2026年伊始，上汽大眾正式披露2025年銷量成績單：全年終端銷量達(dá)106萬輛，其中大眾品牌零售銷量超100萬輛，強(qiáng)勢穩(wěn)居年銷“百萬俱樂部”，并蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠，在汽車市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源滲透率持續(xù)攀升的行業(yè)背景下，以扎實(shí)的市場表現(xiàn)筑牢合資品牌地位。

這份成績的背后，是上汽大眾對燃油車與新能源市場的雙重深耕。在燃油車領(lǐng)域，面對行業(yè)普遍放緩?fù)度氲拇蟓h(huán)境，企業(yè)堅(jiān)持“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，憑借完善的產(chǎn)品矩陣與持續(xù)的價(jià)值升級，實(shí)現(xiàn)市占率穩(wěn)步攀升至近8.3%，持續(xù)位居單一品牌燃油車市場第一。

轎車陣營中，“國民家轎”朗逸家族全年零售銷量突破27萬輛，穩(wěn)居燃油車市場第一梯隊(duì)，2025年煥新推出的朗逸Pro以“大升級、大舒適、大智慧”的產(chǎn)品特色，進(jìn)一步鞏固了家庭用戶市場的核心地位；帕薩特家族收獲近400萬用戶認(rèn)可，全年零售近23.4萬輛，位列B級燃油轎車第一，其中帕薩特Pro更斬獲中保研C-IASI測評三大項(xiàng)全優(yōu)秀+的佳績，以品質(zhì)口碑拉動銷量增長。SUV板塊同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。途觀家族精準(zhǔn)把握合資中型SUV市場需求，2025年終端銷售超20.3萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場；途岳家族上市七年多累計(jì)收獲近90萬車主信賴，2025年零售超14.8萬輛，成為緊湊型SUV市場的中堅(jiān)力量；旗艦車型途昂家族憑借首次搭載“機(jī)皇”第五代EA888發(fā)動機(jī)的途昂Pro，全年零售近3.8萬輛，彰顯了燃油車旗艦的市場號召力。值得關(guān)注的是，Pro家族作為燃油車智能化升級的核心載體，2025年零售銷量近12.2萬輛，是前一年的3.2倍，其中途觀L Pro、帕薩特Pro與途昂Pro在各自車系中的占比近1/4，超1/3的途昂用戶選擇Pro版本，印證了消費(fèi)者對“智能燃油車”的認(rèn)可。

個(gè)性化燃油車市場的突破同樣為銷量增長注入動力。全新凌渡L以寬體轎跑設(shè)計(jì)、同級罕見的無框車門和掀背式大尾門，精準(zhǔn)擊中年輕用戶需求，其GTS版本搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，還原純粹GT駕駛樂趣。該車型購車用戶中近50%為女性車主，近50%年齡在30歲以下，成為“年輕人的第一臺轎跑”，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。

在新能源領(lǐng)域，上汽大眾ID.家族以用戶滿意度為核心，穩(wěn)步擴(kuò)大市場份額。其中ID.3在2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評中斬獲第一名，憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與親民的定價(jià)，成為新能源市場的口碑車型，為品牌新能源轉(zhuǎn)型積累了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。

渠道與服務(wù)的升級則為銷量增長提供了有力支撐。2025年作為上汽大眾“服務(wù)年”，“一口價(jià)”透明購車、全系動力總成終身質(zhì)保等舉措落地見效，助力品牌同時(shí)摘得CACSI合資品牌銷售服務(wù)和售后服務(wù)滿意度雙冠軍。智能展廳升級與“一客一群”運(yùn)營模式的推廣，讓服務(wù)更趨精細(xì)化、個(gè)性化，進(jìn)一步提升了用戶購車與用車體驗(yàn)，形成“銷量—口碑—復(fù)購”的良性循環(huán)。

百萬年銷量的成績，既是市場對上汽大眾70余年制造底蘊(yùn)與品牌積淀的認(rèn)可，也為2026年的“全面煥新大反攻”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，企業(yè)將在2026年推出6款全新新能源車型，以ID.ERA序列首款9系旗艦為核心，覆蓋純電、混動、增程三大技術(shù)路線，同時(shí)持續(xù)迭代燃油車產(chǎn)品力與智能體驗(yàn)。在上海建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略指引下，上汽大眾正以“油電同進(jìn)、油電同智、油車個(gè)性化”的多元布局，在穩(wěn)守市場份額的同時(shí)，向高質(zhì)量發(fā)展新航道穩(wěn)步邁進(jìn)，續(xù)寫合資品牌的發(fā)展新篇。

原標(biāo)題：《穩(wěn)守百萬陣營，領(lǐng)跑合資市場！上汽大眾2025銷量再攀高峰》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報(bào) 丁延吉