上海
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線18標建設再傳捷報。隨著右線盾構機“申隧2號”刀盤緩緩破土而出，標志著七莘路站-莘建路站盾構區(qū)間雙線順利貫通。
18標七莘路站-莘建路站盾構區(qū)間，線路左線長約2460.8米、右線長約2461.5米，隧道縱坡為V型坡。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工, 雙線均由莘建路站始發(fā)，推進至七莘路站接收。
面對技術難題，項目團隊始終嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，多措并舉破解難題。
一是持續(xù)運用智能建造系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測地層變形數(shù)據(jù)，精準調(diào)節(jié)注漿壓力、流量，將地層沉降控制在合理范圍；二是動態(tài)跟蹤地質(zhì)條件變化，進一步優(yōu)化掘進速度、土倉壓力等核心參數(shù)，確保盾構機始終保持最佳工作狀態(tài)；三是堅持“方案先行、專家論證”原則，組織業(yè)內(nèi)技術專家對施工關鍵環(huán)節(jié)進行多次評審論證，持續(xù)優(yōu)化施工工藝，保障施工安全質(zhì)量。最終，成功將地表沉降控制在10毫米以內(nèi)，實現(xiàn)隧道區(qū)間雙線“微擾動”施工目標。
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