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作者 | 林峰

來源 | 營銷報

在電商行業(yè)信奉輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)的年代，京東始終走著一條不被看好的路。

劉強東執(zhí)著于把資源砸進倉儲物流這些重資產(chǎn)領域，哪怕常年被質(zhì)疑“不懂變通”，也從未動搖。而這份堅守，如今在海外市場結出了碩果。

與榮耀的深度合作，讓京東物流成為中東3C出海供應鏈的核心玩家，也再次印證了重資產(chǎn)布局的長期價值。

跨境出海，物流向來是品牌的核心痛點。

尤其是手機這類3C產(chǎn)品，單位價值高、運輸要求嚴，清關復雜、時效不穩(wěn)、庫存積壓等問題，往往成為出海品牌的絆腳石。

榮耀進軍中東市場時，也面臨著同樣的困境。而京東物流的本地化供應鏈方案，恰好精準解決了這些難題，雙方的合作自然而然走向深化。

這場合作并非臨時拼湊，而是循序漸進的深耕。

2025年6月，京東物流與榮耀率先在阿聯(lián)酋迪拜落地首個海外倉，試水本地化履約服務；

僅過半年，就趁熱打鐵在沙特增設新倉，業(yè)務范圍快速覆蓋中東北非主要國家和地區(qū)。

如今，京東物流已成為榮耀在中東規(guī)模最大的供應鏈物流服務商之一，包攬了全流程服務。

從訂單履約、線下門店補貨，到逆向退貨處理，京東物流實現(xiàn)了全鏈路覆蓋。

旗下JoyExpress快遞品牌，在沙特、阿聯(lián)酋核心區(qū)域能做到最快當日達，還提供預約派送、退換貨等增值服務，為榮耀穩(wěn)住了用戶口碑。

數(shù)據(jù)不會說謊，2025年榮耀在沙特的手機出貨量直接突破200萬臺，這份成績離不開京東物流的支撐。

對榮耀和京東而言，這是一場雙向成就的合作。

榮耀借助京東的本地化能力，在競爭激烈的中東手機市場站穩(wěn)了腳跟，不用再為物流時效和服務質(zhì)量分心；

京東則通過服務榮耀這個頭部3C品牌，充分驗證了海外供應鏈的實戰(zhàn)能力，為后續(xù)承接更多中國消費電子品牌的出海業(yè)務，打下了堅實基礎。

海外市場的突破，只是京東供應鏈戰(zhàn)略的一個縮影。

在國內(nèi)，京東的物流整合也在加速落地。

前段時間，京東物流豪擲近38億元收購德邦剩余股份，推動德邦成為全資子公司，徹底打破了雙方此前“兩家公司、兩套班子”的業(yè)務壁壘。

這不僅兌現(xiàn)了五年內(nèi)整合協(xié)同的承諾，更讓京東在即時配送、大件配送領域的能力進一步補強，實現(xiàn)了資源的統(tǒng)一調(diào)度。

無論是國內(nèi)整合還是海外擴張，京東的核心邏輯從未改變。

把供應鏈牢牢抓在自己手里。

劉強東曾說，京東所有業(yè)務都圍繞供應鏈展開，看似多元的布局，本質(zhì)都是為供應鏈服務。

這份清醒，讓京東在行業(yè)潮流中守住了核心。海外市場上，京東正推進“全球織網(wǎng)計劃”，在數(shù)十個國家和地區(qū)搭建倉儲配送網(wǎng)絡，力圖復制國內(nèi)的高時效體驗，打造“2-3日達”服務圈。

除了自建倉儲，收購也是京東快速完善海外布局的重要方式。此前，京東產(chǎn)發(fā)聯(lián)合投資機構收購了新加坡4座核心區(qū)域的高標倉，總面積達17.5萬平方米。

讓其在新加坡管理的高標倉面積翻倍，成功躋身當?shù)厍拔宕笸赓Y物流業(yè)主，東南亞物流布局進一步完善。

當下的電商行業(yè)，早已告別了低價搶流量的初級階段。存量市場的競爭，拼的是精細化運營和服務確定性。

京東用重資產(chǎn)投入，把跨境物流的不確定因素變成了確定項，這種模式或許短期內(nèi)看不到高額回報，但能在市場波動中保持穩(wěn)定輸出，這正是其核心競爭力所在。

如今的京東，早已不只是一家電商平臺。

它把自身沉淀的供應鏈能力對外開放，為品牌商、制造商提供全鏈路支撐，成為了名副其實的鏈主企業(yè)。

從榮耀中東出貨量暴漲，到德邦徹底融入體系，再到新加坡倉儲布局落地，京東用一個個案例證明，商業(yè)世界里沒有捷徑可走。

未來，隨著榮耀與京東深化全球合作，以及更多出海品牌尋求物流保障，京東的供應鏈網(wǎng)絡還將持續(xù)擴張。

劉強東的“笨辦法”，終究在時間的沉淀中，變成了穿越行業(yè)周期的底氣。

對企業(yè)而言，比起追逐短期風口，守住核心、深耕本質(zhì)，或許才是更穩(wěn)妥的長期主義。

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