根據(jù)鴻蒙智行官方公布的數(shù)據(jù)，2025年全年累計交付新車58.91萬輛，其中問界品牌交付量超過42萬輛。截至2025年1月13日，問界品牌已成功下線第100萬輛整車，標志著該品牌在高端新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

要知道，如今問界系列車型覆蓋25萬—60萬元價格區(qū)間，其中問界M9（參數(shù)丨圖片），作為定位50萬級以上豪華SUV的車型，已經(jīng)連續(xù)21個月穩(wěn)居該細分市場銷量冠軍。此外，問界M8主攻40萬級市場，以及銷量支柱的問界M7主銷價格也超過30萬元，如今問界品牌的車型均價達35萬元左右。

這時候如果還說“AITO問界的成功，全是依靠華為賦能的‘躺贏’”。那否認的不僅是鴻蒙智行、AITO問界，還有97萬位問界車主，而這些車主，更是自主品牌走向高端化的基石。

不走尋常路，用高勢能營銷展示高端心智

高端豪華汽車這種屬于高客單價、低普及度的 “奢侈品”，消費者決策高度依賴 “信任背書”。而這種信任背書的體現(xiàn)，并非“生來豪華”的高昂價格，更非“百年歷史”的表面功夫。而是消費者通過人際互動、分享產(chǎn)品或品牌體驗的非商業(yè)傳播行為，來真正塑造品牌口碑，也就是我們常說的“口口相傳”。

在杰蘭路的報告中，問界已連續(xù)三期高居品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，問界NPS為82.5，這體現(xiàn)45%車主會主動推薦，平均每位推薦者能帶來2.3個新客戶，其中20%直接促成成交，這種“用戶帶用戶”的裂變效率，比硬廣投放劃算十倍。

如今問界的“寵粉式運營”，在產(chǎn)品上的體現(xiàn)為老車主硬件升級方案，可自主升級智駕傳感器、座艙模塊，讓老車跟上新款智能水平。此前的問界M9車主能提前三個月體驗自研ADS 4.0，還可邀請朋友內(nèi)測，直接拉動老車主推薦率提升58%，且推薦訂單客單價比均值高12%。

這種“不把用戶當一次性買家”的理念，讓問界車主從單純的消費者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放茀⑴c者，這種體驗是傳統(tǒng)豪華品牌無法提供給中國大眾消費者的。

口碑的基石在于產(chǎn)品，而問界的基石在于豪華

所有高端化的根基，最終都要落到產(chǎn)品力上。問界的“卷”，并不是靠官方降價來“卷消費者”，而是以真金白銀的研發(fā)投入砸出硬核技術(shù)來“卷同行”。截至目前，問界核心研發(fā)累計投入超120億元，研發(fā)人員達4178人，魔方技術(shù)平臺2.0、超級增程、智能安全體系等自研成果，為產(chǎn)品硬實力筑牢了堅實背書。華為在問界新M7產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)團隊的投入超過1000人，以及問界新M7的研發(fā)投入超過5億資金，進一步證明了問界在研發(fā)方面的強大實力。

在智能豪華體驗的賽道上，問界同樣領(lǐng)跑行業(yè)。以鴻蒙智行座艙系統(tǒng)為例，其搭載的麒麟9000S芯片，讓多任務處理始終絲滑流暢，語音交互響應速度低至0.4秒，可同時精準識別多區(qū)域指令，準確率超99%；前排10點按摩零重力座椅采用Nappa真皮包裹，具備加熱/通風功能，搭配256色可調(diào)氛圍燈與華為SOUND音響系統(tǒng)，營造出媲美高端影院的沉浸式座艙氛圍。

問界對豪華的詮釋，并不局限于配置的簡單堆砌，更在于對安全與品質(zhì)的極致追求。如問界M9采用9800噸一體化壓鑄車身，29處運用2000MPa及1500MPa熱成型鋼，電池系統(tǒng)歷經(jīng)150多項嚴苛測試，筑就固若金湯的“終極安全堡壘”。這種“安全是最大的豪華”的理念，精準擊中高端用戶的核心訴求。

車友觀察：高端化霸權(quán)，終究要靠自己守

問界70%的銷量占比，從來不是外部賦能的結(jié)果，而是其“認知破圈—價值筑牢—扎根生長”的自主高端化路徑的必然回報。品牌力借助高勢能營銷實現(xiàn)越級提升，產(chǎn)品力依托百億研發(fā)投入構(gòu)建技術(shù)壁壘，認可度憑借爆款銷量和高NPS筑牢根基，這套組合拳助它穩(wěn)坐鴻蒙“一哥”之位，更在中國高端新能源市場站穩(wěn)腳跟。

問界的未來，不在于依附外部生態(tài)，而在于持續(xù)強化自主內(nèi)核——靠產(chǎn)品矩陣拓寬高端護城河，靠出海開辟全球增長曲線，靠技術(shù)自研構(gòu)建場景壁壘，真正從“中國高端新勢力”成長為“全球豪華玩家”。一旦技術(shù)迭代滯后、品牌價值稀釋，這份看似穩(wěn)固的高端霸權(quán)，只會淪為曇花一現(xiàn)的繁榮，被更懂高端用戶的競品取而代之。