現(xiàn)在跑順風(fēng)車是真不容易。單價(jià)低得離譜，除了一喂上偶爾還能看到一塊出頭的單子，其他平臺(tái)簡(jiǎn)直沒法看。獨(dú)享單每公里不到一塊錢成了常態(tài)，拼車就更別提了，早就不見了當(dāng)年七八毛的光景。

就在這種環(huán)境里，要是能遇到一個(gè)主動(dòng)提出加感謝費(fèi)、自覺付高速費(fèi)的乘客，真的能讓車主感動(dòng)半天。

前兩天就看到一個(gè)單子，兩百多公里路程，平臺(tái)標(biāo)價(jià)才兩百塊，算下來一公里連一塊錢都不到?？赡俏怀丝妥约褐鲃?dòng)加了三百塊感謝費(fèi)，等于車費(fèi)幾乎翻了一倍。

不少人都說這樣的乘客太難得，燒高香了。

可羨慕歸羨慕，很多人緊接著就是嘆氣：這種好單，哪輪得到我們普通車主呢？

大概率一出來就被那些職業(yè)司機(jī)用外掛搶走了。

他們手快，設(shè)備也專業(yè)，正常人根本拼不過。單子被他們搶去，事情就變味了——說是獨(dú)享，但常常會(huì)再繞路去接其他人拼單；說是順風(fēng)，其實(shí)就成了變相的低價(jià)專車。乘客花了獨(dú)享的錢，卻沒得到該有的體驗(yàn)，憋一肚子火，下次自然對(duì)順風(fēng)車整個(gè)群體都有看法，甚至直接“避雷”。而老老實(shí)實(shí)接單、想平攤油費(fèi)的真順風(fēng)車主，也因此被連累，越來越難獲得信任。

反過來，好車主的處境也差不多。偶爾接個(gè)長(zhǎng)單，滿心歡喜，結(jié)果到了地方，乘客各種挑剔、拖延，或者找理由砍價(jià)，心一下就涼了。這些被稱作“職業(yè)乘客”的人，一點(diǎn)點(diǎn)消耗著車主的熱情。兩邊的好人都被折騰得心累，慢慢就不想玩了。

結(jié)果呢？肯好好出價(jià)的乘客，總碰上搞套路的司機(jī)；規(guī)矩開車的車主，又總遇到糟心的乘客。兩邊都在失望，都在離開。這個(gè)循環(huán)一旦轉(zhuǎn)起來，市場(chǎng)里留下的，往往就只剩下最精明、最不顧體驗(yàn)的那批人。價(jià)格越來越低，體驗(yàn)越來越差，信任越來越少。到最后，順風(fēng)車原本“分享空座、分?jǐn)偝杀尽钡哪屈c(diǎn)簡(jiǎn)單好意，也就被磨得一點(diǎn)不剩了。

一個(gè)好單子，一個(gè)好乘客，或者一個(gè)好車主，在圈子里都成了值得拿出來說一說的事，這本身就已經(jīng)說明問題了。環(huán)境壞了，守規(guī)矩的人就待得不舒服。大家都感慨“難得”，恰恰是因?yàn)槠匠Ｓ龅降?，太多是“不如意”?/p>