自從金焰獎(jiǎng)?wù)介_啟后，我們在后臺(tái)收到了不少留言。其中對于汽車音響的各種“聲音”中，不乏有對桂冠花落誰家抱有期待的，自然也有不解疑惑的。

很顯然，為了一套音響而買一臺(tái)車的時(shí)代確實(shí)尚未到來，但無疑在2025年，汽車音響不僅躋身座艙比拼中的核心競爭力，更是買車時(shí)的重要決策點(diǎn)。

回顧這一年，最顯著的變化就是在新車發(fā)布會(huì)上，音響系統(tǒng)高調(diào)地“登堂入室”。比起往年枯燥的參數(shù)堆砌，更像是發(fā)布會(huì)中段的高光時(shí)刻。

各家車企的發(fā)言人開始大篇幅地講解聲學(xué)架構(gòu)、獨(dú)家調(diào)音甚至是空間音頻技術(shù)。

從硬件堆料的“軍備競賽”，到軟件生態(tài)的“體驗(yàn)為王”，越來越多的音響黑科技，走入我們的視野，重塑座艙的聽覺新風(fēng)向。

也正是基于這種行業(yè)趨勢，在今年年末的第九屆金焰獎(jiǎng)評選中，我們特別設(shè)立了“卓越座艙聲學(xué)獎(jiǎng)”。

這不僅是對硬件的肯定，更是對一套完整的車載音樂生態(tài)的檢閱。

作為一家每年測試百余輛車的媒體 ，經(jīng)過我們嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與體驗(yàn)，最終入圍“卓越座艙聲學(xué)獎(jiǎng)”的五強(qiáng)選手，不僅代表了2025年車載音響的高水準(zhǔn)，也各自詮釋著不同的聲音哲學(xué)。

阿維塔 06

英國之寶具有沖擊力的低頻調(diào)設(shè)與華為豐富的生態(tài)融合，是阿維塔06給人的第一印象。

其低頻部分表現(xiàn)最為突出，在面對復(fù)雜編曲的搖滾樂或電子樂，鼓點(diǎn)的瞬態(tài)響應(yīng)依然清晰有力。

在過去的一年里，我們也測試了多輛不同品牌的車上所搭載的因果之寶音響系統(tǒng)，往往聽到呼聲最高的就是它獨(dú)特的調(diào)音風(fēng)格。

阿維塔06上亦是如此，搭載的4種英國之寶調(diào)音音效，針對人聲歌曲、環(huán)繞聲場、影視內(nèi)容優(yōu)化等提供不同方案，能適配更多歌曲類型。

還由于它所依托的華為鴻蒙座艙，在音源上整合了華為音樂獨(dú)家平臺(tái)，支持Audio Vivid技術(shù)，讓空間音頻的沉浸式體驗(yàn)觸手可及。

奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云 T11

風(fēng)云T11東方審美的空間重塑，首先體現(xiàn)在硬件上的不吝嗇，碳纖維中音單元與8寸低音炮的組合，保證了低頻的震撼力與高頻的通透。

雖然沒有搭載鴻蒙座艙，但在音源上它也是Audio Vivid技術(shù)的堅(jiān)定擁躉。

作為中國自主研發(fā)的三維聲標(biāo)準(zhǔn)，正好契合了風(fēng)云T11想要打造一款屬于中國的“柏林之聲”的野心。

通過內(nèi)嵌在音樂平臺(tái)中的專屬分區(qū)，更好地展現(xiàn)了“伯牙之聲”對于東方聲音的理解。

配合 23 揚(yáng)聲器、7.5.4.2聲道的布局設(shè)計(jì)，以及奇瑞獲得杜比與Audio Vivid雙重認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室調(diào)校，風(fēng)云T11在空間感和沉浸感上也給出自己的見解。

問界 M8

人聲優(yōu)化與智能聲場，是搭載了華為全家桶的問界M8的獨(dú)特烙印。

通過上混，在車上二次塑造聲音空間，打造沉浸感，是席卷2025年的一種聲音“玩法”。

不僅僅是車企、廠家，像QQ音樂中也有與之對應(yīng)的“臻品全景聲”在手機(jī)端也可以快捷體驗(yàn)。

但大多數(shù)時(shí)候，所謂的全景聲或者環(huán)繞音是把常規(guī)立體聲在車內(nèi)重組，帶來聲臨其境的效果。

如果說立體聲更像是觀眾坐在臺(tái)下欣賞舞臺(tái)上的演出，那么增強(qiáng)環(huán)繞感則更是將觀眾引至臺(tái)上，在演奏者之中，感受聲音從四面八方傳來，沉浸其中的感覺。

