作者｜李艷嬌

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車零售總量達(dá)到2374萬輛，其中10萬元內(nèi)價格區(qū)間車型銷量達(dá)411萬輛，占比17.3%。這一細(xì)分市場憑借龐大的消費(fèi)基數(shù)，成為車企必爭的競爭高地。

回顧2025年車市，10萬元內(nèi)價格帶中，年銷量突破10萬輛的爆款車型多達(dá)26款。從這26款車型的榜單分布來看，該細(xì)分市場格局已迎來顛覆性變化：A00級與A0級車型僅占據(jù)10個席位，而比亞迪秦 L、軒逸、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤等16款A(yù)級及B級車型成功突圍，以 “降維打擊” 之勢重塑市場競爭規(guī)則。

頭部集中度凸顯，自主車型霸榜前三

2025年10萬元內(nèi)市場的頭部效應(yīng)尤為顯著，TOP3車型年度銷量均突破35萬輛大關(guān)。吉利星愿以465775輛的成績登頂銷冠，五菱宏光MINIEV緊隨其后，以435599輛的銷量延續(xù)“國民代步車”的傳奇，比亞迪秦PLUS則以387315輛的業(yè)績占據(jù)季軍席位。這三款車型合計銷量超128萬輛，幾乎占據(jù)TOP26總銷量的三分之一，意味著消費(fèi)者在入門級市場的選擇集中度正在提升。

從銷量分布來看，榜單前20名車型年度銷量均突破13萬輛，而尾部車型也保持著10萬輛以上的穩(wěn)定銷量，說明10萬元內(nèi)市場的需求基數(shù)龐大且消費(fèi)需求相對剛性。值得注意的是，傳統(tǒng)合資品牌在該細(xì)分市場的優(yōu)勢持續(xù)萎縮，僅日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸兩款燃油車型躋身TOP10，分別以32萬輛和27.05萬輛的銷量位列第四、六位，其余合資車型均未進(jìn)入榜單前列，自主車型已全面掌握10萬元內(nèi)市場的話語權(quán)。

比亞迪吉利爭霸，自主陣營多點(diǎn)開花

本次TOP26榜單中，自主品牌的統(tǒng)治力展現(xiàn)得淋漓盡致，其中比亞迪與吉利兩大巨頭的競爭成為最大看點(diǎn)。比亞迪共有秦PLUS、海鷗、秦L、海豹06、元UP、宋Pro、海豚、海豹05 DM-i 8款車型入圍，覆蓋A00級至B級全細(xì)分區(qū)間，總銷量超182萬輛，以絕對優(yōu)勢成為榜單中車型數(shù)量最多、總銷量最高的品牌；吉利汽車同樣表現(xiàn)亮眼，星愿、博越L、熊貓、星瑞、繽越、銀河星艦7、帝豪7款車型上榜，總銷量超137萬輛，憑借全品類布局與精準(zhǔn)的定價策略緊追不舍。

除了兩大頭部品牌，長安、奇瑞、五菱等自主車企也均有多款車型入圍，形成多點(diǎn)開花的競爭格局。長安汽車有長安CS75PLUS、逸動、長安Lumin 3款車型上榜，奇瑞則憑借瑞虎8、艾瑞澤8、捷途X70 3款車型站穩(wěn)腳跟，五菱旗下宏光MINIEV與五菱繽果兩款車型均躋身榜單，進(jìn)一步鞏固了其在微型車市場的優(yōu)勢地位。相比之下，合資品牌僅有日產(chǎn)、大眾各一款車型入圍，且排名均未進(jìn)入前三，傳統(tǒng)燃油車在新能源浪潮下的競爭力持續(xù)下滑。

新能源車占比超63%，級別覆蓋全面

新能源車全面崛起是2025年10萬元內(nèi)市場最顯著的變革。榜單TOP26中新能源車型占比超63%，與行業(yè)整體新能源滲透率突破50%的趨勢相契合，其中吉利星愿、五菱宏光MINIEV、比亞迪海鷗等純電車型包攬銷量前三，成為市場絕對主流。這一現(xiàn)象背后，既是新能源汽車全額免征購置稅政策的最后一年紅利驅(qū)動，更是消費(fèi)者對低使用成本、高智能化新能源車型的認(rèn)可。

從車型級別來看，TOP26榜單實現(xiàn)了A00級至B級的全面覆蓋，其中A級車型數(shù)量最多，達(dá)到13款，占比過半，說明兼顧家用通勤與空間實用性的A級車仍是大眾消費(fèi)的核心選擇；A00級微型車有宏光MINIEV、長安Lumin、熊貓、奔騰小馬4款車型入圍，憑借停車方便、價格便宜等核心優(yōu)勢，成為城市代步與家庭用車的首選；B級車型則有秦L、海豹06、瑞虎8、捷途X70 4款車型上榜，打破了“10萬元內(nèi)無B級車”的傳統(tǒng)認(rèn)知，這些車“降維打擊”了低級別車市場。

2025年10萬元內(nèi)市場的競爭，早已從單純的價格戰(zhàn)升級為產(chǎn)品力的綜合比拼。消費(fèi)者的購車邏輯正在從“低價湊活”轉(zhuǎn)向“質(zhì)價比優(yōu)先”，安全配置、智能化水平、空間表現(xiàn)與續(xù)航能力成為核心決策因素。以銷冠吉利星愿為例，其成功源于精準(zhǔn)把握年輕家庭與城市通勤用戶的需求，在10萬元級價位實現(xiàn)了快充功能全系標(biāo)配、超大尺寸智能中控屏等核心配置的下放，以“標(biāo)配即高配”的策略打破了“低價車=低配置”的行業(yè)偏見。

2026年汽車市場的競爭大幕已然拉開，銀河A7、零跑B01、MG4與極狐T1這四款 “后起之秀” 表現(xiàn)尤為吸睛。作為2025年下半年集中上市的10萬元內(nèi)車型，它們已實現(xiàn)月銷超萬輛的突破，憑借扎實的市場表現(xiàn)，正向著2026年爆款車型的陣營全力沖刺。