誰能想到，現(xiàn)在能讓周邊睡不著覺的大飛翼，最早居然差點(diǎn)栽在“氣動搞不定”上？剛起步時盯著B2的177噸目標(biāo)，還想裝4臺無加力發(fā)動機(jī)，結(jié)果手一摸才發(fā)現(xiàn)——100噸以上大飛機(jī)的基本氣動都沒摸透，這哪行??？趕緊剎車，先搞120噸級的三角大飛翼再說，目標(biāo)也放低：能覆蓋四島和關(guān)島，5000公里作戰(zhàn)半徑就滿足了。

可剛降目標(biāo)，新難題又冒出來——?dú)鈩宇澱窈偷匦эL(fēng)險太大了！大飛翼沒垂尾，穩(wěn)定性本來就難控制，一旦顫振起來，飛機(jī)直接散架都有可能；地效是貼近地面時空氣動力突變，大飛翼低空飛的時候這個問題特別突出，搞不好就栽了。這些都是超級難題，當(dāng)年團(tuán)隊估計頭都大了。

你以為搞定氣動就完了？發(fā)動機(jī)這關(guān)更坑！本來想裝4臺D30，單發(fā)12.5噸推力，4臺50噸，推180噸全重推重比接近28%，比B2的4臺8.5噸發(fā)動機(jī)強(qiáng)多了——但問題來了，D30自重太嚇人，一臺3噸多，4臺就是12噸多！180噸機(jī)體捏著鼻子忍忍就算了，120噸的縮水版？這重量根本扛不住??！更坑的是油耗，本來想的5000公里半徑都要打折，這還研發(fā)個啥？直接推翻重來！

好在120噸的機(jī)體沒扔，后來居然改成完全無人的了！換了全新的新式發(fā)動機(jī)，作戰(zhàn)半徑直接超了5000公里，而且制造簡單成本低，居然能批量造400到500架？這可是大型無人隱身轟炸群?。‰m然暫時威懾不了超級大國本土，但對周邊來說，這絕對是降維打擊——想想看，幾百架隱身無人機(jī)按固定路線飛過去炸目標(biāo)，誰頂?shù)米。窟@算意外之喜了，塞翁失馬焉知非福嘛。

但要威懾超級大國本土？那1.2萬公里基礎(chǔ)半徑是底線！就算收了某島，地理態(tài)勢沒變，自家緯度比人家低，要炸西雅圖洛杉磯，航程得2.5萬公里才行——不然只能威懾夏威夷，沒啥意思?？?.5萬公里航程，圖160（275噸）都做不到，只有300噸以上的大客機(jī)靠內(nèi)油能飛這么遠(yuǎn)。

于是新方案出來了：要么搞320-350噸的，內(nèi)油直接飛2.8萬公里，往返炸1.3萬公里外的目標(biāo)；要么控制在270噸內(nèi)，靠接力加油——每次3架出動，確保1架能覆蓋整個北美，甚至飛到佛州海湖莊園上空，再去加勒比海轉(zhuǎn)一圈！內(nèi)油航程超3萬公里都沒問題。

本來以為倆方案得淘汰一個，結(jié)果新材料新技術(shù)一來，尤其是第五代超級航發(fā)突破后，居然倆方案都成了！全程在2萬米以上巡航，橫貫北美大陸跟逛自家后院似的，后來甚至連環(huán)球飛4萬公里以上的終極版本都在設(shè)計了——金鱗豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍，這話用在這真合適！

這里得說句實(shí)在的，大飛翼的技術(shù)門檻真不是一般高。氣動上，沒有垂尾的穩(wěn)定性控制，全球能搞定的沒幾個；發(fā)動機(jī)上，非加力推力、自重、油耗的平衡，更是難上加難。當(dāng)年D30的問題，本質(zhì)是發(fā)動機(jī)技術(shù)沒跟上，后來第五代航發(fā)的突破，才是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)——極端省油意味著同樣內(nèi)油能飛更遠(yuǎn)，推力夠意味著能扛更大的機(jī)體，這才讓兩種大方案都落地。

還有那個無人版，為啥能批量造400-500架？因?yàn)橹谱骱唵纬杀镜桶?！有人駕駛的大飛翼，飛行員訓(xùn)練、座艙系統(tǒng)這些都是大頭，無人的就省了這些，而且隱身設(shè)計相對簡化，自然能多造。雖然暫時不能威懾超級大國本土，但對周邊的威懾力已經(jīng)拉滿了——畢竟隱身無人機(jī)群的突防能力，比有人機(jī)強(qiáng)太多，而且不怕?lián)p失，這才是最嚇人的地方。

為啥要搞2.8萬公里內(nèi)油航程？因?yàn)樽约液统壌髧就林g隔著太平洋，緯度低意味著航程必須夠遠(yuǎn)。就算收了某島，突破第一島鏈后，到北美西海岸的航程也得1萬公里左右，往返就是2萬公里，加上留空時間，2.8萬公里內(nèi)油剛好夠。要是靠加油，雖然能覆蓋北美，但加油機(jī)會有風(fēng)險，內(nèi)油夠才是王道，這也是為啥后來優(yōu)先搞大機(jī)體方案的原因。

參考資料：新華社《中國航空工業(yè)發(fā)展報告》；中國航空報《隱身飛行器技術(shù)突破》