雷克薩斯的2025不是轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張，而是細(xì)水長(zhǎng)流的用戶認(rèn)可。這份成績(jī)的背后，是20年積淀的品牌力量，是對(duì)長(zhǎng)期主義的執(zhí)著堅(jiān)守。

文 / 盧山

1月19日，豐田公布2025年度在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。2025年，豐田在華實(shí)現(xiàn)銷售總量突破178萬(wàn)輛，豪華車(chē)品牌雷克薩斯銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，兩大板塊均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

2025年的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，迎來(lái)了前所未有的格局變革。國(guó)產(chǎn)高端品牌以“科技豪華”為利刃，在電動(dòng)化、智能化的浪潮中實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的快速攀升，打破了外資豪華品牌的長(zhǎng)期壟斷，傳統(tǒng)外資豪華品牌均出現(xiàn)罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。

在這樣的行業(yè)變局中，雷克薩斯卻交出了一份獨(dú)樹(shù)一幟的成績(jī)單：雷克薩斯以全年銷量超18萬(wàn)輛、12月品牌整體保值率60.7%位居豪華品牌前列，成為2025年中國(guó)市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華品牌。

這份成績(jī)的背后，是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)邏輯的深層回歸，是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)到成熟階段，市場(chǎng)對(duì)“豪華本質(zhì)”的一次集體投票。

而雷克薩斯的核心價(jià)值，恰恰在于其在這場(chǎng)變革中，守住了豪華的本質(zhì)——真正“以人為本”的豪華，不是冰冷的硬件堆砌，而是適配多元生活場(chǎng)景的產(chǎn)品體驗(yàn)，是貫穿全用車(chē)周期的安心保障，是能與用戶產(chǎn)生情感鏈接與共鳴。

雷克薩斯用20年的堅(jiān)守，以“有溫度的豪華”為核心，構(gòu)建了一套難以被復(fù)制、能穿越用車(chē)周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為了后品牌溢價(jià)時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)桿。

每一種需求都揉進(jìn)產(chǎn)品里

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的迭代史，也是一部從“產(chǎn)品稀缺”到“選擇多元”、從“品牌崇拜”到“理性共情”的進(jìn)化史。

而消費(fèi)升級(jí)的核心特征，是用車(chē)場(chǎng)景的精細(xì)化與多元化，這要求豪華品牌跳出“單一車(chē)型打天下”的思維，真正以用戶需求為原點(diǎn)定義產(chǎn)品。

雷克薩斯優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，正是踩中了這一消費(fèi)升級(jí)的底層邏輯。ES的平順性適配城市通勤與商務(wù)接待；RX的空間設(shè)計(jì)滿足多孩家庭的出行需求；LX的非承載式車(chē)身與全地形系統(tǒng)則為越野愛(ài)好者提供豪華的硬派體驗(yàn)。

雷克薩斯持續(xù)穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)，并不依托某一款爆款的短期造勢(shì)，而是由ES、NX、RX、GX、LX等車(chē)型組成的全矩陣共同支撐，用精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局，回應(yīng)著中國(guó)消費(fèi)者升級(jí)后的多元用車(chē)需求。

在中大型豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）系列依舊是30萬(wàn)元級(jí)的標(biāo)桿，作為雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)之一，更在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)售出超過(guò)110萬(wàn)輛新車(chē)。

ES系列之所以能夠成為常青樹(shù)，是其對(duì)中國(guó)主流消費(fèi)群體——都市家庭、商務(wù)人群出行需求的極致適配。貼合東方人體型的座椅設(shè)計(jì)、兼顧靜謐性與平順性的調(diào)校，讓“舒適”成為日常通勤與家庭出行的核心底色，這是消費(fèi)升級(jí)中“剛需型豪華”的最佳詮釋。

雷克薩斯NX和RX，則精準(zhǔn)覆蓋了輕奢都市代步與多孩家庭的多功能出行需求，憑借精致的做工和頂級(jí)品質(zhì)，成為主流豪華SUV市場(chǎng)無(wú)可替代的選擇。值得一提的是，本土化優(yōu)化的空間布局與智能配置，讓進(jìn)口豪華車(chē)也能適配中國(guó)消費(fèi)者使用日常的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

NX絕色限定版以“雪櫻”車(chē)色擊中年輕女性客群，本土化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的加入，讓這款車(chē)成為城市輕奢出行的新選擇。RX在中型豪華SUV市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，插混版本的加持讓豪華質(zhì)感與節(jié)能減排得以共融，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

