搭載梅奔動力單元的Alpine A526賽車，在發(fā)布前兩日于英國銀石進(jìn)行首次試車。

Alpine車隊(duì)于本周分別在巴塞羅那和英國銀石賽車場進(jìn)行測試，其中在銀石測試的正是今年的參賽車A526。Alpine是繼奧迪、凱迪拉克和小紅牛之后，第4支實(shí)地測試新規(guī)則賽車的車隊(duì)，也是梅奔動力單元首次落場。

從社交媒體流傳的視頻可見，加斯利駕駛著A526賽車高速過彎，另有觀眾在維修站對面拍攝到照片。由于畫面較為模糊，乍看之下A526的賽車?yán)ㄅc去年基本相同。比較明顯的特征是，頭翼端板設(shè)有側(cè)翼，引擎蓋似乎分成了兩部分，后半部分的尺寸較小，中間劃出一道散熱口。

銀石的試車是一次拍攝日測試（filming day），每一次測試最多跑200公里，這類測試是用來供車隊(duì)拍攝宣傳片素材和對新車進(jìn)行初步試驗(yàn)，檢查賽車的機(jī)件是否正常運(yùn)作。

不過賽車在拍攝日測試必須使用性能較低的專用輪胎，而這次測試是在濕地下進(jìn)行，車隊(duì)因而使用濕地胎。不久后，Alpine執(zhí)行顧問Flavio Briatore在個(gè)人社交媒體上傳一張自己與加斯利和隊(duì)友科拉平托的合照，但不清楚科拉平托有沒有駕駛A526賽車。

而在周二，Alpine亦在巴塞羅那進(jìn)行了一次舊車測試（TPC），所使用的是去年的A525賽車，加斯利、科拉平托都曾上場駕駛，這也是Alpine連續(xù)第2年在巴塞羅那進(jìn)行TPC。事實(shí)上，不少車隊(duì)都會在1月至2月進(jìn)行所謂的熱身測試，此類測試通常是以TPC形式進(jìn)行，目的是讓車隊(duì)在休季期后盡快恢復(fù)狀態(tài)。

去年Alpine的表現(xiàn)低迷，最佳完賽成績?yōu)楸壤麜r(shí)大獎(jiǎng)賽的第6名，全年只靠加斯利取得22分排在車隊(duì)榜最后一名，是該隊(duì)自2016年以來最低分的一季。

與此同時(shí)，雷諾因自研制的動力單元在混能時(shí)代一直未能展現(xiàn)出高競爭力，決定由今年開始轉(zhuǎn)用梅奔動力單元至少到2030年。節(jié)省成本之余，也能讓車隊(duì)將更多資源投放到賽車本身的設(shè)計(jì)上，力求改善競爭力。

經(jīng)過令人失望的2025賽季后，加斯利希望Alpine今年能顯著改善競爭力：“如果我們有一部好車，我相信（2026年）將是我第一次能夠真正展現(xiàn)自己的天賦和實(shí)力的機(jī)會，這是我唯一關(guān)心的事。我一定會為此做更多工作和準(zhǔn)備，不要留下任何遺憾，我計(jì)劃在這個(gè)冬天與車隊(duì)更加努力地合作，確保自己能獲得足夠的優(yōu)勢。”

不過加斯利也清楚各隊(duì)在新規(guī)則下的競爭力仍是一個(gè)未知數(shù)：“至于2026年的新規(guī)則對比賽是好是壞，我也不知道。不過此時(shí)此刻我只想贏比賽，我會竭盡所能去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”