前言：傳祺BU 正式成立、標志廣汽集團自主改革邁入深水區(qū)。此次改革整合全價值鏈資源，以人才為引擎，錨定新能源轉型，拉開了“再造新傳祺”的戰(zhàn)略序幕。

“番禺行動”再落子 以改革促發(fā)展

2026年1月16日，廣汽集團宣布傳祺BU正式成立，這是廣汽集團深化自主品牌體制機制改革的關鍵一步，也是廣汽集團“番禺行動”的再次落子。廣汽集團的“番禺行動”，是以“品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展”為核心方向，將打破部門墻、構建用戶導向的流程型組織作為體制機制改革的關鍵舉措，以此系統(tǒng)性提升品牌整體競爭力。

“BU”是一種以市場和客戶為中心的分權式組織架構，每個BU擁有完整的研、產、銷、服全價值鏈資源，對自身業(yè)務的戰(zhàn)略制定、資源調配、業(yè)績結果全面負責。對于國企改革而言，國企BU制是破解傳統(tǒng)體制機制障礙的關鍵抓手，能有效打破部門壁壘、縮短決策鏈條、激發(fā)組織活力。

傳祺BU的落地，正是廣汽集團以國企 BU探索市場化轉型的大膽實踐，其市場化表現(xiàn)將直接檢驗改革成效，鮮明地展現(xiàn)出自身改革決心。

傳祺BU的成立，一方面彰顯了廣汽集團改革走深走實的魄力以及轉型的定力。同時，也是在中國汽車市場正在深度變革與市場競爭加劇的情況下，廣汽傳祺面向未來發(fā)展的戰(zhàn)略性改革。按照規(guī)劃，傳祺BU將全面整合研發(fā)、制造、銷售與服務全價值鏈資源，實現(xiàn)一體化運營與統(tǒng)一指揮。

其核心目標也在于打破內部壁壘，大幅提升決策效率與市場響應速度，確保資源精準投放與高效協(xié)同，共同為經營成果負責。不同于行業(yè)部分BU存在立足根基不穩(wěn)的隱患，傳祺BU的優(yōu)勢在于先天就深度融合了廣汽“番禺行動”戰(zhàn)略與華為 IPD 管理體系，在借鑒行業(yè)經驗基礎上，進而形成了獨具特色的落地模式。

傳祺BU兼具戰(zhàn)略協(xié)同、技術領先以及用戶導向等特性。作為廣汽“雙 BU 驅動”戰(zhàn)略的重要組成，與集團整體轉型方向高度契合；同時依托廣汽研發(fā)實力，能為產品筑牢技術護城河；最終實現(xiàn)以更敏捷高效的BU事業(yè)部，更貼合市場的技術迭代，為用戶帶來更具魅力的產品，打造更優(yōu)質貼心的服務體驗，提升市場競爭力。綜合國內汽車行業(yè)大變局的態(tài)勢來看，在新能源、智能化的浪潮下，中國汽車行業(yè)已經從“產品競爭”進入“體系效率競爭”新階段，而全價值鏈協(xié)同與更快速的市場響應，成為新時代車企的核心競爭力。傳祺BU的成立，既是傳祺通過組織變革破解自身發(fā)展瓶頸的需要，也是時代發(fā)展下的必然。

過去，傳統(tǒng)車企普遍面臨內部部門壁壘、資源分散、市場響應滯后等痛點。而廣汽集團在“番禺行動”的指引下，此前，已經全面導入華為的IPD（集成產品開發(fā)）流程，目前成功實現(xiàn)廣汽業(yè)務效率提升50%，新車開發(fā)周期縮短至18-21個月，市場反應速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低超10%。

這一系列可量化的改革成果，正是廣汽以改革促發(fā)展的直觀印證，充分展示了廣汽集團改革決心——不再依賴傳統(tǒng)國企的資源優(yōu)勢，更能以市場化的體系效率，直面行業(yè)競爭。這亦證明，改革是破解發(fā)展難題、適配行業(yè)趨勢的必然選擇，更將成為廣汽傳祺在新時代的存量競爭中突圍的核心底氣。

廣汽骨干就位組“鐵三角”破局

目前，傳祺BU的管理團隊也已經就位。傳祺BU總裁由黃堅出任，全面負責廣汽傳祺全車型的產品規(guī)劃及管理，兩位副總裁為李安、王彧，三位核心負責人均為廣汽骨干。當前，廣汽已全面推行項目制，并深化干部“能上能下”與人才差異化分配機制。新的管理團隊，正是廣汽“以人才為驅動”發(fā)展理念的直接體現(xiàn)。

其中，作為傳祺BU的掌舵人黃堅，是一名有著28年行業(yè)經驗的“廣汽老兵”，熟悉汽車研發(fā)生產、戰(zhàn)略規(guī)劃和項目管理，還具備數(shù)字化轉型和人事財務采購等經營管理的經驗。1998年，黃堅加入廣汽集團，曾任廣汽集團規(guī)劃發(fā)展部部長，長期深耕項目管理和戰(zhàn)略規(guī)劃領域工作。

2020年起任廣汽豐田分管管理領域（采購、財務、人事和數(shù)字化）的副總經理，2024年起又兼任副工廠長分管生產領域。

在廣汽豐田的任職期間，黃堅協(xié)助廣汽豐田達成累計銷量428萬臺，并成功推動廣汽豐田智能電動化轉型——不為普通大眾所熟知的是，黃堅是新能源車型開發(fā)廣汽豐田中方總協(xié)調。鉑智3X這一合資爆款新能源車型，也有黃堅的運作痕跡。這不難看出，黃堅身上具備強大的破局攻堅與爆款打造能力。

