歐洲開始對(duì)華示好，已派人來(lái)中國(guó)驗(yàn)證了C919客機(jī)的可靠性？特朗普親手逼反盟友國(guó)家，要盟友們180天內(nèi)打破中國(guó)稀土壟斷，不然就加稅？

據(jù)觀察者網(wǎng)1月15日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，特朗普簽署題為“調(diào)整美國(guó)加工關(guān)鍵礦物及其衍生產(chǎn)品的進(jìn)口”的總統(tǒng)公告，逼迫盟友國(guó)家180天內(nèi)解決美國(guó)的關(guān)鍵礦產(chǎn)進(jìn)口問題，不然就對(duì)盟友國(guó)家增設(shè)新的貿(mào)易壁壘，包括高關(guān)稅和配額限制。

看到特朗普劃下的“死線”后，盟友國(guó)家敢怒不敢言。所有人都清楚地看到，特朗普競(jìng)爭(zhēng)不過中國(guó)，也不敢對(duì)中國(guó)采取行動(dòng)，轉(zhuǎn)過頭來(lái)逼盟友們完成不可能的任務(wù)，屬實(shí)是欺軟怕硬，完全沒有“西方領(lǐng)袖”的擔(dān)當(dāng)。

特朗普的邏輯直白而霸道：美國(guó)在稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)上對(duì)中國(guó)等國(guó)家的加工環(huán)節(jié)依賴過深，構(gòu)成了美國(guó)的戰(zhàn)略軟肋。

因此，特朗普要求盟友和供應(yīng)商必須在7月13號(hào)前，建立起一個(gè)將中國(guó)排除在外的、以美國(guó)為中心的替代供應(yīng)鏈。

面對(duì)特朗普的“最后通牒”，西方國(guó)家感到十分諷刺。就在幾天前，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特剛主持完一場(chǎng)十多個(gè)國(guó)家參與的會(huì)議，主題正是“敦促盟友減少對(duì)華關(guān)鍵礦產(chǎn)依賴”。

會(huì)議雖達(dá)成“緊迫”共識(shí)，卻并未拿出具體聯(lián)合行動(dòng)方案。緊接著，特朗普就用一份“懲罰預(yù)告”，將盟友推到了“要么服從，要么受罰”的境地。

歐洲國(guó)家清楚地知道，一旦歐洲參與美國(guó)主導(dǎo)的“去中國(guó)化”供應(yīng)鏈，不僅要承擔(dān)天文數(shù)字的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本，還得隨時(shí)準(zhǔn)備成為美國(guó)餐桌上的一員。只要特朗普不開心，美國(guó)的懲罰性關(guān)稅便會(huì)落下。

幾乎就在特朗普發(fā)出威脅的同時(shí)，歐洲國(guó)家已經(jīng)開始加速向中國(guó)“示好”。香港《南華早報(bào)》1月15報(bào)道，歐洲航空安全局的試飛員近期已在上海完成了對(duì)C919客機(jī)的關(guān)鍵驗(yàn)證飛行。

參與評(píng)估的消息人士透露，歐洲航空安全局方面初步評(píng)價(jià)為，這架中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)“性能良好且安全可靠”。

要知道，在國(guó)際航空領(lǐng)域，歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱得上是“唯二壟斷巨頭”。獲得歐洲航空安全局認(rèn)證意味著，中國(guó)的大飛機(jī)不僅可以在歐洲市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，還能獲得大多數(shù)國(guó)家和航空公司的認(rèn)可，這是C919客機(jī)進(jìn)入國(guó)際航空市場(chǎng)的“金鑰匙”。

歐洲技術(shù)人員的實(shí)地試飛，標(biāo)志著這一進(jìn)程已邁入最核心、最實(shí)質(zhì)的階段。自2019年中歐簽署民用航空安全協(xié)定以來(lái)，C919的國(guó)際化就在進(jìn)一步加速。

對(duì)于歐洲而言，中國(guó)大飛機(jī)是歐洲空中客車公司的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但歐洲攔不住中國(guó)航空業(yè)的崛起。

在目睹了特朗普政府的反復(fù)無(wú)常和俄烏沖突帶來(lái)的危機(jī)后，越來(lái)越多的歐洲國(guó)家意識(shí)到，將國(guó)家安危完全系在美國(guó)身上是危險(xiǎn)的。

近些年來(lái)，中歐貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作還在進(jìn)一步深化。歐洲若為自己的未來(lái)考慮，就不能忽視與中國(guó)之間的關(guān)系。