邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉表示，車隊(duì)不會(huì)在巴塞羅那季前測(cè)試的第一日上場(chǎng)，目的是盡量延長(zhǎng)MCL40賽車的研發(fā)時(shí)間。

由于今年F1實(shí)施新技術(shù)規(guī)則，當(dāng)局安排了3輪季前測(cè)試，首輪測(cè)試將于1月26至30日在巴塞羅那賽車場(chǎng)舉行，每支車隊(duì)可以任選其中3日落場(chǎng)試車，給予了車隊(duì)極大的靈活度。

邁凱倫則決定不在第一日上場(chǎng)，原因是要把握時(shí)間繼續(xù)研發(fā)賽車。

斯特拉于邁凱倫技術(shù)中心舉行的季前簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上透露：“我們計(jì)劃在第2或第3日開始測(cè)試，所以我們不會(huì)在首日出場(chǎng)，希望爭(zhēng)取盡可能多的研發(fā)時(shí)間。大家也知道，在巴塞羅那可以進(jìn)行5日的測(cè)試，但我們將從第2日或第3日開始，并完成3日的測(cè)試。”

被問到延遲測(cè)試是不是車隊(duì)的原定計(jì)劃，還是受賽車研發(fā)進(jìn)度影響而作出的決定，斯特拉的答案是：“這始終是我們的首選方案。今次改例有非常多的變化，我們不需要成為第一支出場(chǎng)的車隊(duì)，而是希望獲得盡可能多的研發(fā)時(shí)間，正如我之前所說，每一日的研發(fā)和設(shè)計(jì)都有助提升性能。這也意味著，如果我們?cè)缭缟腺惖?，雖然可以盡早獲得所需要的信息，從而感到安心，但同時(shí)可能很早就要開始賽車的設(shè)計(jì)和制造工序，因此需要在研發(fā)時(shí)間和賽車最終的性能之間作出妥協(xié)?！?/p>

“很明顯，從巴塞羅那測(cè)試到開幕戰(zhàn)之間，幾乎每隊(duì)的賽車都會(huì)進(jìn)行更新。不過我們認(rèn)為，從資源管理的角度來(lái)考慮，以最具競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)和設(shè)定啟動(dòng)和發(fā)布賽車是極為重要的。這就是我們將所有研發(fā)時(shí)間都推到極限的原因，但仍然處于可控的范圍內(nèi)。我們計(jì)劃在第2日開始測(cè)試，沒有必要在第一日進(jìn)行測(cè)試。”

斯特拉亦表示，邁凱倫已經(jīng)將一部MCL40賽車運(yùn)往奧地利AVL進(jìn)行引擎和變速箱的可靠性測(cè)試，然后這部賽車會(huì)直接空運(yùn)到巴塞羅那參加季前測(cè)試，這將是MCL40賽車首次實(shí)地測(cè)試。

“賽車已經(jīng)完成組裝，現(xiàn)正在奧地利進(jìn)行動(dòng)力測(cè)試。我認(rèn)為這在F1已成為常態(tài)，此舉可以對(duì)賽車的一些基本系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，這比在我們的邁凱倫技術(shù)中心進(jìn)行的某些子系統(tǒng)，例如變速箱的動(dòng)力測(cè)試有效得多?！?/p>

邁凱倫將于2月9日發(fā)表MCL40賽車，鑒于他們是在首輪季前測(cè)試后才發(fā)布賽車，而巴塞羅那測(cè)試是閉門進(jìn)行，不開放給觀眾和媒體進(jìn)場(chǎng)，也沒有提供直播，官方需確保外界在公開渠道中第一次見到車隊(duì)的正式涂裝。

因此包括邁凱倫在內(nèi)的4支在這輪測(cè)試后才發(fā)布新車或釋出涂裝的車隊(duì)，需要以特別版涂裝或者凈色車身示人。