1.2025年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量榜

2025年我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量2,374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量1,280.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，全年累計(jì)零售滲透率53.9%；自主品牌新能源市場(chǎng)份額維持在90%左右。在統(tǒng)計(jì)的新能源轎車?yán)塾?jì)銷量TOP60榜單中，吉利星愿以46.58萬(wàn)輛登頂，緊隨其后的五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）為43.56萬(wàn)輛；比亞迪在前10排名中占據(jù)4個(gè)席位，合計(jì)銷量近百萬(wàn)輛；小米SU7累計(jì)銷量25.82萬(wàn)輛，位列第6；小鵬MONA M03以17.53萬(wàn)輛的零售銷量，排在第9。

新能源SUV方面，特斯拉Model Y以42.53萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首，仍是中型SUV市場(chǎng)領(lǐng)頭羊；比亞迪憑借宋PLUS新能源、元UP等車型包攬TOP4中的3席，TOP10中更是占了6席，合計(jì)銷量仍近百萬(wàn)輛；理想L6以16.65萬(wàn)輛位列第5；小米YU7和問(wèn)界M8分別以15.37萬(wàn)輛和15.04萬(wàn)輛進(jìn)入TOP10。

2.保時(shí)捷在華銷量連續(xù)4年下滑

保時(shí)捷銷量正在大幅下滑，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。保時(shí)捷官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球銷量約27.9萬(wàn)輛，同比下滑10%，這是自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量約4.2萬(wàn)輛，同比下滑26%，較2021年近10萬(wàn)輛的銷量巔峰下跌近60%。保時(shí)捷負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的執(zhí)行董事會(huì)成員Matthias Becker在一份聲明中表示，在經(jīng)歷了數(shù)年的創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)后，2025年的交付量未能達(dá)到前一年的水平，這一結(jié)果符合公司內(nèi)部預(yù)期，主要原因是718車型和Macan燃油版供應(yīng)短缺。同時(shí)，保時(shí)捷優(yōu)先考慮單車?yán)麧?rùn)而非單純追求銷量規(guī)模的戰(zhàn)略也在一定程度上對(duì)交付量產(chǎn)生了影響。

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，保時(shí)捷已連續(xù)4年銷量下跌。保時(shí)捷在2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，銷量不斷攀升，2015年中國(guó)成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，2021年達(dá)到銷量巔峰近10萬(wàn)輛。2022年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量首次下降，從2023年開(kāi)始銷量承受較大壓力，同比下跌15%至7.9萬(wàn)輛，2024年和2025年在中國(guó)市場(chǎng)交付量分別為5.7萬(wàn)輛和4.2萬(wàn)輛。

3.全球最大汽車供應(yīng)商預(yù)警利潤(rùn)跌破2%

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世在2025年面臨較大的財(cái)務(wù)壓力。近日，據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通在一份內(nèi)部郵件中向員工表示，博世集團(tuán)2025年的利潤(rùn)率明顯低于2%，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2024年，博世營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)從2023年的4.8%下降至3.5%。哈通在郵件中指出，2025年博世利潤(rùn)縮水部分源于高昂的高達(dá)31億歐元的重組成本，即為裁員等計(jì)劃撥備的準(zhǔn)備金，這筆重組成本約占銷售額的3.5%。

該報(bào)道還稱，博世2025年?duì)I收約為910億歐元，略高于2024年的900億歐元。然而，這一增長(zhǎng)主要得益于收購(gòu)江森自控-日立公司所帶來(lái)的約40億歐元收入。若剔除該并購(gòu)影響，博世去年的實(shí)際營(yíng)收實(shí)則出現(xiàn)下滑。博世的困境并非個(gè)例，同為德國(guó)汽車供應(yīng)鏈巨頭的采埃孚，在2025年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第四，同樣深陷財(cái)務(wù)困境。截至2025年6月30日，采埃孚集團(tuán)凈債務(wù)達(dá)104.62億歐元，杠桿率高達(dá)3.21倍。

4.東風(fēng)固態(tài)電池開(kāi)啟極寒測(cè)試

東風(fēng)汽車旗下奕派科技近日宣布，搭載東風(fēng)汽車350Wh/kg固態(tài)電池的樣車已經(jīng)啟程赴漠河開(kāi)展冬季標(biāo)定測(cè)試。該電池由東風(fēng)全流程自主研發(fā)，已完成材料與電化學(xué)體系驗(yàn)證，并實(shí)現(xiàn)中試下線；支持整車?yán)m(xù)航超1,000公里，通過(guò)170℃熱箱安全測(cè)試，在-30℃低溫環(huán)境下的能量保持率高達(dá)72%，顯著緩解冬季續(xù)航衰減。

