從基礎(chǔ)積累到技術(shù)突破

上世紀(jì)70年代，成都飛機(jī)設(shè)計研究所剛起步時，條件簡陋得不行，工程師們從手工打磨模型干起，逐步積累氣動知識。那時候殲9項目雖沒成氣候，但留下的技術(shù)儲備幫了大忙，成了后來殲10的基礎(chǔ)。

進(jìn)入90年代，中國空軍意識到需要第五代戰(zhàn)機(jī)來應(yīng)對未來威脅，就啟動預(yù)研工作。成都團(tuán)隊提交鴨翼布局方案，經(jīng)過層層評估，2007年正式立項，楊偉出任總設(shè)計師。

整個研發(fā)過程全靠自主力量，沒引進(jìn)外部生產(chǎn)線，也沒買設(shè)計圖紙。團(tuán)隊從氣動外形入手，選定鴨翼加邊條翼設(shè)計，提升機(jī)動性。材料上，從復(fù)合材料到隱身涂料，一步步試驗，每項都反復(fù)驗證。

數(shù)字化工具從零起步，用有限電腦資源搞仿真，避免紙質(zhì)文件泄漏。保密做得滴水不漏，項目人員控制在最小范圍，數(shù)據(jù)加密傳輸，連衛(wèi)星都難捕捉細(xì)節(jié)。

發(fā)動機(jī)初期借用俄羅斯AL-31F，但國內(nèi)渦扇-10同步攻關(guān)，確保核心不依賴別人。這種自力更生的路子，讓西方情報部門老是猜不準(zhǔn)，他們總拿蘇聯(lián)模式套中國，結(jié)果屢屢失算。

到2010年底，第一架原型機(jī)2001號組裝完畢，地面測試過關(guān)�？哲姸ㄏ�2011年初首飛計劃，團(tuán)隊反復(fù)檢查發(fā)動機(jī)接口和飛控系統(tǒng)。隱身性能通過實驗室雷達(dá)反射測試，航電融合模塊也逐步完善。

這段積累花了十幾年，不是一蹴而就，而是從殲7改進(jìn)到殲10系列，一代代增加復(fù)雜度。飛控從模擬轉(zhuǎn)數(shù)字，材料從鋼鋁換復(fù)合，每步都實打?qū)嵧七M(jìn)。

說白了，中國沒走捷徑，就靠體系創(chuàng)新，硬生生把殲20從概念變成現(xiàn)實。西方低估了這種意志，以為中國得等到2030年，結(jié)果提前了近20年。

首飛震驚于情報失誤

2011年1月11日中午，殲20原型機(jī)在成都黃田壩機(jī)場完成首飛，飛了18分鐘，由殲10S伴飛。這天正好美國國防部長蓋茨在北京訪問，從1月9日開始談軍事合作。

他在路上還說，中國2020年前不會有第五代戰(zhàn)機(jī)�？墒罪w消息一出，中方直接告知，美方反應(yīng)強烈。蓋茨回國后，在國會聽證會上承認(rèn)情報嚴(yán)重低估，五角大樓分析師緊急研究照片，發(fā)現(xiàn)菱形進(jìn)氣道和鴨翼設(shè)計超出預(yù)期。

蘭德公司報告指出，美國情報網(wǎng)有盲區(qū)，從立項到首飛不到十年，中國保密堪比核武項目。五角大樓公開表態(tài)，中國瞞過了全世界，他們的預(yù)測模型全失效。

本來美方判斷中國最早2030年才能出四代機(jī)，情報界還傾向2035年，因為他們總從自身經(jīng)驗出發(fā)，忽略中國不同路徑。結(jié)果中國沒按劇本走，跳過傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)非線性躍進(jìn)。

首飛前團(tuán)隊推遲幾天，因為發(fā)動機(jī)密封圈問題，及時更換避免風(fēng)險。西方衛(wèi)星掃描成都地區(qū)，只得模糊信號，情報部門摸不著頭腦。

美方不得不調(diào)整評估，將殲20納入?yún)^(qū)域威脅模型，進(jìn)行沙盤推演。蓋茨回憶錄中提到，這事兒促使美國審視對華情報收集，增加國防預(yù)算。媒體炒作中方故意選這天試飛，但中國強調(diào)純屬巧合，日期早定。

空軍內(nèi)部評估數(shù)據(jù)，確認(rèn)氣動穩(wěn)定，后續(xù)拆解檢查結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)化鴨翼角度。西方媒體如《航空周刊》評論，中國在隱身領(lǐng)域完成突進(jìn)。

五角大樓報告承認(rèn)，低估中國戰(zhàn)略意志，殲20被描述為長程滲透平臺。情報失誤暴露美方過度自信，以為中國靠外部許可，結(jié)果中國1978年后未獲任何四代機(jī)核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，全自研發(fā)動機(jī)、涂料、算法和布局。

服役升級與戰(zhàn)略影響

2013年第二架原型機(jī)2002號亮相，繼續(xù)驗證工作。2016年珠海航展，殲20公開飛行展示，標(biāo)志成熟。2017年3月9日，第一批交付空軍西部某部，正式服役，成為非美系國家首款自主隱身戰(zhàn)機(jī)。

裝備有源相控陣?yán)走_(dá)和光電系統(tǒng)，低概率截獲能力強，對隱身目標(biāo)有效探測。初期用AL-31F，后換國產(chǎn)WS-10C，提升可靠性。2021年雙座J-20S測試，支持訓(xùn)練和無人協(xié)同。

數(shù)量從幾架起步，到2024年底超200架，2025年生產(chǎn)加速，年產(chǎn)能數(shù)十架。升級用上WS-15發(fā)動機(jī)，推力矢量控制更好。空軍用殲20巡南海東海，融入體系作戰(zhàn)，與預(yù)警機(jī)聯(lián)動。

美方重新評估空戰(zhàn)模型，將殲20列入第五代威脅，進(jìn)行對抗演習(xí)。F-22航程短、維護(hù)難，計劃2030年起退役，轉(zhuǎn)測試任務(wù)。五角大樓2023年啟動第六代NGAD，預(yù)算160億美元，明確針對高機(jī)動隱身重型戰(zhàn)機(jī)，承認(rèn)殲20改變空中平衡。

中國航空從手工模型到機(jī)群，打破美方預(yù)判。殲20不只一架飛機(jī)，而是戰(zhàn)場節(jié)點，具備高態(tài)勢感知、信息融合和遠(yuǎn)打能力。俄羅斯媒體曾說殲20像米格1.44，但專家指出那是實驗機(jī)，隱身差，沒相控陣。

殲20從設(shè)計就明確目標(biāo)，高隱身高航程，火力猛于F-22，能攜大型導(dǎo)彈，配合加油執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊。美軍學(xué)中國多機(jī)組模式，承認(rèn)情報誤判。殲20發(fā)展象征中國航空自信，不靠模仿，而是穩(wěn)步趕超。藍(lán)天格局在變，中國實力不容小覷。