北京
新京報貝殼財經訊（記者白昊天）1月18日，長城汽車正式發(fā)布動力汽車平臺歸元平臺。該平臺兼容FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)（含汽油和柴油）、BEV純電動系統(tǒng)、HEV油電混動系統(tǒng)、PHEV插電混動系統(tǒng)。長城汽車總裁穆峰表示，由于發(fā)動機無法直驅的這個缺陷，在中高速的這些場景，系統(tǒng)的傳遞鏈路過長，就會導致能量效率的層層損耗，所以企業(yè)堅決不會做增程式技術。
歸元平臺支持多種動力技術選擇。 企業(yè)供圖
穆峰提到，從需求偏好上看，東北、西北用戶偏向選擇燃油和混合動力驅動，東南沿海用戶偏向選擇純電驅動，目前海外市場新能源滲透率約15%，這受到地理環(huán)境、基建水平、法規(guī)等影響，所以汽車的動力路線沒有唯一答案，長城會推出不同動力形式的產品。
歸元平臺支持前后軸雙電機布置、模塊化設計、智能扭矩矢量控制等；靹臃矫，歸元平臺升級Hi-4技術，支持前后雙電機+混聯(lián)+多擋，采用4擋混動專用變速箱、2.0T高效混動專用發(fā)動機、800伏高壓電氣架構、高能量密度電池包、270千瓦高性能碳化硅電機。此外，長城汽車還將發(fā)布柴油混動技術。
編輯 羅亦丹
校對 劉軍
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