【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/高莘】

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國汽車產(chǎn)銷量分別達3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%，雙雙刷新歷史紀錄；根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2025年新能源汽車年產(chǎn)銷量均突破1600萬輛。這一亮眼成績彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大韌性與內(nèi)生動力。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化已不再是“未來趨勢”，而是當下競爭的主戰(zhàn)場；全球化也不再是“可選項”，而成為決定企業(yè)生死存亡的戰(zhàn)略必答題。在這一背景下，中國車企正以前所未有的技術(shù)自信與生態(tài)視野，從“制造輸出”邁向“體系出�！�，在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中書寫屬于自己的新篇章。

汽車產(chǎn)業(yè)的未來，終將回歸用戶需求

在電動化與智能化浪潮席卷全球的今天，技術(shù)迭代日新月異，產(chǎn)品功能層出不窮，但真正決定勝負的，從來不是參數(shù)堆砌或概念炫技，而是能否精準洞察、真實回應(yīng)并持續(xù)滿足用戶的本質(zhì)需求——安全、可靠、便捷、愉悅的出行體驗。正如長城汽車總裁穆峰在其推出的全新技術(shù)平臺 “歸元”發(fā)布會上所說，“汽車產(chǎn)業(yè)的未來，終將回歸用戶需求”。

保定長城汽車技術(shù)中心展廳 觀察者網(wǎng)

日前，長城汽車歷時5年潛心研發(fā)的全新技術(shù)架構(gòu)歸元平臺正式亮相。作為可原生兼容汽油、柴油、純電、混動（HEV/PHEV）、氫燃料五大動力形式的汽車平臺，“歸元”的核心技術(shù)在于打破行業(yè)長期以來油、電平臺分離的工程慣性，實現(xiàn)了“一套架構(gòu)，全域兼容”的跨越。

穆峰介紹，"歸元"二字，取"回歸本源"之意，既源自第一性原理的研發(fā)邏輯，也暗含著對中華傳統(tǒng)文化的傳承�！皻w元”這個名字由9.6萬名網(wǎng)友參與投票，最終憑借2.2萬票的高支持率脫穎而出，其從誕生之初就踐行了長城汽車"以用戶為中心"的共創(chuàng)理念。

在當日發(fā)布會現(xiàn)場，一段紀錄片揭示了長城汽車“歸元”的內(nèi)涵。片中呈現(xiàn)了長城汽車董事長魏建軍探訪中國木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村的場景。隨著墨香從木活字刷板上緩緩暈開，國家級非遺傳承師傅的手腕輕轉(zhuǎn)，“長城歸元”四個字在宣紙上漸漸清晰，以“致敬活字印刷術(shù)”為文化序章，拉開了長城歸元平臺全球上線的序幕。

魏建軍介紹，浙江瑞安東源村當?shù)亟橙嘶钭钟∷⒓妓囥∈氐?模塊復用、按需適配、精準創(chuàng)造"核心邏輯，與長城汽車想要打破行業(yè)壁壘的技術(shù)構(gòu)想不謀而合�！霸谏疃润w驗了瑞安活字印刷非遺工藝之后，感覺完全可以將活字印刷術(shù)理念植入到汽車設(shè)計中，于是就有了純電、純油、柴油混動等多種動力集于一身的平臺，這就是歸元�！�

“歸元平臺是為了滿足消費者各種需求，讓大家買著放心，用著舒心，高興而產(chǎn)生的�！� 魏建軍表示，抓住本質(zhì)，化繁為簡。歸元平臺摒棄傳統(tǒng)“動力+底盤+車身+EE域控”的機械思維模式，借鑒活字印刷“以單元為基、靈活組合”的邏輯，構(gòu)建起可拆、可配、可進化的架構(gòu)體系，將復雜的造車技術(shù)拆解為標準化技術(shù)單元，再通過靈活組合實現(xiàn)多元需求的精準滿足。

瑞安市木活字印刷文化研究院院長吳小淮認為，長城是中國的文化標志，木活字印刷術(shù)是中國為人類創(chuàng)造的文化標志。以長城汽車來說，造車只是手段，為大眾服務(wù)才是目的。歸元平臺和活字印刷術(shù)，兩者都體現(xiàn)了同源智慧。

“萬物之始，大道至簡，造車也一樣，回歸本質(zhì)才是真創(chuàng)新。我們希望通過歸元平臺，讓每一位用戶都能感受到技術(shù)可以很簡單，簡單到精準匹配您的每一次出行……這就是長城汽車始終不變的初心�！蹦路逭f。

“無論哪種動力形式，車輛的設(shè)計和制造都以最高安全標準”

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化邁進，多元化的能源結(jié)構(gòu)成為未來趨勢。長城汽車新平臺以原生設(shè)計的方式，匹配汽柴油、純電、油電混動、插電式混動、氫能等多種動力形式，構(gòu)建了一個高度靈活的架構(gòu)體系。這種“一車多動力”模式，不僅能夠適配不同市場的能源政策和用戶需求，還為車企的產(chǎn)品開發(fā)帶來了極大的效率提升。

在長城汽車“歸元”發(fā)布會上，穆峰強調(diào)，平臺通過模塊化設(shè)計與規(guī)�；a(chǎn)，可大幅縮短新車型研發(fā)周期，降低全生命周期成本，同時堅守 “不做增程” 的技術(shù)路線，以更高效的動力解決方案服務(wù)用戶。

保定長城汽車技術(shù)中心展廳 觀察者網(wǎng)

