近日，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)高速公路公社對(duì)特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了一次真實(shí)的道路測(cè)試，并在隨后發(fā)布的官方報(bào)告中，對(duì)其在安全性、駕駛能力、操作流暢性以及系統(tǒng)自信度等方面給予了高度積極的評(píng)價(jià)。

據(jù)介紹，此次測(cè)試覆蓋了多種典型交通場(chǎng)景，既包括京釜高速、天安高速等韓國(guó)核心高速公路路段，也延伸至東灘新城、世宗特別市等城市道路環(huán)境，旨在全面檢驗(yàn)特斯拉智能輔助駕駛在不同道路條件下的綜合表現(xiàn)。測(cè)試車輛為從美國(guó)進(jìn)口的特斯拉Model S與Model X，車內(nèi)全程搭載4名測(cè)試人員，并對(duì)系統(tǒng)提供的四種駕駛模式進(jìn)行了完整體驗(yàn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉智能輔助駕駛在高速公路和城市道路中整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。在城市道路場(chǎng)景下，評(píng)測(cè)人員指出，除無保護(hù)左轉(zhuǎn)、施工路口等個(gè)別復(fù)雜場(chǎng)景仍需進(jìn)一步優(yōu)化外，其整體駕駛能力已超過人類駕駛員的駕駛水平。在高速公路場(chǎng)景中，系統(tǒng)更獲得了“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，車輛不僅行駛流暢、決策清晰，還能夠在車流中保持穩(wěn)定節(jié)奏，整體行駛流暢性和可靠性已達(dá)到較高水準(zhǔn)。

值得一提的是，測(cè)試人員還觀察到，在部分路段中，智能輔助駕駛的行為更傾向于順應(yīng)實(shí)際車流節(jié)奏，而非完全機(jī)械式地遵循交通規(guī)則，展現(xiàn)出更接近人類駕駛的靈活性。

除官方測(cè)試外，海外博主@wholemars 也分享了一則具有代表性的實(shí)際案例：在一次行駛過程中，車輛原本應(yīng)按照規(guī)劃路線直行，但前方突發(fā)交通事故，警方臨時(shí)封閉道路。面對(duì)這一變化，智能輔助駕駛系統(tǒng)并未死守原有路線，而是精準(zhǔn)識(shí)別出道路管控狀態(tài)，并實(shí)時(shí)根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整行駛策略，選擇了更合理的路線完成繞行。

特斯拉智能輔助駕駛能力的持續(xù)提升，關(guān)鍵在于其始終堅(jiān)持第一性原理和純視覺技術(shù)路線。該系統(tǒng)摒棄了對(duì)激光雷達(dá)和高精地圖的依賴，而是采用“端到端”神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過攝像頭實(shí)時(shí)采集環(huán)境信息，并由深度訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體判斷和決策。這種方式更接近人類通過視覺感知和大腦思考完成駕駛的過程，使車輛能夠在復(fù)雜環(huán)境中做出更靈活、更連貫的反應(yīng)。