傳祺BU的特點是整合全價值鏈資源、推動品牌新能源轉型與高效市場化運營，而黃堅的履歷與經驗恰好形成精準匹配。在外界看來，黃堅全能型的特點，也使其成為傳祺BU掌舵人的不二人選。業(yè)界普遍認為，在黃堅帶領下，傳祺BU必能推動智電轉型取得突破，為傳祺發(fā)展注入全新動能。

除了黃堅之外，李安也是長期聚焦銷售一線業(yè)務的廣汽干將，李安的核心優(yōu)勢在于“懂渠道、懂用戶、懂營銷”。李安曾在廣汽豐田牽頭優(yōu)化銷售渠道與終端運營，助力廣汽豐田實現(xiàn)年產銷破百萬臺，并助鉑智3X連續(xù)月銷破萬，登頂合資純電銷冠，是行業(yè)認可的“攻堅先鋒”。

李安在廣汽豐田的成功經驗，將為傳祺BU 搭建高效銷售服務體系，助力品牌快速打通新能源產品市場落地 “最后一公里”，為轉型提供堅實終端支撐。

而王彧此前任職廣汽研究院，深耕產品研發(fā)、成本管控與供應鏈創(chuàng)新等領域，曾以研發(fā)總監(jiān)身份，主導過傳祺GS5（參數(shù)丨圖片）、E9、M8 等行業(yè)標桿車型研發(fā)，是汽車研發(fā)領域的 “實干派專家”。他將負責傳祺BU的產品領域，推動傳祺產品力持續(xù)提升，適配新能源市場的競爭需求。

黃堅、李安、王彧組成的“鐵三角”，已經構建從戰(zhàn)略、產品到市場的完整閉環(huán)，三人將發(fā)揮優(yōu)勢互補、能力協(xié)同的特性，提升傳祺的轉型效率與市場競爭力。

三大路徑協(xié)同傳祺再造“新傳祺”

作為中國自主品牌對品牌高端化的早期探索者、當前MPV市場的領軍者，廣汽傳祺在過去成立的十余年間，已經服務了全球累計超400 萬用戶，在行業(yè)激蕩變革的最近數(shù)年間，其連續(xù)三年蟬聯(lián)中國自主品牌保值率冠軍，這充分說明，廣汽傳祺的口碑與市場認可度穩(wěn)居行業(yè)前列。

而在當前，中國汽車市場已經進入存量競爭與新能源轉型交織的新階段。傳祺也亟需一場深度“涅槃”，完成從傳統(tǒng)車企到新能源科技企業(yè)的轉身。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，2026年，傳祺BU將著力推動傳祺品牌煥新，立足"主流、大氣、高品質"的品牌定位，通過技術升維、產品重塑與體驗深化三大路徑，推動品牌煥新。

背靠廣汽的研發(fā)實力，此前星靈架構等前沿技術已搭載于傳祺產品上。在技術升維層面，傳祺BU將聚焦新能源核心技術，進一步升級動力科技；產品重塑方面，則將繼續(xù)強化向往車系，以“無里程焦慮”標簽，推出更完整新能源產品矩陣，直擊當前新能源用戶的核心顧慮，形成差異化競爭標簽。

根據(jù)去年廣汽集團在廣州車展期間透露出來的規(guī)劃，廣汽傳祺將在2026年推出一款中型MPV及一款中大型MPV。

在優(yōu)勢賽道打造新品，將成為傳祺BU的首戰(zhàn)。BU模式下帶來的“端到端閉環(huán)運營”，讓研發(fā)、制造、銷售能夠無縫協(xié)同，將以更快的效率推動前沿技術落地量產，通過市場端的反饋同時更精準地與用戶需求適配，這實際上就打破了技術研發(fā)與市場應用之間的壁壘。

當前，傳祺坐擁百萬級存量用戶，其中GS4、GS8、M8、M6 等車型的老車主，對品牌品質的高度認可，以及BU模式下用戶需求直達研發(fā)端帶來的產品適配性提升，將成為此輪轉型破局的核心支撐力量。

還有在體驗深化層面，傳祺BU將依托全價值鏈一體化運營，優(yōu)化渠道與服務體系。而值得關注的是，在傳祺BU成立前，廣汽傳祺就已前瞻性推出“廠家三擔責”官方承諾，提升用戶體驗。傳祺的“廠家三擔責”政策涵蓋三電問題自燃、電池衰減超限、智能泊車事故等三大場景，更精準化解用戶焦慮。

2026年，傳祺BU的快速落地。顯現(xiàn)出來的是廣汽傳祺將以用戶為中心、市場為導向，全力加速新能源轉型，重構核心競爭力，實現(xiàn)“新傳祺”的全面落地。

結語：

傳祺BU 的啟航，是廣汽集團改革魄力與轉型定力的深度沉淀，更是承接“番禺行動” 戰(zhàn)略、推動自主品牌高質量發(fā)展的關鍵落子。依托一體化運營與“鐵三角”的互補協(xié)同掌舵，傳祺將加速新能源布局、煥新品牌價值，實現(xiàn)“再造新傳祺”的目標，為自主車企轉型樹立新典范。