加拿大引進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車，為何美國(guó)會(huì)“破防”？1月16日，美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲在視察俄亥俄州福特汽車工廠時(shí)，提到了加拿大總理卡尼訪華期間達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，加拿大將以約6.1%的優(yōu)惠稅率進(jìn)口最多4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車，這項(xiàng)稅率遠(yuǎn)低于目前執(zhí)行的100%汽車關(guān)稅。

事發(fā)后僅僅過(guò)了不到24小時(shí)，美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲就火急火燎地趕往俄亥俄州的福特工廠。面對(duì)鏡頭，他直接撂下狠話：“加拿大人早晚會(huì)后悔！”他的理由是：一旦降低對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)稅，加拿大市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)被中國(guó)汽車占領(lǐng)，企業(yè)和消費(fèi)者的利益將受到損害。他還舉了美國(guó)自身的例子。

他稱之所以在美國(guó)市場(chǎng)上看不到中國(guó)汽車，就是因?yàn)槊绹?guó)用關(guān)稅保護(hù)了本國(guó)汽車從業(yè)者和消費(fèi)者，使得美企可以避免陷入與中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。最后達(dá)菲還表示，中加達(dá)成的這項(xiàng)協(xié)議預(yù)計(jì)不會(huì)影響美國(guó)汽車對(duì)加拿大的出口。因?yàn)檫@些汽車是出口至加拿大的，不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

更為激進(jìn)的是，美國(guó)貿(mào)易代表格里爾隨即下達(dá)了死命令：“中國(guó)車，休想踏入美國(guó)市場(chǎng)半步！”這般迅猛的出手速度與狠辣的措辭，哪里像是在對(duì)待“親密盟友”，分明是在清算“叛徒”。究竟是一份怎樣的貿(mào)易協(xié)定，竟能讓美國(guó)如此失態(tài)？

美國(guó)此次反應(yīng)如此劇烈，明面上是打著“保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)”的旗號(hào)，實(shí)則是眼瞅著到了嘴邊的肥肉被硬生生奪走。2025年，美國(guó)三大車企向加拿大出口的汽車數(shù)量突破120萬(wàn)輛，占據(jù)其出口總量的三分之一。

這塊龐大的市場(chǎng)每年為底特律輸送的巨額利潤(rùn)，足以讓那些汽車巨頭的高管們高枕無(wú)憂。一旦中國(guó)電動(dòng)車以6.1%的超低稅率強(qiáng)勢(shì)切入加拿大市場(chǎng)，局勢(shì)將發(fā)生翻天覆地的變化。特斯拉上海工廠僅需一個(gè)季度，便能滿足加拿大80%的電動(dòng)車進(jìn)口需求。

更遑論比亞迪、蔚來(lái)等品牌，不僅在價(jià)格上比美系車便宜30%，在續(xù)航里程與智能化配置上更是甩開福特、通用好幾條街。當(dāng)加拿大消費(fèi)者真正體驗(yàn)到“物美價(jià)廉”的紅利后，誰(shuí)還會(huì)愿意為那些“高價(jià)低配”的美國(guó)汽車買單？

令華盛頓更為膽戰(zhàn)心驚的是，這絕非一錘子“買賣”。而是中國(guó)要在加拿大建廠、搭建供應(yīng)鏈并配套清潔能源項(xiàng)目——這是要把加拿大從“美國(guó)的后院”徹底改造為“中國(guó)的車間”。往昔那些從底特律發(fā)往多倫多的零部件訂單，如今恐怕要改由深圳發(fā)貨。

五大湖地區(qū)流水線上的工人們，只能眼睜睜看著飯碗被搶到了太平洋彼岸。達(dá)菲那句“加拿大會(huì)后悔”，與其說(shuō)是嚴(yán)厲警告，倒不如說(shuō)是無(wú)能狂怒。加拿大此番“倒戈”，絕非一時(shí)心血來(lái)潮，而是長(zhǎng)期隱忍后的集中爆發(fā)。

