在近20年的商業(yè)運(yùn)營中，空客A380飛機(jī)憑借其遠(yuǎn)程航程和龐大的體型，吸引了全球的目光。這款雙層四發(fā)客機(jī)，外號叫“空中巨無霸”，因?yàn)樗菤v史上最大的商用飛機(jī)。這款飛機(jī)比較常見的應(yīng)用場景是連接全球主要樞紐的超遠(yuǎn)程航線，每次可搭載數(shù)百名乘客。

盡管如此，A380飛機(jī)也曾執(zhí)飛一些非常短的航線，這與其作為長途主力機(jī)型的典型用途截然不同。本文列舉A380飛機(jī)歷史上曾經(jīng)執(zhí)飛過的最短的10條航線，這些航線距離基本都低于700英里（約1100公里）。

史上最短A380航班。新加坡航空曾安排了A380飛機(jī)執(zhí)飛新加坡和吉隆坡之間的航班，這是最出人意料的。這條航線僅296公里，于2021年末運(yùn)營數(shù)周，主要目的是在口罩事件停飛后讓機(jī)組人員重新熟悉“空中巨無霸”飛機(jī)。盡管該機(jī)型具備跨洲飛行能力，但該航班的飛行時(shí)間僅需35-40分鐘左右。

排在第二短的是巴黎-倫敦之間的航線。法國航空曾在巴黎和倫敦之間部署了其A380客機(jī)，該航線長度僅為348里。法國航空在2010年的特定日期使用了A380飛機(jī)，主要用于機(jī)組人員培訓(xùn)和熟悉機(jī)型，因?yàn)槠銩380機(jī)隊(duì)當(dāng)時(shí)剛投入使用。

海灣地區(qū)的A380飛機(jī)運(yùn)營

阿聯(lián)酋航空是全球最大的空客A380運(yùn)營商，經(jīng)常使用該機(jī)型執(zhí)飛從迪拜機(jī)場出發(fā)的短途區(qū)域航線。其中最短的定期航線之一是迪拜至阿曼首都馬斯喀特之間的航線，航程約349公里，飛行時(shí)間通常不到70分鐘。

第四和第五短的A380航線也由阿聯(lián)酋航空運(yùn)營。分別是從迪拜到多哈和巴林的短途航線，航程分別約為378公里和488公里。開通這些航線是為了滿足市場需求，并充分利用A380的高運(yùn)力優(yōu)勢。

第六短航線：英國航空使用其A380執(zhí)飛倫敦至法蘭克福的一條相對較短的航線，該定期航班航段約657公里，旨在支持機(jī)組人員培訓(xùn)并提高貨運(yùn)能力。

第七和第九名也由阿聯(lián)酋航空霸占。分別是迪拜飛往科威特和沙特利雅得的航線，航程分別約為853公里和874公里。這些航線使用阿聯(lián)酋航空的“空中巨無霸”客機(jī)運(yùn)送海灣地區(qū)的大量乘客。

排在第八名的是韓亞航空，使用A380執(zhí)飛首爾至大阪航線，航程約861公里。第十名是中國南方航空使用A380執(zhí)飛北京至上海航線，航程約1096公里。南航曾經(jīng)引進(jìn)并運(yùn)營五架A380飛機(jī)，是中國唯一引進(jìn)該機(jī)型的航空公司，但后來陸續(xù)都退出商業(yè)運(yùn)營，也一度讓很多中國的飛友捶胸頓足，后悔不已，“早知道就該在南航退出A380飛機(jī)運(yùn)營前去體驗(yàn)一把了”。

盡管空客A380飛機(jī)的設(shè)計(jì)初衷是為了提高長途航線的效率，但這些短途部署也體現(xiàn)了航空公司在運(yùn)力管理方面的戰(zhàn)略靈活性。

在上述A380飛機(jī)短途航線應(yīng)用場景中，A380飛機(jī)通常被用來加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)、滿足暫時(shí)的需求高峰，或者兩個(gè)超級大城市之間的高載客量需求。

這些航班雖然航程短、時(shí)間短，卻為旅客提供了一次難得的機(jī)會，讓他們能夠體驗(yàn)世界上最大的客機(jī)執(zhí)飛的航線，而這些航線通常由窄體客機(jī)或較小的寬體客機(jī)執(zhí)飛。