而這樣的沉浸感往往會(huì)以人聲的清晰度進(jìn)行代償。

但問界M8的調(diào)校比較克制，也比較注重聲音的還原，提供了 “臻致原聲”、“音樂廳” 等多種環(huán)繞模式。

其中 “臻致原聲”模式，在強(qiáng)調(diào)沉浸感的同時(shí)也注重了人聲的清晰度與中高頻表現(xiàn)，在新奇體驗(yàn)與音質(zhì)中達(dá)到了一種“折中”的制衡。

更值得一提的是智能聲場這個(gè)功能?！癆I上車”作為另一個(gè)風(fēng)靡2025年的大熱門，很多融合了AI開發(fā)的新功能，似乎并沒有帶來什么真正的便捷和提升。

智能聲場能根據(jù)車內(nèi)乘客的數(shù)量和位置，單人或多人，自動(dòng)調(diào)整聲場覆蓋，確保每一次上車都是最佳聽感聲場。

回顧全年在聲音方向融合AI的功能，個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)功能在實(shí)用性上確實(shí)可以排在前列。

極氪9X

極氪9X作為極氪目前最高端的旗艦車型，在音響品牌的選擇上，跳脫出原來固有的思維邏輯。

為了打造奢華感，極氪9X選擇了有英倫Hi-End加持的Naim。

整體聽感在強(qiáng)弱動(dòng)態(tài)范圍的對比上非常強(qiáng)烈，樂器分離度高，臨場感以及聲音細(xì)節(jié)的處理有一定的把控。

提供了多達(dá) 6 種音效模式，在“Naim 之聲”與“錄音棚”模式的調(diào)校上做了特別的區(qū)分。

前者溫暖厚實(shí)，貼合歐美流行樂的律動(dòng)感。后者則追求極致的“干聲”還原，讓人聲更加集中明亮。

在音效選擇以及玩法上，極氪給出的自由度比較高，但同時(shí)也考慮到了便捷性，可以通過五指接觸屏幕，喚起音效模式調(diào)整操作界面的快捷方式。

仰望U7

測評榜無名，而銷量榜卻“卷卷有爺名”的比亞迪，它旗下的高端品牌仰望的音響，在《AudioLab》往期的測評內(nèi)容中，其實(shí)呼聲非常高。

其中搭載了丹拿鉑金證據(jù)音響系統(tǒng)的仰望U7入圍五強(qiáng)，可以說是民心所向的結(jié)果。

搭載品牌音響的車型相較于自研音響品牌，在揚(yáng)聲器數(shù)量等參數(shù)上往往不會(huì)特別激進(jìn)。

作為轎車車型的仰望U7，23個(gè)揚(yáng)聲器完全夠用，并且全系標(biāo)配杜比全景聲。不過最大聲壓稍顯遜色，僅達(dá)到93dB。

在此，我們先公示入圍的五款車型在《AudioLab》客觀測試中的成績，大家可以結(jié)合各自的主觀聽感體驗(yàn)，票選出你心中的最佳“卓越座艙聲學(xué)獎(jiǎng)”得主。

2026年，汽車音響將走向何方？從五款入圍車型的表現(xiàn)中，《AudioLab》也來預(yù)測一下新的一年，汽車音響的三大發(fā)展趨勢。

首先是空間音頻相關(guān)的全面普及，無論是杜比、Audio Vivid、還是WANOS，都將褪去噱頭的外衣，成為了中高端車型的標(biāo)配。

在追逐HI-FI高標(biāo)準(zhǔn)音質(zhì)的路上，“聽得見的空間感”也將豐富評判音響體驗(yàn)的新維度。

其次是軟硬一體的生態(tài)閉環(huán)，單純靠硬件堆料的比拼已無人買賬。

調(diào)音、音源軟件、芯片解碼、 揚(yáng)聲器等硬件的深度協(xié)同，讓一套音響系統(tǒng)發(fā)揮出全部的實(shí)力。掌握了高品質(zhì)的音樂生態(tài)，也就掌握了聽覺的最后一道關(guān)卡的密鑰。

最后是場景化與智能化調(diào)音，“自動(dòng)調(diào)節(jié)”、“記憶”這樣的標(biāo)簽或許不再僅僅出現(xiàn)在座椅上，音響也在變得 “懂你”。

根據(jù)不同的音樂風(fēng)格自動(dòng)切換EQ，或者根據(jù)車內(nèi)乘客位置自動(dòng)調(diào)整”皇帝位“，用“千人千面” 的個(gè)性化調(diào)音來應(yīng)對無法給出“標(biāo)準(zhǔn)答案”的主觀聽感審美。

新年伊始，期待大家持續(xù)關(guān)注，和我們一起圍觀2026年座艙聲學(xué)的蛻變。