當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，全球第三大集裝箱班輪公司--法國達(dá)飛突然發(fā)布公告稱：鑒于國際形勢(shì)復(fù)雜多變，達(dá)飛集團(tuán)決定暫時(shí)將FAL 1 、 FAL 3 和 MEX航線上的船舶由紅海-蘇伊士運(yùn)河改道經(jīng)由好望角航行！

達(dá)飛這一決定距離該公司宣布逐步恢復(fù)蘇伊士—紅海通道通行僅過去數(shù)周，消息一出，令整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)頗感意外。

In light of the complex and uncertain international context，the CMA CGM Group has decided for time being toreroute vessels deployed on our FAL 1, FAL 3 and MEX services via the Cape of Good Hope.Situation will be reviewed regularly.
CMA CGM 官網(wǎng)

壹航運(yùn)有注意到，就在4天前，也就是1月16日，馬士基剛剛發(fā)布官方公告，宣布旗下MECL航線將在時(shí)隔兩年多后，正式重返蘇伊士運(yùn)河！詳情

馬士基在官方通知中指出，在旗下“Maersk Sebarok”輪和“Maersk Denver”輪成功穿越蘇伊士運(yùn)河航行后，馬士基在2026年1月15日宣布對(duì)MECL航線（Middle East Container Line）進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，重返經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航線，為客戶提供最優(yōu)運(yùn)輸時(shí)效。

根據(jù)達(dá)飛公告，此次改道將影響其兩條FAL航線（French Asia Line），即連接北歐與中國及亞洲主要港口的航線，以及連接亞洲與地中海地區(qū)的“地中?？炀€”（Mediterranean Club Express）。不過，通往印度的另一條航線目前不受影響，仍將繼續(xù)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河和紅海航行。

達(dá)飛方面并未就此次突然調(diào)整給出更多具體背景說明。此前，在該地區(qū)局勢(shì)緊張期間，達(dá)飛曾在歐盟“阿斯皮德斯行動(dòng)”（Operation Aspides）軍艦護(hù)航下，維持了少量紅海航次，而其大多數(shù)主干班輪航線一直選擇繞行非洲。

今年1月，達(dá)飛宣布恢復(fù)部分航線經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行，被視為行業(yè)逐步回歸該通道的重要信號(hào)。就在上周，馬士基也宣布，計(jì)劃在印度至美國東海岸的一條航線上恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和紅海的航行。

不過，有媒體此前透露，也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人近期再度發(fā)出威脅，盡管主要針對(duì)索馬里蘭地區(qū)的以色列目標(biāo)，而非直接針對(duì)航運(yùn)，但仍釋放出地區(qū)不穩(wěn)定可能加劇的信號(hào)。

同時(shí)，美國與伊朗之間的緊張關(guān)系持續(xù)升溫，美方已將“亞伯拉罕·林肯”號(hào)航母戰(zhàn)斗群從亞洲調(diào)往中東地區(qū)，而伊朗國內(nèi)則正面臨針對(duì)其經(jīng)濟(jì)政策的抗議活動(dòng)。

物流市場(chǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Xeneta高級(jí)市場(chǎng)分析師德斯蒂尼·奧祖伊古爾（Destine Ozuygur）指出，達(dá)飛此前被視為最積極重返紅海的主要班輪公司之一，如今卻在馬士基——通常被認(rèn)為是風(fēng)險(xiǎn)偏好最為保守的航運(yùn)公司——宣布恢復(fù)通行后不久“踩下剎車”，這一反差本身就凸顯了當(dāng)前航運(yùn)環(huán)境的高度不確定性。

他表示，貨主最看重的是供應(yīng)鏈的可預(yù)期性，而達(dá)飛此番突然調(diào)整航線，可能“削弱市場(chǎng)對(duì)航班準(zhǔn)班可靠性的信心”。Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛北歐航線在恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行后，整體航程時(shí)間已從105天縮短至98天。

業(yè)內(nèi)人士指出，以往班輪公司是否改道，往往與具體安全威脅或事件直接相關(guān)。兩年前，馬士基、赫伯羅特等公司在確認(rèn)其船舶曾成為胡塞武裝襲擊目標(biāo)后，先后暫停并改道相關(guān)航線。當(dāng)時(shí)，盡管船舶僅遭受輕微損傷或險(xiǎn)些被擊中，但基于船員和船舶安全考慮，相關(guān)決定并未受到市場(chǎng)質(zhì)疑。

此次達(dá)飛的最新決定，也被視為對(duì)蘇伊士運(yùn)河管理局的一次打擊。該機(jī)構(gòu)原本希望在今年逐步恢復(fù)通航量，并在加沙停火后，多次向主要班輪公司強(qiáng)調(diào)區(qū)域安全形勢(shì)趨于穩(wěn)定，積極推動(dòng)船公司重返這一關(guān)鍵航運(yùn)通道。