【汽車服務(wù)世界】第1872期早報

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今日要聞：

1、小米官方回應(yīng)海南維修店火情與河南YU7高速事故；

2、德國重啟電動車補貼政策：最高達(dá)6000歐元，且對所有制造商開放包括中國品牌；

3、一汽大眾車主權(quán)益縮水，三電終身質(zhì)保變8年引質(zhì)疑；

4、普洛奇輪胎將接入綠動工坊2000家新能源服務(wù)店；

5、北汽江淮聯(lián)手華為，虧損超60億后豪擲113億打造新車型；

行業(yè)動態(tài)

1、小米官方回應(yīng)海南維修店火情與河南YU7高速事故

1月20日，小米公司發(fā)言人發(fā)布聲明，就1月19日發(fā)生的兩起相關(guān)事件作出回應(yīng)，分別為海南?？谝黄嚲S修店車輛火情事故，以及蘭南高速小米YU7交通事故，詳細(xì)披露了事件經(jīng)過及初步核查情況。

其中，針對海南?？谄嚲S修店車輛火情事件，小米官方表示，涉事車輛于當(dāng)日17點30分車輛進(jìn)入駐車狀態(tài)，主副駕離車。17點34分，前排座椅發(fā)生移動。17點37分，車內(nèi)出現(xiàn)火情。截至車輛離線數(shù)據(jù)中斷前，動力電池均處于正常狀態(tài)。隨后現(xiàn)場火情已由消防部門及時撲滅，沒有造成人員受傷。

關(guān)于蘭南高速小米YU7交通事故，小米官方介紹，1月19日下午16點03分，在河南開封市尉氏縣蔡莊鎮(zhèn)S83蘭南高速上，一輛小米YU7發(fā)生意外交通事故。經(jīng)初步核實，事故發(fā)生前車輛處于人駕狀態(tài)，正常行駛，右側(cè)貨車危險并道，因雪地路滑，駕駛員避讓不及發(fā)生碰撞，對方未停車駛離現(xiàn)場。

發(fā)生事故后，車輛前部受損，駕駛員正常?？繎?yīng)急車道，車內(nèi)駕乘人員及時撤離，無人員傷亡。截止16點14分車輛離線前，動力電池與小電池狀態(tài)均處于正常范圍內(nèi)。后車輛發(fā)生起火出現(xiàn)明火，現(xiàn)場火情已由消防部門及時撲滅。

小米官方最后強調(diào)，我們正全力配合消防部門及交管部門開展后續(xù)調(diào)查工作，全力協(xié)助用戶處理相關(guān)事宜。感謝大家的關(guān)心，在此也呼吁廣大車主、媒體及公眾朋友，不信謠、不傳謠。（來源：蓋世汽車）

2、德國重啟電動車補貼政策：最高達(dá)6000歐元，且對所有制造商開放包括中國品牌

1月19日，德國政府宣布將為新購入電動汽車的家庭提供最高6000歐元的補貼，以促進(jìn)國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這項補貼政策是繼2023年底終止原有補貼政策后的新舉措，將從2026年1月1日起適用于新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車。補貼金額根據(jù)車輛類型、家庭人口和收入水平，范圍在1500歐元至6000歐元之間。此外，該計劃還包括將電動汽車的稅收減免延長至2035年的措施。
德國環(huán)境部表示，補貼政策面向私人消費者，且對所有制造商開放，包括中國品牌。德國政府已確認(rèn)不會基于原產(chǎn)地實施限制，認(rèn)為本土品牌具有足夠的競爭力。補貼政策將持續(xù)至2029年，申請可追溯至2026年1月1日。該計劃旨在惠及中低收入家庭，最終條款預(yù)計將在今年晚些時候公布。此前，由于預(yù)算問題，德國在2023年底取消了電動汽車補貼政策，導(dǎo)致2024年電動汽車銷量下降了27%。德國早期的電動汽車補貼計劃在2016年至2023年實施，共發(fā)放了約100億歐元的補貼。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、一汽大眾車主權(quán)益縮水，三電終身質(zhì)保變8年引質(zhì)疑

近日，一汽大眾車主反映其ID系列純電車型的三電終身質(zhì)保權(quán)益被無故縮短至8年，引發(fā)權(quán)益政策擔(dān)憂。車主們質(zhì)疑品牌方修改后臺數(shù)據(jù)，侵犯車主權(quán)益。

一汽大眾客服回應(yīng)稱，App顯示權(quán)益是分批逐步更新，數(shù)據(jù)未同步，不影響權(quán)益生效。然而，一汽大眾此前已有修改權(quán)益的“前科”，2024年曾將終身免流量權(quán)益改為5年免流量，后在車主壓力下恢復(fù)。
一汽大眾2025年銷量同比下滑4.3%，創(chuàng)下多年新低。官方宣稱燃油車市場份額逆勢增長，但在新能源銷量上幾乎未提及。銷量下滑背后，是新能源轉(zhuǎn)型的滯后。一汽大眾高層也迎來變動，陳彬不再兼任總經(jīng)理，由董修惠接任。董修惠曾在一汽豐田推動電動化、智能化轉(zhuǎn)型，此次接手一汽大眾，面臨巨大挑戰(zhàn)。（來源：一電快訊）

