出品/網(wǎng)界 文/顧青青

這兩天，中國的公司又在中東干了件大事！京東官方正式宣布：“目前京東物流已攜手榮耀在中東構(gòu)建多個(gè)海外倉庫，京東是榮耀在中東最大的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商之一，也成為榮耀實(shí)現(xiàn)銷量突破的重要物流合作伙伴�！�

住在沙特首都利雅得的市民，剛進(jìn)入2026年就收到了新款的榮耀Magic 8 Pro手機(jī)。送貨的不是當(dāng)?shù)乜爝f，而是大家熟悉的“中國面孔”——京東物流。

大家猛然發(fā)現(xiàn)，那個(gè)曾經(jīng)被質(zhì)疑“做重資產(chǎn)太傻”的劉強(qiáng)東，不知不覺間已經(jīng)在海外織起了一張看不見的大網(wǎng)。

現(xiàn)在的京東，早已不是那個(gè)只會(huì)在國內(nèi)卷時(shí)效的電商平臺了。通過和榮耀的合作，京東把“中國速度”原封不動(dòng)地搬到了迪拜和利雅得。

這不是簡單的送個(gè)貨，而是一場蓄謀已久的“陽謀”。劉強(qiáng)東想要做的，是讓中國制造在出海時(shí)，徹底擺脫物流和供應(yīng)鏈的短板，真正實(shí)現(xiàn)從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的跨越。

01.

榮耀在沙特賣爆了 背后推手竟然是京東

很多人可能沒注意到，榮耀手機(jī)去年在沙特的發(fā)貨量已經(jīng)沖破了200萬臺。在競爭這么激烈的智能手機(jī)市場，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)不容易。能有這個(gè)成績，除了手機(jī)本身好用，京東物流在背后的“全渠道一盤貨”服務(wù)確實(shí)出了不少力。

其實(shí)雙方的合作早有苗頭。2025年6月，京東先在迪拜落下了海外倉的棋子。僅僅過了半年，因?yàn)樯鈱?shí)在太火，又馬不停蹄地在沙特增設(shè)了新倉。

這兩個(gè)倉庫一聯(lián)動(dòng)，效果立刻不一樣了。以前中國手機(jī)去中東，退換貨麻煩、配送慢是常有的事。

現(xiàn)在京東把倉庫直接建在人家門口，通過京東JoyExpress的配送服務(wù)，在沙特和阿聯(lián)酋的核心城市，甚至能做到當(dāng)天買、當(dāng)天到。

對榮耀來說，這解決了一個(gè)大難題。以前線上線下是兩套庫存，不僅占資金，調(diào)度起來也頭大�，F(xiàn)在通過京東的數(shù)字化系統(tǒng)，出庫及時(shí)率能頂?shù)?9.9%以上。

無論是電商平臺下單，還是線下門店補(bǔ)貨，甚至是難搞的退貨處理，京東全給包圓了。這種深度捆綁，讓榮耀能把所有精力都放在產(chǎn)品研發(fā)和市場擴(kuò)張上，完全不用擔(dān)心后勤掉鏈子。

02.

劉強(qiáng)東的陽謀：不止是送貨 更是賣基建

看完京東在中東的動(dòng)作，再回頭看他在國內(nèi)干的事，你就能看懂劉強(qiáng)東的邏輯了。最近德邦宣布要從A股退市，京東物流打算花將近38億元把剩下的股份全收了。

這件事標(biāo)志著德邦將徹底融入京東體系。為什么要費(fèi)這么大勁去整合？因?yàn)閯?qiáng)東看中的從來不是短期那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)收入，而是整條供應(yīng)鏈的控制力。

他曾經(jīng)在內(nèi)部說過一句話：“我這一輩子，或者說整個(gè)京東集團(tuán)，都一直圍繞供應(yīng)鏈開展業(yè)務(wù)，我們并不是一個(gè)所謂多元化的公司，看似我們有很多公司，但其實(shí)所有的公司都服務(wù)于供應(yīng)鏈�！边@句話就是他的核心陽謀。

他把物流做重、做深，目的就是要把京東變成一個(gè)誰也繞不開的“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施”。

這種打法在海外同樣管用。除了在中東布局，京東產(chǎn)發(fā)最近還聯(lián)合高瓴，在新加坡一口氣拿下了4座核心地段的高標(biāo)倉。

再加上之前在大洋洲收購的物流中心，以及在歐洲買下的配送中心，京東的“全球織網(wǎng)”計(jì)劃已經(jīng)形成規(guī)模。劉強(qiáng)東的意圖很明顯：無論中國企業(yè)走到哪，京東的倉庫和車隊(duì)就在哪。

他想賣給全世界的，不只是商品，還有這套久經(jīng)考驗(yàn)、極高效率的供應(yīng)鏈管理能力。

03.

別再盯著低價(jià)了 供應(yīng)鏈才是下半場的殺手锏

現(xiàn)在的電商環(huán)境變了，早些年大家拼的是誰家流量多、誰家價(jià)格低。但現(xiàn)在，增量市場跑不動(dòng)了，大家都在存量市場里摳細(xì)節(jié)。

這個(gè)時(shí)候，誰的履約能力強(qiáng)，誰的成本控得細(xì)，誰才能笑到最后。京東這么多年死磕重資產(chǎn)，以前被看成是負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在反而成了對手最難模仿的“護(hù)城河”。

我們在中東看到的情況就是一個(gè)縮影。智能配送車、無人機(jī)這些先進(jìn)設(shè)備，京東已經(jīng)開始在當(dāng)?shù)芈涞亓恕?/p>

這就好比京東把國內(nèi)那套最頂尖的“武器庫”搬到了前線。對于那些想出海的中國品牌來說，京東提供的不再是一個(gè)物流選項(xiàng)，而是一套完整的出海方案。

這種從“自用”到“開放”的轉(zhuǎn)變，讓京東的身份發(fā)生了質(zhì)變。它不再僅僅是一家電商公司，更成了一家服務(wù)于千行百業(yè)的鏈主企業(yè)。

當(dāng)其它平臺還在研究怎么搞直播帶貨、怎么搶流量的時(shí)候，京東已經(jīng)在全球各個(gè)交通樞紐建倉庫、鋪電梯、招快遞員了。這種看似“笨重”的擴(kuò)張，其實(shí)是最穩(wěn)健的護(hù)城河。

總結(jié)

劉強(qiáng)東的供應(yīng)鏈帝國正在全球合圍

總的來說，京東和榮耀的中東合作，只是劉強(qiáng)東全球布局的一個(gè)局部戰(zhàn)果。從整合德邦到落子新加坡，再到迪拜和沙特的雙倉聯(lián)動(dòng)，京東正在用一種極其真實(shí)、極其重資產(chǎn)的方式，在全世界復(fù)制它的成功模式。

劉強(qiáng)東的陽謀從來不是什么商業(yè)秘密，他就是要把供應(yīng)鏈做到極致，做到讓任何競爭對手在效率面前都感到無力。

當(dāng)中國制造在海外不僅有產(chǎn)品力，還有了像京東這樣如影隨形的物流支持時(shí)，中國品牌的全球化才算真正扎下了根。

未來的競爭，不再是單打獨(dú)斗，而是供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的較量。而在這場長跑中，那個(gè)一直在干“苦差事”的京東，顯然已經(jīng)占領(lǐng)了高地。