樣也算是解決了進(jìn)城困難的問(wèn)題。

另外一個(gè)是，若是3號(hào)線向北邊的延伸，和10號(hào)線在水流站相對(duì)接。另外呢，水流站得趕緊接通3號(hào)線。其實(shí)從地鐵時(shí)期的規(guī)劃也說(shuō)了，3號(hào)線作為一條黃金線路，從大雁塔、大唐不夜城這些網(wǎng)紅打卡點(diǎn)相連接，跟10號(hào)線接好。浐灞國(guó)際港務(wù)區(qū)的人想去高陵、涇渭新城可以更方便。如此一來(lái)，10號(hào)線就不單是高陵的線路了，可以借著3號(hào)線的客流帶動(dòng)起自己的上座率。讓渭河北岸的人更方便到城南吃喝玩樂(lè)。

最后呢，建議給涇渭新城增加一條新的支線。涇渭新城作為西安北跨的核心部分，這里有陜汽吉利等大的廠子。從戶籍人口來(lái)看，達(dá)到了18萬(wàn)，但10號(hào)線沒(méi)有來(lái)到這里。從不少人口中所說(shuō)的，從未央湖經(jīng)過(guò)涇渭中路、中心醫(yī)院修一條支線，再到?jīng)芪夹鲁牵涂梢愿采w好很大的部分人群，畢竟廠子小區(qū)都多，加上幾萬(wàn)的產(chǎn)業(yè)工人等，通勤問(wèn)題通了后10號(hào)線這可以有更好的穩(wěn)定客流輸入，讓北跨的制造業(yè)發(fā)展得更加順風(fēng)順?biāo)?/p>