“到了2030年，西方國(guó)家很難在空中戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)勝中國(guó)�！庇�(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）最近發(fā)布的報(bào)告直言不諱地指出。這家全球權(quán)威軍事智庫(kù)的評(píng)估一改往日西方對(duì)中國(guó)軍力的慣性思維，不再用“山寨”“依賴”這類詞匯，而是直面中國(guó)空軍的“加速進(jìn)化”。

報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)空軍將擁有約1000架殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)和900架殲-16重型多用途戰(zhàn)機(jī)。此前多數(shù)西方機(jī)構(gòu)預(yù)估中國(guó)五代機(jī)數(shù)量最多500架，RUSI的預(yù)測(cè)直接翻倍。這些數(shù)字背后代表著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)力的質(zhì)的飛躍。

殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)

更讓西方軍事專家震驚的是，中國(guó)殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定在120架左右。這個(gè)數(shù)字讓中國(guó)成為全球五代機(jī)產(chǎn)能大國(guó)，僅次于美國(guó)的F-35。但不同的是，所有殲-20都專供中國(guó)空軍，而F-35則需要分散給十多個(gè)國(guó)家。

生產(chǎn)流水線加速，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能超越西方

英國(guó)智庫(kù)報(bào)告中最為亮眼的是對(duì)中國(guó)航空工業(yè)生產(chǎn)能力的客觀評(píng)估。殲-20已經(jīng)徹底擺脫了對(duì)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-10C已經(jīng)大批量列裝，更先進(jìn)的渦扇-15也在推進(jìn)投產(chǎn)。

殲20發(fā)動(dòng)機(jī)從外購(gòu)俄羅斯到國(guó)產(chǎn)領(lǐng)先

中國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)能力令西方感到驚訝。殲-20和殲-16并不是用來(lái)替換老舊的殲-7、殲-8，而是在逐步替代蘇-27、殲-11這類中重型主力平臺(tái)。這意味著中國(guó)空軍正在進(jìn)行全面重塑，不只是數(shù)量增加，更是質(zhì)量的提升。

五代機(jī)殲-35也開(kāi)始進(jìn)入“南北雙線”同步制造節(jié)奏。RUSI報(bào)告指出，這種生產(chǎn)能力在全球范圍內(nèi)都是“極其罕見(jiàn)”的。中國(guó)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能的爆發(fā)并非偶然，而是基于強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)和完善的供應(yīng)鏈體系。

對(duì)比之下，美國(guó)F-35雖然2025年交付了191架，略高于殲-20的120架，但這些飛機(jī)需要分散給十多個(gè)國(guó)家。真正留給美國(guó)空軍的數(shù)量已經(jīng)落后于中國(guó)。

F-35

中國(guó)空軍的進(jìn)步遠(yuǎn)不止于數(shù)量增加。RUSI報(bào)告強(qiáng)調(diào)，中國(guó)空軍的“變化”已經(jīng)不止于裝備，而是一次全體系進(jìn)化。從飛行員訓(xùn)練、遠(yuǎn)程預(yù)警、戰(zhàn)略通信到軌道偵察，中國(guó)正在構(gòu)建一個(gè)完備且自洽的空戰(zhàn)生態(tài)鏈。

報(bào)告特別區(qū)分了中國(guó)和俄羅斯的不同：俄羅斯的進(jìn)步是“量的增加”，而中國(guó)的進(jìn)步是“質(zhì)的飛躍”，已經(jīng)進(jìn)化到一個(gè)新的層次。

在武器裝備方面，中國(guó)主力空空導(dǎo)彈成為報(bào)告關(guān)注重點(diǎn)。霹靂-15射程超過(guò)200公里，是美國(guó)現(xiàn)役AIM-120D的上位替代。報(bào)告中提到一個(gè)實(shí)例：在去年的印巴沖突中，巴方使用出口版霹靂-15E從190公里外擊落印度的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，震撼了整個(gè)西方軍圈。

霹靂家族導(dǎo)彈

RUSI直言，這種戰(zhàn)績(jī)只是“十年前版本的表現(xiàn)”，自用型號(hào)的霹靂-15和正在列裝的霹靂-17，性能遠(yuǎn)超西方同期產(chǎn)品。

最讓西方感到不安的是中國(guó)在電子戰(zhàn)領(lǐng)域的快速進(jìn)步。殲-16D和殲-15D兩款專用電子戰(zhàn)平臺(tái)已經(jīng)規(guī)模化部署，具備強(qiáng)干擾和壓制能力。

RUSI罕見(jiàn)承認(rèn)，中國(guó)已成為全球唯一能在戰(zhàn)術(shù)級(jí)別復(fù)制美國(guó)EA-18G“咆哮者”體系的國(guó)家。報(bào)告指出，美國(guó)空軍至今缺乏同類電子戰(zhàn)平臺(tái)，而歐洲國(guó)家更是空白。

殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)

這意味著未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，中國(guó)不僅打得遠(yuǎn)、看得遠(yuǎn)，還能在關(guān)鍵時(shí)刻“關(guān)掉”對(duì)手的雷達(dá)和通訊。對(duì)于極度依賴信息系統(tǒng)作戰(zhàn)的西方空軍來(lái)說(shuō)，這種能力是致命打擊。

