1月22日上午，寒潮下的東莞沙田獅子洋大橋東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土攪拌車(chē)穿梭來(lái)往，施工人員在有序開(kāi)展?jié)仓駬v和鋼筋綁扎作業(yè)，一片快馬加鞭、大干快上的火熱景象。作為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，獅子洋通道獅子洋大橋T55節(jié)段成功吊裝，主塔高度突破300米大關(guān)，項(xiàng)目迎來(lái)2026年“開(kāi)門(mén)紅”。

2026年1月22日，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋T55節(jié)段成功吊裝，主塔高度突破300米大關(guān)，項(xiàng)目迎來(lái)2026年“開(kāi)門(mén)紅”。

作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，獅子洋通道全長(zhǎng)約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門(mén)兩鎮(zhèn)。項(xiàng)目采用上下雙層16車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)置11處互通立交，既承擔(dān)著串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)高速路網(wǎng)的重任，又通過(guò)銜接地方道路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城際與城市交通無(wú)縫融合。

據(jù)介紹，主橋獅子洋大橋?yàn)殛P(guān)鍵控制性工程，是世界首座超2000米雙層懸索橋，采用2180米跨徑“一跨過(guò)江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車(chē)道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。

2026年1月22日，東莞沙田獅子洋大橋東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)。

2026年1月22日，東莞沙田獅子洋大橋東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)。

此次成功吊裝的T55節(jié)段重達(dá)126.6噸，長(zhǎng)13.6米、高6米。面對(duì)毫米級(jí)精度控制、300米高空作業(yè)等挑戰(zhàn)，中交二航局T8標(biāo)副經(jīng)理張健介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“工廠化預(yù)制+裝配化施工+智能化控制”模式，其中鋼殼節(jié)段經(jīng)自動(dòng)化生產(chǎn)線精密加工后，由2萬(wàn)噸米級(jí)超大型塔吊精準(zhǔn)對(duì)接，相當(dāng)于單次可吊起480輛小轎車(chē)至130層樓高，施工期間還創(chuàng)下平均7天吊裝一節(jié)的行業(yè)新速度。張健介紹，“當(dāng)前塔身對(duì)接精度誤差不超過(guò)3毫米，主塔沖刺342米封頂僅剩最后40多米�！�

獅子洋通道總工程師張?zhí)平榻B，2026年是項(xiàng)目攻堅(jiān)年，主塔計(jì)劃4月前后封頂，下半年啟動(dòng)貓道架設(shè)，錨碇錨體正穩(wěn)步推進(jìn)施工。據(jù)了解，春節(jié)期間，關(guān)鍵工點(diǎn)將保持連續(xù)作業(yè)，將安排100多名工人值守，確保主橋建設(shè)不停步。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 鄭雨楠

圖片：南都N視頻記者 黎湛均

通訊員：粵交集宣、岳路建