領克試水純電領域的首款作品Z10，并沒有掀起波瀾。于是，價格更親民，配置更均衡的領克10 EM-P出現(xiàn)了，產(chǎn)品buff疊滿，終于把銷量拉回主力區(qū)。

領克設計跟我的審美向來挺對路的，基本套用之前Z10的設計，比例協(xié)調(diào)，很有美感。無框車門、無框后視鏡這些時尚元素也是領克的“基操”，但關門質(zhì)感并不高級，建議改進。

智能座艙方面配置水平較高，AR-HUD是標配，15.4英寸車機屏也是標配，搭載的FlymeAuto 2車機是目前第一梯隊的水平，搭配8295芯片使用感受流暢順滑，智能語音識別也相對準確。

舒適配置也很豐富，比如方向盤加熱、50W手機無線充、自動防眩目內(nèi)后視鏡這些都是標配，還標配了前排雙層隔音玻璃，提升精密性。

音響甚至標配了7.1.4聲道1600W的23揚聲器音響，連頭枕揚聲器和天空聲道都給你配齊了，領克這么著急留住市場的嗎？配置幾乎All in了，完全不留后路。

我比較喜歡升降式出風口喇叭，有炫技的成分，但必須承認，儀式感確實也挺強。頂配有車載冰箱，5.7L夠用了，放小聽可樂可以安排很多，比較實用。

標配的全景天幕雖然觀感好，但沒給遮陽簾，夏天可能還是會有烘烤感。后排標配了一個小桌板，也標配了隱私玻璃，座椅靠背標配了電動調(diào)節(jié)，還標配了老板鍵，這臺車真可以說是“標配王”。

動力方面全系同權，1.5T evo發(fā)動機加DHT evo電驅(qū)系統(tǒng)，配四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率390kW，綜合扭矩755N·m，動力方面沒什么挑的，很強勢。前全鋁雙叉臂+后增強型五連桿懸架，提供了相對運動的操控感受，并且底盤質(zhì)感也很不錯。

這臺領克10 EMP相比之前的純電Z10親民太多了，算是領克自我反思之后，重新梳理質(zhì)價比的產(chǎn)品，配置上相比Z10在很多方面實現(xiàn)了超越，也說明高品質(zhì)性價比路線是奏效的。