中國(guó)空軍飛行員訓(xùn)練水平也已接近甚至超過(guò)許多西方同行。復(fù)雜任務(wù)演練成為常態(tài)，殲-20機(jī)隊(duì)經(jīng)常參與包含戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、加油機(jī)和預(yù)警機(jī)的復(fù)合訓(xùn)練任務(wù)。

西方空軍的困境：裝備老化與研發(fā)受阻

與中國(guó)空軍的蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是西方空軍的困境。英國(guó)智庫(kù)的同一份報(bào)告描繪了兩幅截然不同的畫(huà)面。

英國(guó)空軍

美國(guó)空軍面臨嚴(yán)重裝備老化問(wèn)題。截至2023年，美國(guó)空軍上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的A-10C、F-15C/D和F-16C/D戰(zhàn)機(jī)的平均機(jī)齡分別為41年、38年和32年，均已超過(guò)計(jì)劃使用壽命。KC-135型空中加油機(jī)的平均機(jī)齡甚至已達(dá)60.35年。

更令人擔(dān)憂的是西方六代機(jī)研發(fā)的困境。美國(guó)空軍的“下一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)”（NGAD）項(xiàng)目已被暫停審查。美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)柋硎�，需要重新評(píng)估該項(xiàng)目是否符合未來(lái)空戰(zhàn)需求。

NGAD的成本遠(yuǎn)超預(yù)算，單價(jià)可能接近3億美元，成為新一代史上最貴戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)，美國(guó)海軍下一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目F/A-XX的研制費(fèi)用撥款從今年的4.5億美元驟減到5382.8萬(wàn)美元，削減幅度近97%。

中國(guó)航空工業(yè)的崛起背后，是堅(jiān)實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)。相比之下，美國(guó)面臨產(chǎn)業(yè)空心化問(wèn)題。美國(guó)制造業(yè)占GDP比重僅為10%，產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量?jī)H有1200萬(wàn)，大量勞動(dòng)人口主要從事金融業(yè)和服務(wù)業(yè)。

美國(guó)國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)已被嚴(yán)重削弱。主承包商數(shù)量從上世紀(jì)90年代的51家銳減至5家，戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈主承包商僅剩3家。電工、焊工及切割工等制造業(yè)技術(shù)工人嚴(yán)重短缺，截至2024年1月，美國(guó)共有62.2萬(wàn)個(gè)制造業(yè)職位空缺。

這些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的直接后果是美軍裝備生產(chǎn)和維護(hù)的供應(yīng)鏈體系更加依賴盟國(guó)，軍工生產(chǎn)效率明顯下降。以造船業(yè)為例，美國(guó)自2000年以來(lái)流失的技術(shù)工人超過(guò)2萬(wàn)人，主要造船廠的數(shù)量從27家下降到8家。

與中國(guó)完整的工業(yè)體系形成鮮明對(duì)比。中國(guó)在原材料、零部件到總裝調(diào)試的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為其航空工業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

西太平洋空中力量平衡正在改變

殲-20機(jī)隊(duì)的快速擴(kuò)張對(duì)太平洋力量平衡產(chǎn)生重要影響。英國(guó)智庫(kù)報(bào)告指出，這使得西方主導(dǎo)的力量平衡越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)。這一變化在臺(tái)灣周邊和日本海區(qū)域尤為明顯。

與美軍相比，中國(guó)空軍在戰(zhàn)機(jī)維護(hù)和戰(zhàn)備率方面可能具有優(yōu)勢(shì)。完整的國(guó)產(chǎn)化保障體系確保了更高的戰(zhàn)備率和出勤效率。相比之下，美軍海外基地維護(hù)F-35需要跨洲際調(diào)配零部件，后勤壓力巨大。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐證明，當(dāng)技術(shù)代差縮小時(shí)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和持續(xù)補(bǔ)給能力將成為決勝關(guān)鍵。殲-20與無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的概念，代表著未來(lái)空戰(zhàn)的發(fā)展方向。配合空警-500A預(yù)警機(jī)和運(yùn)油-20加油機(jī)，中國(guó)空軍能夠形成完整的空中作戰(zhàn)體系。

美國(guó)海軍頻繁出現(xiàn)“航母空窗期”問(wèn)題，尤其是在西太平洋地區(qū)。2018年，美軍甚至出現(xiàn)全球范圍內(nèi)沒(méi)有任何航母處于戰(zhàn)斗值班狀態(tài)的情況，持續(xù)了22天。這進(jìn)一步削弱了美國(guó)在該地區(qū)的空中力量存在。

未來(lái)空戰(zhàn)格局正在悄然改變。英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所在報(bào)告結(jié)尾寫(xiě)道：“2030年之后，西方國(guó)家將首次在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中面對(duì)一支在技術(shù)、數(shù)量與系統(tǒng)集成層面均有優(yōu)勢(shì)的空中力量。”

面對(duì)中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)數(shù)量與質(zhì)量的同步提升，西方軍事優(yōu)勢(shì)的心理基礎(chǔ)正在動(dòng)搖。美國(guó)空軍前參謀長(zhǎng)戴維·戈德費(fèi)恩曾警告，美軍若不加快六代機(jī)研發(fā)和F-35的量產(chǎn)，“將在十年內(nèi)失去空中優(yōu)勢(shì)”。

而中國(guó)空軍的崛起，不只是軍事力量的增強(qiáng)，更是全球戰(zhàn)略平衡調(diào)整的一個(gè)重要信號(hào)。