這可能是西方國家史上最嚴(yán)重的高鐵事故！40人死亡，152人受傷，兩列高鐵正面相撞，整個車廂脫軌而出，現(xiàn)場一片狼藉，慘不忍睹，可詭異的是，涉事的日本企業(yè)，竟然無人關(guān)注！

試想一下，如果這列高鐵是由中國制造，那西方媒體又會如何報道？整個事件的關(guān)注點會不會瞬間轉(zhuǎn)移？

為了照顧不了解事情的朋友，我簡單說下到底發(fā)生了什么事情，就在前兩天，西班牙南部的科爾多瓦省發(fā)生了高鐵脫軌事故，一列高速列車在行駛的過程中部分車廂突然脫軌，并駛?cè)肓肃徑嚨溃诩s20秒之后，與相向駛來的另一列高速列車正面相撞，導(dǎo)致鐵軌斷裂，現(xiàn)場幾十人死亡，上百人受傷。

事發(fā)之后，西方媒體集體沉默，路透社、BBC、紐約時報全都一聲不吭，只有一些不知名的小型媒體還在那里陰陽怪氣，他們質(zhì)疑說高鐵項目有沒有中國參與，事故列車是否由中國制造，總之，他們拼命的想把這件事和我們關(guān)聯(lián)在一起！

可沒想到的是，經(jīng)過媒體的核查，這個項目和咱們中國沒有一丁點關(guān)系，高鐵項目是日本公司建設(shè)，事故列車也是日本公司日立的“紅箭”列車，是貨真價實的日本“工匠”產(chǎn)品，得知真相之后，西方媒體集體噤聲，他們再也不關(guān)注事故的責(zé)任方，開始統(tǒng)一關(guān)注起了事故的傷亡問題。

更有意思的是，就連西班牙國家鐵路公司的最高領(lǐng)導(dǎo)，也不敢直接點出背后的真相，他委婉地對記者表示：這不是人為事故，事發(fā)路段的軌道剛剛更新不久，車輛也幾乎全新，而且在事發(fā)前幾天，列車還剛剛進行了全面的檢修工作，甚至就連事發(fā)地點都是毫無阻擋的直道。

既然排除了人為因素，也排除了軌道因素，那唯一的真相就是——是列車本身的質(zhì)量出現(xiàn)了問題。

那這輛列車是誰建的呢？答案是日本公司日立，全球聞名的“工匠”品牌，以“質(zhì)量靠譜，絕不造假”聞名世界各地，當(dāng)看到建造商的名字，我相信有些明白人已經(jīng)恍然大悟。

因為日立近些年不斷傳出數(shù)據(jù)造假的丑聞。

之前最出名的一次是2017年的日立英國高鐵漏水事件。

大概情況是這樣的，英國人斥巨資花了500億（人民幣）采購了日立的城際高鐵列車，因為他們信賴日本產(chǎn)品的品質(zhì)，也欽佩日本人的工匠精神，可沒想到的是，買回來的列車，首航就出現(xiàn)了重大故障。

首先是因技術(shù)問題而發(fā)車延誤，導(dǎo)致足足晚了25分鐘才啟動。

然后在行駛了25分鐘之后，車廂的空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，車廂直接變成了水簾洞，乘客的筆記本電腦都因進水而損壞。

更魔幻的是，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時竟然也出現(xiàn)了技術(shù)問題，導(dǎo)致工作人員被迫關(guān)閉空調(diào)，讓乘客在悶熱中晚點了40多分鐘才抵達(dá)目的地！

事發(fā)之后，全網(wǎng)沸騰，最后英國人發(fā)現(xiàn)，原來是日立列車使用的日本鋼材存在數(shù)量造假的問題，當(dāng)時日立拒不承認(rèn)，但還是堅持鞠躬道歉以平息眾怒。

等過了4年之后，正當(dāng)所有人已經(jīng)忘記了這件事情的時候，日立的同一型號列車，又被查出底盤出現(xiàn)了明顯的裂痕，導(dǎo)致英國高鐵大范圍停運，鐵路系統(tǒng)全面癱瘓。

