一面五星紅旗，在索馬里是救命符，在巴黎竟成了剪刀下的碎屑！

長(zhǎng)榮集團(tuán)，靠大陸市場(chǎng)狂賺千億，卻一面借旗保命，一面公然辱華。

40億美元大單寧贈(zèng)日韓，國(guó)旗被惡意剪碎，其“兩面三刀”嘴臉暴露無(wú)遺。

隨著攜程、美團(tuán)等平臺(tái)連夜下架其相關(guān)產(chǎn)品，以及行業(yè)協(xié)會(huì)的中止合作與航線封鎖，這個(gè)昔日倚靠大陸紅利起家的航運(yùn)巨擘，終于因其忘恩負(fù)義的行徑付出了沉重代價(jià)。

五星紅旗慘遭剪刀肢解并被棄若敝履——這一幕并非出自敵對(duì)勢(shì)力的蓄意抹黑，而是長(zhǎng)榮桂冠酒店經(jīng)理的“杰作”。

2024年8月13日深夜，一則抖音視頻猶如深水炸彈，瞬間將長(zhǎng)榮桂冠酒店推向了輿論的風(fēng)暴眼。

視頻畫(huà)面中，巴黎分店大堂內(nèi)萬(wàn)國(guó)旗幟飄揚(yáng)，唯獨(dú)代表中國(guó)的五星紅旗不見(jiàn)蹤影。

一名大陸游客取出隨身攜帶的小型國(guó)旗，態(tài)度誠(chéng)懇地遞予前臺(tái)，希望能補(bǔ)上這一缺失，酒店經(jīng)理不僅態(tài)度傲慢，更是冷言回絕：“這是我們的裝飾權(quán)利，酒店有權(quán)決定掛什么?！?/strong>

事態(tài)的惡劣程度遠(yuǎn)超預(yù)期，隨后的深扒爆料揭露，酒店原本采購(gòu)的萬(wàn)國(guó)旗套裝中不僅包含五星紅旗，更是被那名臺(tái)籍經(jīng)理下令剪碎，并當(dāng)著眾員工的面將其丟入垃圾桶。

令人發(fā)指的不僅于此，該酒店官網(wǎng)的預(yù)訂界面竟然公然將“臺(tái)灣”與“中國(guó)”并列為兩個(gè)獨(dú)立選項(xiàng)，這已絕非單純的業(yè)務(wù)疏忽，而是赤裸裸的政治挑釁。

視頻發(fā)布不到24小時(shí)，便強(qiáng)勢(shì)登頂微博熱搜榜首，閱讀量驚人地突破3億大關(guān)。

法國(guó)當(dāng)?shù)?0余個(gè)僑團(tuán)憤怒聯(lián)署譴責(zé)，旅法華人旅行社協(xié)會(huì)更是單獨(dú)發(fā)布聲明，嚴(yán)厲指出長(zhǎng)榮此舉嚴(yán)重“冒犯中華民族尊嚴(yán)”。

中國(guó)駐法使館亦罕見(jiàn)地公開(kāi)發(fā)聲，重申臺(tái)灣是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分，并堅(jiān)定支持僑界的維權(quán)之舉。

反觀長(zhǎng)榮集團(tuán)總部，僅發(fā)布了一紙避重就輕的聲明，聲稱“遺憾未能提供最佳體驗(yàn)”，對(duì)國(guó)旗事件的核心細(xì)節(jié)只字不提，更無(wú)任何處置涉事經(jīng)理的誠(chéng)意。

事實(shí)上，剪毀國(guó)旗不過(guò)是長(zhǎng)榮集團(tuán)“兩面三刀”嘴臉的冰山一角。

早在2023年6月，該集團(tuán)就曾做出令大陸造船界集體寒心的舉動(dòng)——將24艘1.6萬(wàn)標(biāo)箱甲醇雙燃料集裝箱船的天價(jià)訂單拱手讓人。

這筆總價(jià)值超40億美元的大單，最終有16艘流向了韓國(guó)三星重工，另外8艘則落入了日本今治造船的囊中，大陸船廠竟顆粒無(wú)收。

值得注意的是，在競(jìng)標(biāo)階段，中國(guó)廣船國(guó)際所提供的方案在技術(shù)參數(shù)上更為優(yōu)越，報(bào)價(jià)甚至比日韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低出8%，且交付周期能縮短整整三個(gè)月。

