山東
近期，“沃爾沃全系五折”的消息刷屏車圈，S90直降16.9萬跌破25萬、XC90狂降23.5萬的優(yōu)惠力度，讓這個北歐豪華品牌成為焦點。但細究之下，所謂“五折”并非全系普惠，更多集中在庫存車、老款車型或特定配置，新款與熱銷款優(yōu)惠幅度實則有限，更像是吸引流量的營銷噱頭。
對消費者而言，這場降價潮確有“餡餅”之嫌。以XC60為例，優(yōu)惠后入門價下探至25萬級，用合資品牌預算就能入手豪華車型，其全系標配的City Safety城市安全系統(tǒng)、硼鋼車身與環(huán)保內飾，仍保持著品牌核心優(yōu)勢。對于注重安全的家庭用戶或務實的商務人士，這樣的性價比確實誘人，也讓沃爾沃部分車型訂單短期內顯著增長。
但光鮮優(yōu)惠背后暗藏“陷阱”。首批XC70車主遭遇“權益變臉”，提車僅一個月就因置換補貼加碼、終身保養(yǎng)權益新增而隱性虧損超4萬元，300多位車主組建維權群討要說法。更值得警惕的是，大幅降價直接拉低保值率，數據顯示沃爾沃保值率已跌至豪華品牌墊底水平，僅43.1%。此外，五折車型多為庫存車，需仔細核查車況，且豪華品牌的后續(xù)保養(yǎng)成本仍高于普通車型，長期使用成本不容小覷。
這場價格風暴本質是沃爾沃的“自救”之舉。面對全球銷量下滑、新能源轉型壓力，品牌通過裁員降本、降價換量維持市場份額，但短期銷量增長卻以損傷品牌信任為代價。對消費者而言，若鐘情其安全基因且計劃長期持有，當下優(yōu)惠可遇不可求；但若是追求智能配置或保值率，則需謹慎權衡。畢竟，豪華車市場的核心從來不是低價，而是品牌與用戶的雙向信任。
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