外環(huán)西段（桃浦路至黎安路）正在“站起來”！新年伊始，全長15.3公里的外環(huán)西段交通功能提升工程穩(wěn)步推進，將以高架+地面道路的全新姿態(tài)打通上海西部高快速路網瓶頸，支撐虹橋國際開放樞紐建設。

上海西部交通的一道屏障

全長99公里的外環(huán)線建成于2003年，位于當時上海的城區(qū)邊緣，因此大多數路段建設為地面形式。作為一條全封閉運營的高速公路，外環(huán)如同一道屏障，橫亙在沿線兩側地區(qū)之間。

隨著城市發(fā)展，特別是虹橋國際中央商務區(qū)的建設，外環(huán)西段所途經的嘉定北虹橋、長寧東虹橋、閔行七寶、莘莊等地區(qū)，早已成為人口密度高、交通往來繁忙、經濟高度發(fā)展的城市化地區(qū)，響應發(fā)展現實需求，就要把外環(huán)從地面形式提升為高架形式，把地面空間釋放出來。

上海市政總院道路橋梁設計研究院總工程師助理鄭仕文參與了外環(huán)西段交通功能提升工程的設計工作。鄭仕文介紹，外環(huán)西段功能提升，首先是一項結構形式的提升，從地面形式改造成為高架形式；“其次是地方交通的完善，將地面外環(huán)高速經過整修之后成為服務沿線地區(qū)的主干路。進而貫通東西向的地面道路，實現對兩側地區(qū)的縫合，促進融合發(fā)展�！�

建高架，讓外環(huán)西段“站起來”

外環(huán)西段交通功能提升工程，主線高架范圍桃浦路至黎安路，全長15.3公里，標準段采用雙向8車道，地面輔道范圍桃浦路至莘朱路，全長18.1公里，雙向4-6車道，共涉及嘉定、長寧、閔行三區(qū)。

這是一項典型的存量道路更新工程。既要保障現有交通通行，又要在道路上方同步進行高架橋梁的建設，如何實現？鄭仕文說：“我們在典型路段上采用了大挑臂的高架結構，利用外環(huán)現有6米寬的中央綠化帶，以及跨線橋路段5米寬的兩幅主線橋間隙來做文章，把橋墩建設在這個區(qū)域，施工期間可以不影響原有道路通行。等橋墩上來之后，用我們大挑臂的蓋梁結構像一把傘一樣將雙向8車道的橋面往兩邊展開，所有橋梁構件都在工廠里制作好，運送到現場像搭積木一樣快速實現�！�

立交節(jié)點的改造也是一大難點。上海城投公路集團第一事業(yè)部第二指揮部項目工程師吉文康介紹，外環(huán)西段提升涉及G2京滬高速、北翟路、G50滬渝高速、莘莊立交等4處立交節(jié)點改造，這些區(qū)域交通流量飽和、周邊空間環(huán)境相當復雜。數字孿生技術大展身手，提前對交通組織、橋梁吊裝、支架搭設等關鍵工序進行模擬推演，精準鎖定最安全且對交通影響最小的實施方案。

現在，外環(huán)西段交通功能提升工程正有序推進。在梅隴西路與虹莘路交叉口，外環(huán)西段交通功能提升工程上跨莘莊立交輔道橋梁已現雛形。中鐵十局項目經理程盛說，目前，上跨國鐵和地鐵橋梁下部結構完成，“跨地鐵線是一號線，鐵路就是通上海南站的一條聯(lián)絡線，還有一條是滬春線。下部結構已經完成了，計劃在今年春節(jié)后，我們用架橋機然后把箱梁給架過去�！�

外環(huán)新姿態(tài)，城市發(fā)展新空間

外環(huán)西段“站起來”！未來，外環(huán)西段將以高架+地面道路的嶄新姿態(tài)立體式地加入到上海城市路網中，上海城投公路集團第一事業(yè)部第二指揮部項目工程師吉文康說，屆時，地面道路不僅能走機動車，還會增設非機動車道、人行道和公交車站。“外環(huán)西段交通功能提升工程是響應長三角一體化戰(zhàn)略，服務虹橋國際開放樞紐建設，以及支撐上海2035總規(guī)中提出的城市向西部轉型發(fā)展的重要舉措。2028年主線高架結構貫通，具備通車條件。2029年計劃地面輔道建成，同時相關區(qū)外環(huán)配套工程的橫向道路節(jié)點打通，一起建成。”吉文康表示。

此前，外環(huán)交通功能提升工程重要組成部分，外環(huán)東段（華夏中路-龍東大道）交通功能提升工程地面道路建成通車。外環(huán)東段交通功能提升工程南起華夏中路，北至龍東大道，全長約4.0公里，采用主線高架雙向8車道快速路+地面雙向6車道主干路標準建設，同步新建2對上下匝道、改造4條立交匝道。

來源：話匣子

撰文：李斌

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