盡管蘇霍伊和俄羅斯政府，在不遺余力地向印度推銷蘇-57E，但法國“陣風”大規(guī)模落地南亞的痕跡，卻越來越重。俄羅斯在戰(zhàn)場上雖然沒有一敗涂地，但國際盟友和軍火貿(mào)易卻已經(jīng)明顯凋零。

印度空軍現(xiàn)在的日子不好過，手里的戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量嚴重不夠。

按照他們的標準，得有40個中隊才能滿足國防需求，但現(xiàn)在只有29個，而且老的米格-21戰(zhàn)斗機已經(jīng)開始退役，新飛機要是跟不上，空中防御就會出漏洞。

印度自己也搞了個國產(chǎn)戰(zhàn)斗機叫“光輝”，但這款飛機交付總是推遲，根本填不上眼前的缺口。

而陣風戰(zhàn)斗機不一樣，印度2016年就買過36架，這些飛機已經(jīng)在部隊形成戰(zhàn)斗力了，飛得穩(wěn)、性能也經(jīng)過了實際檢驗，印度軍方用著放心。

這次新采購的陣風，除了十幾架整機進口，剩下的都會在印度本地組裝，還能實現(xiàn)60%的國產(chǎn)化率，能帶動印度自己的航空產(chǎn)業(yè)，還能建立維護和大修的基地，后續(xù)用著也方便。

法國方面也做了讓步，同意讓陣風適配印度自己的武器系統(tǒng)，雖然沒開放最核心的技術代碼，但也滿足了印度的基本作戰(zhàn)需求。

對印度來說，現(xiàn)在最要緊的是趕緊拿到能用的飛機，填補戰(zhàn)力空缺，陣風的成熟度和快速部署能力，比蘇-57那種還在完善的五代機更實在。

另外，買陣風也不用擔心被美國制裁。美國有個“以制裁反擊美國敵人法”，如果印度大規(guī)模買俄制武器，很可能會遭到美國的經(jīng)濟制裁。

印度現(xiàn)在和美國在安全領域合作越來越多，不想因為買飛機得罪美國。

而且西方制裁也切斷了俄制武器的美元結算渠道，印度想用自己的貨幣盧比支付，俄羅斯也不愿意，因為手里的盧比很難換成有用的商品，這也讓印度買蘇-57的難度大大增加。

蘇-57從2010年首飛就被寄予厚望，想和美國的先進戰(zhàn)機抗衡，但它的發(fā)展之路一直不順利。

早期測試的時候就暴露了不少問題，結構有裂縫、發(fā)動機不穩(wěn)定，2014年有原型機著火，2019年首架生產(chǎn)型還墜毀了。

這些事故讓項目一再延期，直到2020年才交付第一架量產(chǎn)機。

到2025年底，蘇-57總共也就生產(chǎn)了30來架，一年只能造幾架，產(chǎn)能嚴重不足。印度要的是能快速填補缺口的飛機，蘇-57這種量產(chǎn)能力，根本滿足不了印度的需求。

而且蘇-57的性能也有短板，隱身涂層不耐用，在高溫或者潮濕環(huán)境下容易失效，側面也容易被雷達探測到。

它的航電系統(tǒng)兼容性差，數(shù)據(jù)鏈還容易斷，在模擬對抗中經(jīng)常吃虧。

蘇-57雖然參加過烏克蘭戰(zhàn)場的行動，但都是在遠處扔導彈，不敢深入戰(zhàn)場，實戰(zhàn)表現(xiàn)沒經(jīng)過真正的考驗。

印度對這款飛機的可靠性心里沒底，畢竟買飛機是要長期用的，要是技術缺陷太多，后續(xù)維護和作戰(zhàn)都會受影響。

俄羅斯還面臨西方制裁，蘇-57的零部件供應不穩(wěn)定，后續(xù)的維護保障也成問題，印度可不想買了飛機之后沒人修、沒零件換。

更關鍵的是，印度和俄羅斯早年就有過蘇-57的合作意向，印度本來計劃投入大筆資金參與項目，但后來因為技術要求沒達成一致，加上蘇-57的發(fā)展一再拖延，合作最終沒成。

印度對蘇-57的信心早就被磨沒了，現(xiàn)在自然不會再花大價錢冒險采購。

蘇霍伊公司本來把蘇-57的出口希望主要放在印度身上，為了這個項目，甚至耽誤了蘇-35、蘇-30SM這些成熟機型的升級計劃，把很多資源都投入到蘇-57上。

全球范圍內(nèi)，除了印度，很少有國家有能力大規(guī)模采購蘇-57這種高端戰(zhàn)機。

雖然2025年俄羅斯宣布向阿爾及利亞交付了兩架蘇-57，但訂單總量也就14架，規(guī)模太小，根本支撐不起蘇-57項目的持續(xù)發(fā)展。

印度這次買114架陣風，會占用未來好幾年的國防預算和裝備名額，就算之后還提蘇-57，也很難有大規(guī)模采購的可能了。

反觀俄羅斯的航空工業(yè)，受制裁影響，芯片和精密零部件都得繞道購買，成本翻倍，產(chǎn)能也上不去。

美國的F-35已經(jīng)生產(chǎn)了上千架，中國的五代機也批量服役，蘇-57在產(chǎn)量和成熟度上都差距明顯。

沒有了印度這個大客戶，蘇-57的出口之路基本走到頭了，只能靠俄羅斯自己軍隊的少量采購維持，想成為國際市場上的主流戰(zhàn)機已經(jīng)不現(xiàn)實了。

這場軍購交易的結果，說到底是務實主義戰(zhàn)勝了技術理想。印度不是不想要五代機，它自己也在搞國產(chǎn)五代機AMCA項目，但這個項目還在推進中，短期內(nèi)沒法服役。

所以印度先買陣風作為過渡，等國產(chǎn)五代機成熟了再替換，這樣既保證了當下的戰(zhàn)斗力，又為未來留了余地。

對俄羅斯來說，失去印度市場是個巨大的打擊。

蘇-57本來是蘇霍伊公司重振旗鼓的希望，現(xiàn)在出口無望，不僅影響公司的發(fā)展，也反映出俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)的困境。

而法國則憑借陣風的成熟性能、穩(wěn)定交付能力和完善的供應鏈，贏得了印度的大單。

這也說明，國際軍售市場上，光有先進的技術參數(shù)還不夠，可靠性、交付速度和后續(xù)保障能力同樣重要。

印度選擇陣風，是綜合了自身需求、國際環(huán)境、技術成熟度等多方面因素的結果，不是一時沖動的決定。

這場軍購不僅改變了南亞的空中力量格局，也讓蘇-57這款曾經(jīng)被寄予厚望的五代機，最終很難在國際市場上大展拳腳，成了航空史上一個讓人惋惜的案例。