新年喜訊接連傳來，近期，西井科技中標鹽田港項目：新能源自動駕駛集卡Q-Truck將投運鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程一期（以下簡稱“鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)”），助力鹽田港筑牢“粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐港”根基。

圖：鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)；圖源：鹽田國際集裝箱碼頭

作為全球最大的單體集裝箱碼頭之一、全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田港年吞吐量超1,500萬標箱，具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，不僅擁有20個大型集裝箱深水泊位和粵港澳大灣區(qū)內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現(xiàn)裝載24,000標箱的20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出，更配備高效可靠的操作設備和服務能力，不僅吸引前來大灣區(qū)的全球最大集裝箱船舶掛靠，眾多班輪公司更將鹽田港作為大部分航線離開中國的最后掛靠港。

目前，鹽田港已構建起“30個內陸港+36條海鐵聯(lián)運線路”的內陸服務網絡，搭配“15個大灣區(qū)組合港+17條駁船支線”的區(qū)域聯(lián)動體系，形成覆蓋廣泛、銜接高效的多式聯(lián)運格局。其中，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)作為國家十四五規(guī)劃重大戰(zhàn)略項目之一以及廣東省和深圳市的重點工程，計劃建設3個20萬噸級全自動化集裝箱泊位，碼頭岸線長1,470米，前沿水深-18米，按可?？课磥?.2萬標箱集裝箱船舶的標準設計，年設計吞吐能力300萬標箱，為未來全球更大型集裝箱船舶提供靠泊保障。

作為世界唯一四獲“全球最佳綠色集裝箱碼頭”大獎的碼頭，過去十年（2014-2024），鹽田港年吞吐量上升25%，單箱碳排放卻大幅減少32%，做到“增量不增碳”，去年單箱碳排放更創(chuàng)下歷史新低；作為深圳港的核心部分，鹽田港在保障港口高效運轉、穩(wěn)定暢通全球產業(yè)鏈供應鏈的同時，將持續(xù)推動清潔能源和低碳技術在港口場景中的落地應用，致力于為全球客戶提供更低碳、更高效的物流服務。

憑借深厚的科創(chuàng)積累，西井科技不僅實現(xiàn)了集卡從核心技術到整機產品的正向自研，更構建了“融合自動駕駛、整車平臺、系統(tǒng)能力與應用場景”的一體化智駕體系，以高適配性與標準化優(yōu)勢無縫融入運營體系。

圖：西井科技自主正向研發(fā)

Q-Truck

；圖源：西井科技

以此次投運的新能源自動駕駛集卡Q-Truck為例，搭載西井自研的多任務、多數(shù)據(jù)源、多視場前融合的智能駕駛感知引擎，結合360度工業(yè)級高精雙目AI攝像頭與128線激光雷達構建的融合感知架構，確保了廣覆蓋、高精度的環(huán)境識別能力。

這一強大感知系統(tǒng)能精準識別碼頭復雜工況下的集裝箱、作業(yè)設備及人員，實現(xiàn)全天候、全工況24小時不間斷作業(yè)。同時配套的FMS系統(tǒng)，能與鹽田港現(xiàn)有數(shù)字操作系統(tǒng)深度融合，無縫嵌入集裝箱作業(yè)全流程，既提升轉運效率，又降低碳排放，為碼頭綠色轉型提供技術支撐。

隨著鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)2026年底投產目標逐步臨近，這批自動駕駛集卡將與港區(qū)已到位的雙小車岸橋、自動化軌道吊等設備形成協(xié)同，為港口數(shù)智化發(fā)展進程持續(xù)增添動力。此次合作將進一步擴大全球超大型港口智能化升級提供“西井智慧物流方案”，并助力粵港澳大灣區(qū)鞏固全球物流網絡中的核心地位，為全球跨境貿易供應鏈韌性升級貢獻創(chuàng)新動能與持久保障。