GX、LX及OVERTRAIL系列的落地，更是抓住了消費(fèi)升級(jí)下“戶外生活方式普及”的新趨勢(shì)，填補(bǔ)了豪華硬派越野的場(chǎng)景空白，讓豪華從城市延伸至山野，成為高端戶外愛(ài)好者的首選。而LM依舊是高端商務(wù)市場(chǎng)的標(biāo)桿，用極致的舒適體驗(yàn)守住百萬(wàn)級(jí)豪華MPV的基本盤(pán)。

雷克薩斯的產(chǎn)品多樣化，并非簡(jiǎn)單的價(jià)格區(qū)間覆蓋，而是以用戶場(chǎng)景為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。與一些高端品牌為追求“科技豪華”而進(jìn)行的配置堆砌不同，雷克薩斯的每一款車(chē)型都圍繞具體的用車(chē)場(chǎng)景打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這種以場(chǎng)景適配需求的產(chǎn)品邏輯，讓雷克薩斯的豪華不再是抽象的參數(shù)，而是觸手可及的使用價(jià)值，也讓其產(chǎn)品矩陣在同質(zhì)化的豪華車(chē)市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)，讓每一種生活方式，都能找到對(duì)應(yīng)的豪華表達(dá)。

真正的豪華，是長(zhǎng)久的安心與陪伴

如果說(shuō)產(chǎn)品多樣化是回應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的“表層需求”，那么全周期的價(jià)值保障，則是觸達(dá)消費(fèi)升級(jí)“核心訴求”的關(guān)鍵。因?yàn)?，產(chǎn)品只是豪華的基礎(chǔ)，服務(wù)才是豪華的延伸。

在2025年的豪華車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)顯著的行業(yè)痛點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)：部分新能源高端品牌將營(yíng)銷重心放在新車(chē)的科技配置上，卻在售后保障、用車(chē)服務(wù)等環(huán)節(jié)存在明顯短板。諸如電池質(zhì)保的里程限制、三電系統(tǒng)故障率上升、二手車(chē)保值率偏低等問(wèn)題，讓“科技豪華”的體驗(yàn)停留在購(gòu)車(chē)瞬間，而無(wú)法貫穿全生命周期。

雷克薩斯的“有溫度的豪華”，正是將豪華的邊界延伸至用車(chē)全周期，回歸消費(fèi)升級(jí)的本質(zhì)，讓“提車(chē)那一刻的驚艷”，轉(zhuǎn)向“長(zhǎng)期用車(chē)的安心與省心”。

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雷克薩斯便在業(yè)內(nèi)率先推出免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，這一政策在2025年持續(xù)升級(jí)并落地：燃油車(chē)型享受4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，智·混動(dòng)車(chē)型升級(jí)至6年/15萬(wàn)公里，插電混動(dòng)與純電車(chē)型不僅擁有6年/15萬(wàn)公里整車(chē)保障，更針對(duì)三電系統(tǒng)推出8年/20萬(wàn)公里甚至10年/20萬(wàn)公里的免費(fèi)保修，混合動(dòng)力電池還享有首任車(chē)主10年/25萬(wàn)公里的無(wú)憂承諾。

這份保障并非“文字游戲”，而是覆蓋了三濾、火花塞等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，甚至包括制動(dòng)襯片、雨刮膠條等易損件的更換，真正降低了用戶的用車(chē)成本。此外，雷克薩斯2025年推出的SAWA Care用車(chē)權(quán)益禮包，還為用戶提供了底盤(pán)防護(hù)、車(chē)內(nèi)凈化、漆面養(yǎng)護(hù)等增值服務(wù)，讓用車(chē)保障更加全面。

365天24小時(shí)的全域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓“豪華”不再是高門(mén)檻的消耗，而是貫穿始終的價(jià)值體驗(yàn)。60.7%的保值率、常年位居J.D. Power新車(chē)質(zhì)量前列的品控表現(xiàn)，更是用數(shù)據(jù)印證了這份保障的含金量。

在消費(fèi)升級(jí)的語(yǔ)境下，“可靠”早已成為豪華的底層標(biāo)配，而雷克薩斯更將“可靠”升級(jí)為“全周期的安心”，真正抓住了成熟消費(fèi)者的核心訴求，讓豪華從“一時(shí)的擁有”變?yōu)椤伴L(zhǎng)久的陪伴”。