穆峰介紹，原生多動力匹配能力維度方面，與傳統(tǒng)燃油車平臺改造而來的電動車平臺不同，長城汽車新平臺在設(shè)計之初就考慮了多種動力形式的兼容性。無論是傳統(tǒng)燃油車市場，還是快速增長的新能源汽車市場，新平臺都能提供高效、可靠的解決方案。

在全球化適配能力維度，通過支持多種動力形式，歸元平臺能夠滿足全球用戶的多樣化需求。無論是歐洲對電動車的高需求，還是中東和東南亞對燃油車的依賴，亦或是日本和北美市場對氫能的探索，新平臺都能從容應(yīng)對。

“這種技術(shù)布局不僅體現(xiàn)了長城汽車對未來能源多元化趨勢的精準洞察，也為其搶占全球市場提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。” 穆峰表示。

魏建軍則表示，歸元平臺回歸汽車服務(wù)用戶的本質(zhì)，將為全球用戶守住 “命根子”（安全）和 “錢袋子”（價值）。歸元平臺的核心理念是“生命第一，安全至上”。這意味著，無論是哪種動力形式，車輛在設(shè)計和制造中都將遵循全球最高的安全標準。

“以T-Safety全面安全理念為核心，歸元平臺在設(shè)計階段就將行人、騎行者納入保護范圍，構(gòu)建起主被動一體化、電安全、健康安全及信息安全多維度的安全體系�！� 魏建軍介紹，在被動安全方面，歸元平臺基于AI仿真打造優(yōu)化的縱梁傳力路徑，結(jié)合高強度、高密度網(wǎng)狀防護結(jié)構(gòu)，首搭內(nèi)外雙門環(huán)、2200MPa車身骨架加強板、鍍鋅熱浴成形等5項行業(yè)首搭技術(shù)。

“同時我們還在模擬主動干預(yù)、反應(yīng)精確度等問題，正在開發(fā)全球首個同步還原車輛主動減速時的身體前移與后續(xù)碰撞中的受力狀態(tài)，實現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護的全過程物理驗證，真正打通主被動安全的協(xié)同閉環(huán)�！� 穆峰說。

穆峰表示，隨著50余款全球車型的陸續(xù)落地，全球越來越多的用戶將感受到“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的便捷與高效，體驗到原生AI帶來的智能與安全。

“以中國智慧重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式”

歸元平臺體系化能力的構(gòu)建，標志著長城汽車正式從“造車型”向“造體系”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。該平臺不僅僅是單一的技術(shù)架構(gòu)，更是支撐長城汽車全球化戰(zhàn)略的核心底座。

按照規(guī)劃，長城歸元平臺將覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強越野SUV、皮卡、MPV及跑車七大品類，支持五大動力系統(tǒng)形態(tài)，規(guī)劃推出50余款全球車型。通過中國研發(fā)、全球同步的布局，歸元平臺既能保證全球生產(chǎn)效率，又能滿足不同國家和地區(qū)的個性化需求，為長城汽車全球化發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

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穆峰說，以全動力兼容、原生 AI 智能與全產(chǎn)業(yè)鏈自研優(yōu)勢，長城汽車正以中國智慧重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式，為行業(yè)技術(shù)升級與全球化發(fā)展提供全新解決方案。

有業(yè)內(nèi)專家表示，目前我國汽車“出口增速比國內(nèi)產(chǎn)銷增速更快”。目前，中國汽車市場已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)為存量競爭，越來越多中國車企海外業(yè)務(wù)的重要性愈加凸顯。到2030年，中國品牌汽車海外銷量將接近1000萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2024年長城汽車海外市場全年累計銷量為45.41萬輛，占長城汽車總銷量的比重接近37%。相比2023年，長城汽車的出口量也增長了44.61%。

根據(jù)長城汽車官方網(wǎng)站信息，近年來長城汽車全球化布局加速，在持續(xù)深耕巴西市場的同時，助力拉美新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2025年新車銷售量為132.37萬輛，同比增長7.33%，創(chuàng)歷史新高，其中新能源車型銷售超40萬輛，同比增長24.44%，海外新車銷售超50萬輛，同比增長11.68%。

當前，中國汽車正在成為世界矚目的“新勢力”，尤其是新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新積淀日益深厚，也帶來了與之前完全不同的國際競爭力。特別是近年來憑借在智能化、電動化等領(lǐng)域快速增長的技術(shù)創(chuàng)新實力，構(gòu)建起了中國車企獨特的差異化競爭優(yōu)勢，也打破了前些年中國品牌“低價低質(zhì)”的印象。智能座艙、智能輔助駕駛、人機交互等技術(shù)，也都為海外用戶帶來了便捷、舒適且富有科技感的駕乘體驗，在海外市場不斷實現(xiàn)銷量新突破。中國品牌汽車已經(jīng)逐漸以技術(shù)實力構(gòu)筑起在海外市場的核心競爭力。

魏建軍介紹，長期以來，長城汽車堅持探索多種能源形式，在柴油混動和氫燃料方面也做了深入的研究。柴油混動可實現(xiàn)綜合油耗降低9%、市區(qū)油耗降低15%的顯著提升；氫燃料車型搭載自研燃料電池電堆、膜電極、IV型儲氫瓶等核心部件，采用強氫強電混動構(gòu)型，核心零部件100%國產(chǎn)化，打破海外技術(shù)壟斷。

“這種全動力兼容的特性，讓歸元平臺具備了適配全球多元市場的能力。無論是充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的歐洲市場，還是燃油車仍占主流的中東、非洲市場，亦或是氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的日韓市場，平臺都能根據(jù)當?shù)啬茉凑�、基礎(chǔ)設(shè)施條件靈活調(diào)整動力配置，無需為單一市場單獨研發(fā)平臺，大幅提升了全球化效率與性價比�！� 魏建軍說。

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