回想特朗普第一任期，動(dòng)輒揮舞關(guān)稅大棒威脅加拿大，甚至公然叫囂要“吞并第51個(gè)州”。這種霸凌式的盟友關(guān)系，早已讓渥太華的政客們心灰意冷。此次卡尼訪華簽下《中加經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，不僅大幅降低了電動(dòng)汽車關(guān)稅，更一舉解決了困擾多年的油菜籽反傾銷難題。

根據(jù)規(guī)劃在2030年之前加拿大對(duì)華出口額將提升50%，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、木材及石油天然氣等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。曾經(jīng)這些產(chǎn)品都是美國(guó)用來(lái)“拿捏”加拿大的核心籌碼，如今卻全部調(diào)轉(zhuǎn)船頭駛向中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)加拿大農(nóng)民算清楚這筆賬。

同樣一車油菜籽，賣給中國(guó)能多賺30億美元。而賣給美國(guó)還得看特朗普的臉色，選擇便變得異常簡(jiǎn)單。美國(guó)內(nèi)部已因這一變故吵翻了天。眾多議員將矛頭直指特朗普本人，痛斥他的“極限施壓”策略徹底將盟友推向了對(duì)立面。

曾經(jīng)被美國(guó)引以為傲的美墨加協(xié)定，如今竟成了中國(guó)車企可能“借道入美”的漏洞。只要中國(guó)電動(dòng)車在加拿大本地完成生產(chǎn)，便能名正言順地享受零關(guān)稅待遇，這無(wú)疑是往華盛頓的臉上又狠狠扇了一記耳光。

更深層次的焦慮，源于美國(guó)苦心孤詣構(gòu)筑的“對(duì)華包圍圈”正逐漸崩塌。這些年來(lái)，華盛頓拉攏盟友搞技術(shù)封鎖、市場(chǎng)圍堵、供應(yīng)鏈“友岸外包”，妄圖以“國(guó)家安全”之名將中國(guó)產(chǎn)品拒之門外�，F(xiàn)實(shí)卻是，加拿大這個(gè)昔日的“模范盟友”率先破防。

歐洲、日本、墨西哥未來(lái)是否也會(huì)開始打起中國(guó)電車的主意？一旦這道口子被撕開，整個(gè)圍堵體系便會(huì)如多米諾骨牌般轟然倒塌。特朗普曾在底特律公開邀請(qǐng)中國(guó)車企來(lái)密歇根州建廠，承諾“為美國(guó)工人創(chuàng)造就業(yè)”，結(jié)果短短三天后，等來(lái)的卻是中國(guó)企業(yè)擬赴加拿大投資的消息。

這不僅是商業(yè)層面的落敗，更是戰(zhàn)略層面的潰敗。美國(guó)用高關(guān)稅保護(hù)的并非制造業(yè)，而是效率低下的既得利益集團(tuán)。它以安全名義排斥的也不是威脅，而是市場(chǎng)規(guī)律本身。

當(dāng)加拿大消費(fèi)者開著比亞迪穿梭于多倫多街頭，當(dāng)中國(guó)電池廠在溫哥華郊外拔地而起，當(dāng)滿載油菜籽運(yùn)往中國(guó)港口的貨輪排起長(zhǎng)隊(duì)——美國(guó)農(nóng)民、汽車工人和消費(fèi)者們終會(huì)幡然醒悟，那些政客口中所謂的“保護(hù)政策”，保護(hù)的從來(lái)都不是他們，而是華爾街的股價(jià)指數(shù)和軍工集團(tuán)的巨額訂單。

距離中期選舉僅剩約10個(gè)月，特朗普卻仍忙于綁架馬杜羅、謀劃吞并格陵蘭島、干涉伊朗內(nèi)政，試圖靠這些“大動(dòng)作”來(lái)挽回?fù)u搖欲墜的支持率。當(dāng)盟友開始用腳投票，當(dāng)本國(guó)農(nóng)民賣不出大豆、工人丟掉飯碗、消費(fèi)者買不起好車時(shí)，再響亮的“美國(guó)優(yōu)先”口號(hào)，也終究只是自欺欺人的遮羞布。