事后，英國鐵路公司帶著疑問來中國考察調(diào)研，最后他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，原來中國動車組的轉(zhuǎn)向架焊縫誤差，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)要精細(xì)3倍以上，日本列車之所以頻繁出問題，就是因為做工太粗糙，且關(guān)鍵零部件存在數(shù)據(jù)造假的嫌疑。

所以從2021年開始，英國決定和中國合作，而擱置了和日立的高鐵合作項目！

而且你以為日本造假的只有日立這一家公司嗎？根據(jù)媒體的統(tǒng)計，從2020年至今，日本一大批頂級企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的造假問題。

日本企業(yè)川崎，被爆出在華盛頓地鐵項目上存在質(zhì)量造假問題，日本企業(yè)豐田，存在發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題，日本企業(yè)東麗，存在輪胎質(zhì)量造假問題，然后就是日本企業(yè)三菱的電機和財務(wù)數(shù)據(jù)竟然全部都存在造假的問題。

最魔幻的是，甚至就連日本的神戶鋼鐵也出現(xiàn)了造假事件。

為什么神戶鋼鐵我要重點提出呢？因為這家公司是日本200多家企業(yè)的供應(yīng)商，只要是日本制造業(yè)相關(guān)的大企業(yè)，幾乎都使用過他家的鋼材，所以日本生產(chǎn)的汽車、高鐵、飛機、軍工等多個領(lǐng)域，都和他有十分緊密的聯(lián)系！

所以如果神戶鋼鐵造假，那日立列車出事故的事就有了完美的解釋，因為他們的基礎(chǔ)材料都是偷工減料的，所以造出的成品自然就無法保證基本的安全問題。

想一想我們國內(nèi)當(dāng)初是如何吹捧日本制造的？

工匠精神、做工嚴(yán)謹(jǐn)，很多人說日本人是世界上最負(fù)責(zé)任的民族，他們說只有中國人才偷工減料，人家日本人做的才是真正的藝術(shù)，他們做壽司的是壽司之神，做炸魚的是天婦羅仙人，仿佛只要是日本人做的產(chǎn)品，那就是毫無瑕疵，全是優(yōu)點的藝術(shù)品。

可結(jié)果呢？這才短短幾年時間，工匠精神就變成了“躬匠精神”，做工嚴(yán)謹(jǐn)就變成了全民造假，制造仙人也變成了造假仙人。

而西方國家也因為輕信日本的產(chǎn)品質(zhì)量而付出了巨大的代價。

通過這件事情，我想到了兩個問題。

第一， 既然日本人能在汽車、列車領(lǐng)域造假，那在軍工領(lǐng)域，是否也同樣存在數(shù)據(jù)造假的現(xiàn)象？之前我就看到過日本海上自衛(wèi)隊所有潛艇和商用船只存在數(shù)據(jù)篡改的新聞，如果這是真的，那日本自衛(wèi)隊的真實實力，是否也存在嚴(yán)重的問題？

第二， 國內(nèi)的媒體，還有做自媒體的朋友，我們能不能不要被西方媒體牽著鼻子走？西方媒體只關(guān)注事件本身，不關(guān)注日本企業(yè)的責(zé)任，仿佛這只是一場不可阻擋的意外事件，但我們應(yīng)該勇敢的站出來，撕開日本企業(yè)虛偽的面具。

只有撕開了這層面具，中國的民眾和部分企業(yè)才能集體覺醒，這一方面可以減少我們使用日本進口的零部件，以避免在我們國內(nèi)出現(xiàn)類似的悲劇事件，另一方面，也可以讓所有人明白，并不是進口的，價格高昂的就一定是好的，我們要早日破除“進口迷信”，重塑民族自信，這不僅是幫我們省錢，更是大國自信全面復(fù)蘇的重要轉(zhuǎn)折點！