日前，日本防衛(wèi)省公開了“島嶼防衛(wèi)用新對艦誘導彈”（項目代號“新SSM”）測試畫面，讓“螺旋滾筒機動”這一末端突防技術(shù)進入公眾視野。不同于此前僅公布的說明圖，此次視頻直觀展示了導彈超低空接近目標時的躍起翻滾動作，其不規(guī)則軌跡意在規(guī)避近防炮與近程防空導彈的鎖定，成為近期國際防務領域的關注焦點。

螺旋機動的核心原理，是通過縱向與橫向加速度的動態(tài)變化，讓導彈在末端形成三維空間的螺旋軌跡。這種運動模式能干擾敵方反導系統(tǒng)的彈道預測，大幅提升脫靶量，常與躍升俯沖戰(zhàn)術(shù)配合使用。導彈先躍升至200米高度，再螺旋俯沖攻擊艦艇頂部防空死角。從技術(shù)特性來看，超音速導彈受結(jié)構(gòu)強度限制，難以在距目標5公里內(nèi)實施此類劇烈機動，否則易發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂或墜海，因此螺旋機動更多應用于亞音速導彈或高超音速滑翔彈頭。

日本這款新型導彈的研發(fā)始于2018年，采用小型渦扇發(fā)動機以實現(xiàn)1000公里的射程目標，巡航段依賴慣性制導與衛(wèi)星修正，末端則通過主動雷達和紅外成像復合制導鎖定目標。其設計亮點在于多任務模塊切換能力，更換戰(zhàn)斗部后可兼顧反艦與對地攻擊，但若從實戰(zhàn)角度分析，仍存在明顯短板。該彈雖對主彈體進行了隱身修型，但發(fā)動機進氣口未做隱身處理，雷達反射截面積較大，易被遠距離探測。

更為關鍵的是，這款導彈飛行速度僅 0.8 馬赫，屬于亞音速范疇。在現(xiàn)代海戰(zhàn)體系中，亞音速導彈一旦被預警機或超視距雷達發(fā)現(xiàn)，對方將獲得充足攔截時間。以中國海軍航母編隊為例，空警 600預警機可在400公里外建立警戒，對該型導彈的探測距離超百公里，能提供約25分鐘的預警窗口，艦載戰(zhàn)斗機可提前升空實施攔截。即便導彈突破外層防御，055、052D驅(qū)逐艦搭載的紅旗-9B、紅旗-16C等防空導彈，仍能組織多輪攔截。

事實上，螺旋機動等末端機動技術(shù)并非日本首創(chuàng)。解放軍JY260亞音速靶機早已具備桶滾、蛇形機動等能力，其雷達反射截面積可在 0.01至3平方米間調(diào)節(jié)，用于模擬各類隱身反艦導彈與戰(zhàn)機目標�，F(xiàn)代亞音速掠海反艦導彈的主流設計理念，普遍圍繞低雷達反射截面積、超低空飛行、末端高G機動性和自動目標識別四大核心，目的是在強拒止環(huán)境中提升生存能力，日本這款導彈的設計思路并未脫離這一框架。

日本此次公布的技術(shù)，更像是對亞音速導彈突防能力的補充優(yōu)化，而非顛覆性突破。從全球反艦導彈發(fā)展格局來看，各國技術(shù)路線呈現(xiàn)明顯分化。俄羅斯側(cè)重超音速大機動突防，其 “鋯石”高超音速導彈最高速度可能有7~9馬赫，末端速度可達5至6馬赫；美國則走亞音速隱身與網(wǎng)絡化作戰(zhàn)路線，“遠程反艦導彈”通過低可探測性和數(shù)據(jù)鏈協(xié)同提升打擊效能；歐洲各國則強調(diào)多平臺適配性與近海作戰(zhàn)適應性。

中國則是“成年人不做選擇，我全都要”，中國既有高超音速導彈，也有“亞超結(jié)合”導彈，也有超音速導彈，還同時發(fā)展亞音速掠海型導彈。

對于末端防御系統(tǒng)而言，螺旋機動并非不可破解。1130近防炮等裝備通過優(yōu)化火控跟蹤策略，可有效應對這類規(guī)則機動目標。現(xiàn)代海戰(zhàn)的核心是體系對抗，單一導彈的技術(shù)亮點難以改變戰(zhàn)場態(tài)勢。日本這款導彈若部署于西南諸島，雖能覆蓋東海、黃海大部，但在多層防空體系面前，其突防效能將大幅受限。

反艦導彈技術(shù)的發(fā)展始終圍繞突防與攔截的博弈展開，螺旋機動的應用是這一博弈的最新體現(xiàn)。隨著高超音速武器、“亞超結(jié)合”動力技術(shù)、智能化制導系統(tǒng)和體系化協(xié)同作戰(zhàn)能力的發(fā)展，未來反艦導彈將更注重多維度突防手段的融合。

日本此次公開測試視頻，既是技術(shù)實力的展示，也反映出地區(qū)安全環(huán)境的變化。但在海戰(zhàn)體系日趨完善的今天，任何單一裝備的技術(shù)優(yōu)勢都難以持續(xù)，只有構(gòu)建全方位的攻防體系，才能在未來海上對抗中占據(jù)主動。