長(zhǎng)榮管理層卻以所謂的“基于綜合技術(shù)考量”為借口，執(zhí)意將訂單輸送給曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不可否認(rèn)，正是得益于疫情期間大陸港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)與不封不亦停，長(zhǎng)榮海運(yùn)才得以在2020年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并在隨后的2021年賺得盆滿缽滿。

這碗飯剛吃得滿嘴流油，轉(zhuǎn)手就把筷子遞給了外人，其行徑之惡劣可見(jiàn)一斑。

更為荒誕的是，當(dāng)長(zhǎng)榮船隊(duì)航行至紅海、亞丁灣等海盜猖獗的海域時(shí)，五星紅旗往往成為其最靈驗(yàn)的“護(hù)身符”。

這種“用人朝前，不用朝后”的投機(jī)行為，在海員圈內(nèi)被戲稱為無(wú)恥的“變色龍戰(zhàn)術(shù)”。

若長(zhǎng)榮集團(tuán)創(chuàng)始人張榮發(fā)泉下有知，恐怕也要被這幫不肖子孫氣得難以安息。

這位老先生于1968年憑借一艘二手貨輪起家，上世紀(jì)80年代便成為首批回大陸投資的臺(tái)商代表。

2008年汶川地震，他個(gè)人慷慨解囊捐贈(zèng)1000萬(wàn)美元，2014年云南魯?shù)榈卣?，他再次捐?000萬(wàn)元人民幣，此外，他還曾在貴州、云南等地援建了6所希望小學(xué)。

他生前曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合深情表態(tài)：“我是中國(guó)人，兩岸本是一家?！?/p>

自2016年張榮發(fā)離世后，接班的管理層畫(huà)風(fēng)驟變。

國(guó)旗事件爆發(fā)后，現(xiàn)任董事長(zhǎng)試圖搬出老爺子當(dāng)年的捐款善舉大打“感情牌”，并在聲明中生硬地植入“九二共識(shí)”“反對(duì)臺(tái)獨(dú)”等字眼。

但由于連涉事經(jīng)理都未予開(kāi)除，這種毫無(wú)誠(chéng)意的道歉反而比不道歉更令人反感。

網(wǎng)友們翻出了長(zhǎng)榮2019年虧損2.3億美元、2021年卻借疫情紅利狂攬58億美元的財(cái)報(bào)，算了一筆明白賬：疫情三年間，長(zhǎng)榮從大陸航線及港口服務(wù)中攫取的利潤(rùn)，竟占其全球總利潤(rùn)的68%之多。

報(bào)應(yīng)降臨的速度比預(yù)想中更快，8月15日，高德地圖率先屏蔽了上海長(zhǎng)榮桂冠酒店的定位信息，緊接著次日，攜程、美團(tuán)、去哪兒等主流平臺(tái)集體下架其酒店預(yù)訂服務(wù)。

資本市場(chǎng)同樣給出了慘痛的反饋，長(zhǎng)榮海運(yùn)股價(jià)自8月16日開(kāi)盤(pán)起遭遇連環(huán)暴跌，短短七個(gè)交易日內(nèi)市值蒸發(fā)逾120億新臺(tái)幣。

隨著協(xié)會(huì)中止合作，其掛靠大陸港口的航線被迫大規(guī)模調(diào)整，上海、寧波、深圳等樞紐港口的艙位利用率從95%斷崖式暴跌至41%。

2024年第四季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其營(yíng)收環(huán)比劇降18.7%，創(chuàng)下了長(zhǎng)榮海運(yùn)五年來(lái)首次單季度營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)的尷尬紀(jì)錄。

步入2025年，盡管集團(tuán)緊急向中國(guó)廣船國(guó)際追加了5艘LNG雙燃料船訂單試圖“滅火補(bǔ)救”，但在那份總計(jì)11艘的訂單中，仍有6艘被送給了韓國(guó)韓華海洋，其吃相依舊難看至極。

一面旗幟，足以映照出一家企業(yè)的底色與良知。

長(zhǎng)榮集團(tuán)這場(chǎng)自導(dǎo)自演的鬧劇以此證明：市場(chǎng)從不相信鱷魚(yú)的眼淚，只尊重真金白銀的誠(chéng)意，那些妄圖左右逢源、兩頭通吃的精明算計(jì)，最終都將異化為作繭自縛的絞索。

當(dāng)初被他們剪碎的那面五星紅旗，如今已化作一把鋒利的剪刀，正一刀一刀地切斷長(zhǎng)榮在大陸市場(chǎng)的生命線。

這份“咎由自取”的苦澀果實(shí)，他們唯有自己吞咽，半口都別想吐出來(lái)。