現(xiàn)在聊到上海郊區(qū)買房，大家都會(huì)比較看重什么，交通，菜場，醫(yī)院，學(xué)校，商業(yè)配套，房子面積要大，房齡要新，因?yàn)橐呀?jīng)買到郊區(qū)了，難道還要住老破小嗎？

其實(shí)我們接觸下來很多的購房者，很多人會(huì)第一時(shí)間關(guān)心的是距離市區(qū)方向的極限距離，就好比我們經(jīng)常說到一些遠(yuǎn)郊板塊，有些人第一時(shí)間就會(huì)說到，這個(gè)地方不行，真的太遠(yuǎn)了。

所以這個(gè)遠(yuǎn)是以什么來衡量的，大部分人都是以人民廣場為中心點(diǎn)。

但是在上海生活又不是所有的人都是在人民廣場附近工作，在郊區(qū)工作的朋友也有很多，這可能是很多人在上海郊區(qū)看房，口中的地段，距離上海市中心距離的一個(gè)概念吧。

就像很多人說買閔行好，也有人說買寶山好，那到底是青浦離市區(qū)近，還是松江9號(hào)線更方便，其實(shí)生活中每個(gè)人買房的需求和生活工作的圈子都不一樣，我們并不能一味的說什么地方就是最好，什么地方就一定不好，主要還是根據(jù)自己的實(shí)際情況。

特別是上海市區(qū)和郊區(qū)的范圍也很大，包括南北方向通勤的方向，到達(dá)某一地點(diǎn)時(shí)間也不一樣。

有的離人民廣場近，但不代表離你工作上班的地方近。

其實(shí)回歸到現(xiàn)實(shí)生活的本質(zhì)特別是年輕人肯定是離不開工作地點(diǎn)和生活半徑。

這就繞不開一點(diǎn)就是交通，特別是在市區(qū)方向上班的朋友，如果是在郊區(qū)買房對(duì)于交通的關(guān)注度肯定是最高的。

這就講到橙子君開頭說的，我們能接受多長時(shí)間的通勤極限距離了，上海郊區(qū)的地鐵網(wǎng)也是四通八達(dá)，關(guān)鍵是看距離你工作和常去的地方，通勤的時(shí)間極限能接受多長時(shí)間。

經(jīng)常聽到粉絲朋友講，當(dāng)中介推薦郊區(qū)某板塊小區(qū)房源的時(shí)候，第一個(gè)要問的就是周邊有什么地鐵可以到達(dá)，然后手機(jī)上搜一下地圖，看到上班的地方能不能直達(dá)，小區(qū)步行到地鐵站多長時(shí)間，是否要一輛小黃車去配合，乘坐到距離工作附近最近的地鐵站要多久，下了地鐵站多久能步行到工作單位。

我們很多人接觸下來，大部分人的通勤極限單程基本都能接受在一個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)左右，當(dāng)然肯定是越短越好，再往一個(gè)半小時(shí)以上，很多人說實(shí)話不是承受不了，畢竟每個(gè)人的通勤極限都不一樣，但時(shí)間長了肯定會(huì)感覺到非常的累。

雖然現(xiàn)在私家車比較普及，但是早晚高峰的三點(diǎn)一線，對(duì)于地鐵來講真的太重要了。

就像橙子君經(jīng)常講的一樣，地鐵的配套就像核武器一樣，你可以用不到它，但是不能沒有它。

這也是為什么很多同一板塊，很多同品質(zhì)小區(qū)的房價(jià)，幾乎都是距離地鐵站越近，房價(jià)也越貴。

但是也有人提出不同的意見，我既然都已經(jīng)去郊區(qū)買房了，工作也在郊區(qū)，幾乎已經(jīng)是離開市區(qū)的生活圈了，上個(gè)滬c牌照，買個(gè)房齡新點(diǎn)，大點(diǎn)的房子，一年下來對(duì)地鐵幾乎是沒有需求。

這就像我前面講的，每個(gè)人買房的需求不一樣，并不是說地鐵站附近的房子一定就是最好，因?yàn)橹挥羞m合你的房子才是最好的。

但是在上海郊區(qū)，地鐵站附近的房子，無論房價(jià)漲和還是跌，它的二手房流通性肯定占據(jù)很大的優(yōu)勢。