4、普洛奇輪胎將接入綠動工坊2000家新能源服務(wù)店

2026年1月17日，輪胎行業(yè)與新能源汽車后市場迎來一次標(biāo)志性握手。專業(yè)高端輪胎品牌普洛奇，與新能源汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者綠動工坊，正式結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。這并非一次簡單的產(chǎn)品入駐，而是一次基于精準(zhǔn)渠道卡位與生態(tài)互補的深度綁定。根據(jù)協(xié)議，綠動工坊遍布全國的2000余家加盟門店，將成為普洛奇輪胎重要的展示與銷售終端。

5、傳馬自達(dá)將電動汽車計劃推遲兩年

據(jù)日媒報道，受美國、歐洲地區(qū)監(jiān)管政策及激勵措施調(diào)整的影響，馬自達(dá)將其首款純電動汽車的推出時間至少推遲兩年，預(yù)計于2029年正式亮相。在此期間，馬自達(dá)公司將轉(zhuǎn)而主攻混合動力汽車，成為又一家在市場變局中調(diào)整發(fā)展策略的車企。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》和《日本汽車新聞》近日報道，馬自達(dá)原本計劃在2027年推出首款純電動車型，但近幾個月來，歐美地區(qū)的關(guān)稅政策變化、電動汽車補貼退坡以及排放法規(guī)調(diào)整等多重因素加劇了市場不確定性，公司的計劃也隨之搖擺。

2025年9月底美國電動汽車聯(lián)邦稅收抵免政策取消后，該國11月的電動汽車新車注冊量大幅下跌49%，這對傳統(tǒng)車企的沖擊遠(yuǎn)大于電動汽車行業(yè)龍頭特斯拉。

不過馬自達(dá)公司表示，仍在評估其電動汽車的推出時間表。該公司發(fā)言人回應(yīng)稱：“推遲純電車型的相關(guān)信息并非由馬自達(dá)公司發(fā)布?；诙喾桨覆⑿械膽?zhàn)略，我們會持續(xù)推進(jìn)自主純電動汽車的技術(shù)研發(fā)，并將密切關(guān)注各國監(jiān)管政策走向和消費者需求變化，以此確定產(chǎn)品的上市時機?！保▉碓矗荷w世汽車）

6、保時捷中國總裁回應(yīng)銷量下滑：預(yù)期之內(nèi)的調(diào)整

保時捷近日公布的數(shù)據(jù)顯示，其2025年全球銷量為27.94萬輛，同比下滑10%。其中，中國市場銷量為4.19萬輛，同比下降26.28%。對于中國市場銷量下滑，保時捷中國總裁潘勵馳（AlexanderPollich）表示：“2025年對整個豪華車市場而言，確實是充滿挑戰(zhàn)的一年。作為專注于超豪華領(lǐng)域的純進(jìn)口品牌，保時捷所面臨的壓力更為直接。我們在2025年的銷量回調(diào)，是在堅持質(zhì)大于量核心戰(zhàn)略下，對市場環(huán)境的主動響應(yīng)和預(yù)期之內(nèi)的調(diào)整。我們專注于維護(hù)一個健康的供需關(guān)系和穩(wěn)定的價值體系?！?/p>

新能源

7、北汽江淮聯(lián)手華為，虧損超60億后豪擲113億打造新車型

近日，北汽藍(lán)谷和江淮汽車發(fā)布了2025年業(yè)績預(yù)虧公告，兩家公司合計虧損超60億元。北汽藍(lán)谷預(yù)計凈虧損43.5億至46.5億元，虧損幅度較2024年收窄33.1%至37.4%。公司表示，為推進(jìn)戰(zhàn)略落地，在產(chǎn)品研發(fā)和渠道建設(shè)上進(jìn)行了高強度投入，導(dǎo)致業(yè)績階段性受影響。盡管銷量同比提升84.06%至20.96萬輛，但規(guī)模效應(yīng)尚未形成。北汽藍(lán)谷計劃投資超55億元，升級開發(fā)三款享界品牌整車產(chǎn)品，其中享界S9、S9T已上市，第三款B+級SUV車型處于測試階段。
江淮汽車2025年凈虧損約16.8億元，同比減虧5.8%。公司指出，國際市場波動和聯(lián)營企業(yè)大眾安徽的10.8億元投資虧損是主要壓力。為應(yīng)對困境，江淮汽車通過發(fā)行股票募資不超過35億元，用于總投資58.75億元的高端智能電動平臺開發(fā)項目。目前該平臺架構(gòu)已搭建完成，基于平臺的轎車已上市，SUV和MPV車型處于計劃階段。兩家公司均加大與華為的合作力度，計劃投入至少113億打造更多產(chǎn)品。（來源：一電快訊）

8、研究顯示電動汽車在極寒條件下仍具成本優(yōu)勢

一項基于美國最嚴(yán)酷寒冷環(huán)境下的實地車隊研究顯示，即使在低至零下40攝氏度的極端氣溫中，電動汽車仍能在綜合運營成本上優(yōu)于柴油車。該結(jié)論由美國國家可再生能源實驗室（NREL）支持，并由阿拉斯加大學(xué)研究人員在科策布、加萊納和貝塞爾等偏遠(yuǎn)社區(qū)收集實際運行數(shù)據(jù)后得出。研究名為《電動汽車是否適用于北極孤立微電網(wǎng)社區(qū)？》，分析涵蓋燃料、怠速、發(fā)動機預(yù)熱器使用、維護(hù)及停機時間等全部因素后發(fā)現(xiàn)，電動車輛在多數(shù)使用場景下總運營成本低于柴油車型。（來源：：蓋世汽車）