20年積淀的長(zhǎng)期主義，讓豪華更有溫度

2025年，是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第20個(gè)年頭。20年間，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)從萌芽走向成熟，雷克薩斯也成長(zhǎng)為中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的東方豪華品牌。支撐起這份品牌價(jià)值的，是雷克薩斯扎根中國(guó)20年的品牌積淀，更是其與中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)同頻共振的本土化深耕。

雷克薩斯堅(jiān)守“長(zhǎng)期主義”的品牌理念，以20年的積淀打造了獨(dú)有的品牌基因：卓越的品質(zhì)與服務(wù)、對(duì)中國(guó)用戶的深刻理解，以及與用戶的情感共情。這份基因，讓雷克薩斯的“豪華”超越了產(chǎn)品與服務(wù)，成為一種深入人心的情感體驗(yàn)，也成為其穿越市場(chǎng)周期的核心力量。

品控，是雷克薩斯品牌基因的基石。從1989年初代LS的450種原型車(chē)研發(fā)，到如今九州工廠的嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯將“可靠”刻入了品牌的骨血。

2025年，即便在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，雷克薩斯仍未放松品控要求，與部分品牌為追求市場(chǎng)速度而犧牲品控、導(dǎo)致車(chē)型故障率上升形成鮮明對(duì)比。

雷克薩斯的品控體系，是20年持續(xù)打磨的結(jié)果，這種“慢工出細(xì)活”的堅(jiān)守，契合了豪華車(chē)用戶對(duì)“品質(zhì)”的極致追求，也是其能夠20年在華長(zhǎng)盛不衰、積累超220萬(wàn)中國(guó)車(chē)主的核心原因。

從20年前為中國(guó)用戶打造“咖啡送到面前”的服務(wù)細(xì)節(jié)，到如今推出專為中國(guó)用戶所涉及的新車(chē)，雷克薩斯始終以“IN CHINA，F(xiàn)OR CHINA”的理念，讓產(chǎn)品與服務(wù)真正貼合中國(guó)用戶的需求。

雷克薩斯從不將“豪華”定義為冰冷的技術(shù)與配置，而是理解、尊重、需要。正是這份專情與共情，讓雷克薩斯的豪華有了溫度，讓雷克薩斯的車(chē)主形成了極強(qiáng)的品牌忠誠(chéng)度，更賦予了品牌可以穿越周期的能力。

《汽車(chē)人》說(shuō)：

2025年的豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，早已從單一的產(chǎn)品比拼，升級(jí)為品牌價(jià)值、技術(shù)體系、用戶生態(tài)的綜合較量。

國(guó)產(chǎn)高端品牌憑借電動(dòng)化、智能化的技術(shù)突破，打破了外資品牌的豪華定價(jià)權(quán)；部分豪華品牌則因溢價(jià)瓦解、轉(zhuǎn)型節(jié)奏失速，陷入了“不轉(zhuǎn)型則落后，轉(zhuǎn)型則失根”的困境。

雷克薩斯“有溫度的豪華”，精準(zhǔn)契合了中國(guó)高端消費(fèi)者的精神需求，讓雷克薩斯在品牌溢價(jià)集體瓦解的時(shí)代，憑借情感價(jià)值與文化認(rèn)同，重新建立了品牌的不可替代性。而這一品牌價(jià)值，也與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)向“品牌化、高端化、個(gè)性化”發(fā)展的宏觀趨勢(shì)高度契合，成為其長(zhǎng)期發(fā)展的核心資產(chǎn)。

在進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)集體下滑的背景下，雷克薩斯的2025不是轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張，而是細(xì)水長(zhǎng)流的用戶認(rèn)可。這份成績(jī)的背后，是20年積淀的品牌力量，是對(duì)長(zhǎng)期主義的執(zhí)著堅(jiān)守。

當(dāng)市場(chǎng)還在爭(zhēng)論“科技豪華”的參數(shù)高低時(shí)，雷克薩斯用行動(dòng)表達(dá)著自己的態(tài)度——豪華的本質(zhì)，從來(lái)都是為人服務(wù)?？萍际翘嵘廊A的手段，而非豪華本身。在這個(gè)快速迭代的時(shí)代，堅(jiān)守初心，回歸本質(zhì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。