【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】1月20日，汽車零部件上市公司日盈電子公告稱，公司股票于2026年1月16日、1月19日、1月20日連續(xù)3個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動。

公告中，日盈電子表示，公司關(guān)注到有媒體報道將其列為“人形機器人”相關(guān)概念股，對此公司澄清稱，電子皮膚產(chǎn)品系基于汽車領(lǐng)域傳感器技術(shù)的延伸開發(fā)，目前該產(chǎn)品無客戶、無訂單、無業(yè)務(wù)收入，對公司業(yè)績不構(gòu)成影響，且公司目前無人形機器人相關(guān)業(yè)務(wù)收入。

一個暫時沒有客戶，沒有訂單，沒有收入的“三無”技術(shù)，為何引發(fā)一汽車零部件公司的股票異動？值得關(guān)注的是，2025年以來，人形機器人正在成為國內(nèi)外車企追捧的新風(fēng)口，近日人形機器人在汽車行業(yè)更是風(fēng)頭無兩。

特斯拉中國上架Tesla Bot擺件（生肖盲盒版），高度還原第二代Optimus人形機器人；小鵬汽車董事長何小鵬官宣“用汽車標準研發(fā)的ET1版本第一臺機器人順利落地”；2026奇瑞AI之夜，交付300多臺的“墨茵”也成了一道亮麗風(fēng)景線……

新能源汽車的彼時彼刻，人形機器人的此時此刻？

事實上，日盈電子的股票異動，只是人形機器人概念股的縮影。東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，2025年，人形機器人概念板塊中有109股漲超50%，47股股價翻倍，個股上漲中位數(shù)為50.76%。這一恐怖的數(shù)據(jù)，也在說明，人形機器人正在成為風(fēng)口。

近段時間內(nèi)，因人形機器人概念催動股價上漲的企業(yè)也不少。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車一度上漲19%，創(chuàng)下歷史新高，使本月漲幅達到59%左右。越來越多的分析師上調(diào)了公司目標價，理由是機器人行業(yè)勢頭增強且盈利可能改善。

而這似乎也讓人看到了新能源汽車當(dāng)年的樣子，比亞迪、特斯拉、寧德時代等均是在新能源汽車風(fēng)口中崛起的萬億市值級別的企業(yè)。如今，人形機器人似乎也要催動這樣的企業(yè)了。值得關(guān)注的是，除政策的春風(fēng)，市場對人形機器人的預(yù)期非常好。

IDC指出，2025年中國具身智能機器人用戶支出規(guī)模預(yù)計超過14億美元，到2030年有望飆升至770億美元，年均復(fù)合增長率（CAGR）高達94%。另據(jù)GGII預(yù)測，中國人形機器人市場規(guī)模到2030年將增至近380億元，2024-2030年復(fù)合增長率將超過61%，人形機器人銷量將從0.4萬臺左右增長至27.12萬臺。

在此背景下，被帶上人形機器人概念股帽子的日盈電子股價接連上漲也就不足為奇了。哪怕公司預(yù)計2025年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損3300萬元到4900萬元，同比轉(zhuǎn)虧。

車企爭相布局 人形機器人如何兌現(xiàn)？

大約2025年開始，人形機器人、飛行汽車等新概念開始不斷出現(xiàn)在車企的發(fā)布會上。造車的他們轉(zhuǎn)眼間成了“移動出行科技公司”。其中，人形機器人更在近段時間各種刷屏。

1月20日當(dāng)天，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，“今天，我們用汽車標準研發(fā)的ET1版本第一臺機器人順利落地，同學(xué)們帶我看和討論了一整天，這是向今年規(guī)模量產(chǎn)高等級人行機器人邁進的關(guān)鍵一步?！?/p>

而這也是何小鵬對其此前承諾2026年量產(chǎn)人形機器人之后的又一次強調(diào)。1月8日，何小鵬在“2026小鵬全球新品發(fā)布會”直播中提到小鵬汽車物理AI落地與規(guī)模量產(chǎn)的計劃，其中就包括規(guī)模量產(chǎn)人形機器人。

值得一提的是，除了造車新勢力在追隨風(fēng)口，傳統(tǒng)車企一樣在布局人形機器人。廣汽第四代具身智能人形機器人GoMate Mini已經(jīng)開始“營業(yè)”，目前已經(jīng)進駐廣州地鐵，助力智慧交通運維；奇瑞汽車通過全資子公司墨甲機器人形成人形機器人“墨茵”與四足機器狗“Argos”的產(chǎn)品矩陣。截至2025年底，“墨茵”完成300多臺量產(chǎn)交付，并且，2026年1月，奇瑞與蕪湖市公安局交管部門聯(lián)合推出的AI交通管理機器人“蕪優(yōu)智警R001”正式上崗，具備自主導(dǎo)航、交通指揮、違法識別等功能。

事實上，車企布局人形機器人有其先天優(yōu)勢，車企們強大的研發(fā)能力，各個專業(yè)領(lǐng)域的工程師以及龐大的供應(yīng)鏈有助于其打造人形機器人。不過，兌現(xiàn)能力的確還需要一段時間驗證，所以也不乏車企持觀望態(tài)度，比如零跑汽車。對于近兩年大熱的具身智能和機器人，朱江明認為技術(shù)風(fēng)口一直存在，零跑會做預(yù)演，但是依然要看投入產(chǎn)出比，如果無法三年回本，零跑就不會做。

如今，人形機器人已經(jīng)被資本市場盯上，車企以及汽車供應(yīng)鏈將在2026年拿出怎樣的態(tài)度和成績呢？