《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號/文

歷經(jīng)六載沉浮，北汽藍(lán)谷近日交出了一份引人矚目的成績單——?jiǎng)?chuàng)下六年來最小虧損額。這一轉(zhuǎn)變，不僅是一組數(shù)字的優(yōu)化，更是企業(yè)在新能源賽道攻堅(jiān)克難、砥礪前行的生動(dòng)縮影。

1月19日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，公司預(yù)計(jì)2025年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損43.5億元至46.5億元;預(yù)計(jì)2025年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損46.5億元至49.5億元。

公告顯示，北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)虧主要因?yàn)榘盐招履茉雌囀袌霭l(fā)展機(jī)遇，公司堅(jiān)定推進(jìn)“三年躍升”戰(zhàn)略落地，持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)與渠道建設(shè)，對公司業(yè)績形成階段性影響;2025 年公司銷量達(dá)到 209,576 輛，同比增長84.06%，但由于規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn)，公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場及降本增效措施進(jìn)一步落實(shí)，公司盈利能力有望進(jìn)一步改善。

《電鰻財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，2020-2024年，北汽藍(lán)谷的歸屬凈利潤連續(xù)五年虧損。雖然2025年預(yù)計(jì)仍是巨虧，但這已是2020年以來首度單年虧損低于50億元。

過去六年，北汽藍(lán)谷在競爭白熱化的賽道上負(fù)重前行。研發(fā)投入、產(chǎn)能布局與市場開拓，每一步都需真金白銀的支撐。如今虧損額創(chuàng)六年新低，恰似冰層下涌動(dòng)的春水，映照出內(nèi)部增效、戰(zhàn)略調(diào)整的初效。它并非偶然的喘息，而是企業(yè)刮骨療毒、精簡冗余的縮影。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的變革期。北汽藍(lán)谷的減虧之路，恰似中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)微觀切面——它告訴我們：真正的突破往往源于堅(jiān)持與調(diào)整的平衡。未來，能否將虧損轉(zhuǎn)化為持續(xù)動(dòng)力，關(guān)鍵仍在于能否以創(chuàng)新贏得市場，以品質(zhì)贏得信賴。

北汽藍(lán)谷的軌跡，也是中國新能源產(chǎn)業(yè)成長的隱喻。虧損收窄之路，映照著整個(gè)行業(yè)從野蠻生長到理性回歸的陣痛與覺醒。北汽藍(lán)谷的這份“成績單”或許只是一個(gè)新起點(diǎn)，它所展現(xiàn)的韌性與決心，已為行業(yè)注入一份值得期待的思考。