此次漠河測(cè)試將在-40℃至-30℃環(huán)境中進(jìn)行70多項(xiàng)試驗(yàn)，重點(diǎn)評(píng)估低溫續(xù)航、充電及耐久性能。盡管全固態(tài)電池量產(chǎn)仍面臨材料、界面與成本等挑戰(zhàn)，行業(yè)預(yù)計(jì)大規(guī)模應(yīng)用或在2030年后，但東風(fēng)、廣汽、奇瑞等車企已明確裝車規(guī)劃。

5.車企加速布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型

近日，北京首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的純電動(dòng)轎車正式開(kāi)啟規(guī)?；下吠ㄐ性圏c(diǎn)運(yùn)營(yíng)，而去年年底，重慶首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)始規(guī)?；下吩圏c(diǎn)運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛正在從技術(shù)驗(yàn)證階段逐步邁向量產(chǎn)應(yīng)用。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有兩家車企率先獲批開(kāi)展L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式上路試點(diǎn)，試點(diǎn)形式為與特定出行公司合作，提供專屬出行服務(wù)。另有多家此前入選試點(diǎn)預(yù)備名單的車企，正積極申報(bào)正式試點(diǎn)資格。

業(yè)內(nèi)專家介紹，更多L3級(jí)別車輛正式上路試點(diǎn)，不僅能為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)，還有助于探索完善相應(yīng)制度規(guī)則。隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟，2026年有望成為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛從試點(diǎn)走向規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的重要窗口期。

6.奔馳15款新車布局2026

2026年奔馳將迎來(lái)產(chǎn)品大年。根據(jù)奔馳官方規(guī)劃，今年將向中國(guó)市場(chǎng)引入超過(guò)15款全新和改款產(chǎn)品。其中，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電平臺(tái)的新車型將陸續(xù)推出，標(biāo)志著奔馳純電轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速階段。作為純電轉(zhuǎn)型的核心抓手，MB.EA純電平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型——全新純電GLC SUV將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距版本，直接瞄準(zhǔn)40-60萬(wàn)元級(jí)純電豪華SUV市場(chǎng)，也是奔馳應(yīng)對(duì)新勢(shì)力車型沖擊的關(guān)鍵產(chǎn)品。

與此同時(shí)，燃油與混動(dòng)車型同樣迎來(lái)全面升級(jí)。其中，新一代S級(jí)轎車與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE SUV新車型將同步在2026年中投入中國(guó)市場(chǎng)。高端豪華市場(chǎng)中，梅賽德斯-邁巴赫與AMG品牌將繼續(xù)擴(kuò)容，2026年將推出GLS SUV的中期改款車型。除了已曝光的GLS 600 4MATIC極夜版，還將新增GLS 580 e插電混動(dòng)版本，這也是邁巴赫品牌首款新能源車型。

7.新款極氪007、007GT將在二季度上市

極氪官方發(fā)布預(yù)告，新款極氪007、007GT會(huì)在今年二季度上市，將提供900V高壓架構(gòu)版本，并搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片。

有諜照顯示，新款極氪007的外觀將看齊極氪007GT，前包圍進(jìn)行優(yōu)化，兩側(cè)新增進(jìn)氣口。車頭會(huì)繼續(xù)配備交互式貫穿車燈以及蚌式前蓋，車頂配備激光雷達(dá)。此次迭代后，兩款車型將擁有更快的充電速度和更高水準(zhǔn)的輔助駕駛能力。

8.蔚來(lái)ES9有望二季度上市

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日透露，蔚來(lái)ES9計(jì)劃4月10日左右舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，并預(yù)計(jì)在二季度正式上市。作為蔚來(lái)全新旗艦SUV，它的前臉與ES8高度一致，區(qū)別在于前包圍處的貫穿式飾條位置進(jìn)行了上移，與側(cè)包圍形成一體式布局。車頂處能看到激光雷達(dá)和犄角形狀的輔助駕駛攝像頭，車尾配備貫穿式尾燈。

尺寸方面，這車的長(zhǎng)寬高分別為5365*2029*1870mm，軸距達(dá)到3250mm，這一數(shù)據(jù)超過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)上多數(shù)豪華SUV。動(dòng)力搭載前180kW、后340kW雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)520kW，與全新ES8保持一致，電池由寧德時(shí)代提供。