新年新車(chē)第一彈屬于他們！1月16日下午，無(wú)極正式發(fā)布自家新年首款新車(chē)CU625 AMT。

新車(chē)售價(jià)27980元，只比CU625普通版多了1千出頭，繼續(xù)保持了CU系列不俗的性?xún)r(jià)比。

值得一提的是，從即日起至2月28日，購(gòu)買(mǎi)無(wú)極CU625 AMT的小伙伴可以獲得1元抵扣1000元的新車(chē)上市福利，26980元即可到手。

實(shí)際上，去年無(wú)極推出CU625普通版就是要讓用戶(hù)有超越同級(jí)別車(chē)型的那種“舒適感”——較低車(chē)把設(shè)計(jì)，越級(jí)配置和親民價(jià)格。

如今，無(wú)極要在CU625基礎(chǔ)上引入AMT自動(dòng)擋技術(shù)，就是要讓這款2025年度人氣大排巡航騎起來(lái)更加省心、更加舒適，讓“大排量巡航也變得入門(mén)起來(lái)”。

▲ 無(wú)極全新CU625 AMT

騎起來(lái)更省心的CU625 AMT

說(shuō)實(shí)話(huà)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分走在前面的車(chē)企推出了自家自動(dòng)擋技術(shù)，也有自己的自動(dòng)擋特點(diǎn)。

而達(dá)摩院認(rèn)為無(wú)極的AMT流派技術(shù)特點(diǎn)是提高用戶(hù)騎行舒適和安全，讓用戶(hù)騎起來(lái)更加省心省事。

全新CU625AMT有著D/M/DS三擋切換模式，有著夸張的120ms(毫秒）的換擋響應(yīng)速度。其中，默認(rèn)D為自動(dòng)擋Normal模式。

而DS為自動(dòng)擋Sport模式，換擋轉(zhuǎn)速更高，動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)；M為手動(dòng)擋模式，用戶(hù)可通過(guò)左手撥片手動(dòng)換擋，無(wú)需離合器操作。

此外，全新CU625AMT同樣有無(wú)極獨(dú)創(chuàng)的AMT技術(shù)——蠕行模式和彎道保護(hù)。

當(dāng)車(chē)子速度10km/h時(shí)自動(dòng)激活，松開(kāi)油門(mén)可自動(dòng)跟車(chē)（保持8km/h），徹底解放左手左腳，擁堵路況無(wú)壓力。

彎道保護(hù)則為偵測(cè)到車(chē)輛側(cè)傾時(shí)，禁止自動(dòng)加減擋，避免換擋頓挫導(dǎo)致后輪抓地力丟失，提升過(guò)彎安全性。

性能和價(jià)格繼續(xù)保持高競(jìng)爭(zhēng)力

外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，無(wú)極CU625 AMT延續(xù)CU625簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)巡航的設(shè)計(jì)，外觀(guān)經(jīng)典但富有內(nèi)涵質(zhì)感。

注重騎行舒適性的它同樣有著高位變徑手把+舒展巡航坐姿的設(shè)計(jì)。

▲無(wú)極CU625 AMT

在升級(jí)AMT技術(shù)后，無(wú)極CU625 AMT價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然相當(dāng)不錯(cuò)，繼續(xù)在2.6-2.7萬(wàn)元的區(qū)間價(jià)格上保持很高競(jìng)爭(zhēng)力；在配置上，無(wú)極CU625 AMT同樣搭載同級(jí)別領(lǐng)先的軟硬件配置。

無(wú)極CU625 AMT的車(chē)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)，高位變徑手把、1525mm軸距再加上僅710mm的座高設(shè)計(jì)，可以讓用戶(hù)有非?！皯杏埂钡尿T行坐姿，男女用戶(hù)都可以相當(dāng)容易駕馭。

剎車(chē)方面，無(wú)極CU625 AMT繼續(xù)搭載西戶(hù)品牌的對(duì)向四活塞前卡鉗+后單活塞卡鉗，而且雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)（一鍵可關(guān)閉）同樣也在。

減震方面，CU625 AMT也同樣有無(wú)極“魔毯”減震的加持，無(wú)極“魔毯”減震的回彈速度也是相當(dāng)夸張，減震對(duì)于巡航車(chē)的舒適性相當(dāng)重要。

其他方面，胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)感應(yīng)大燈、雙USB接口、彩色液晶儀表、邊撐熄火、T-Box II代車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等軟硬件均繼續(xù)搭載。

而在緩解巡航黨“燙腿”難題，無(wú)極獨(dú)創(chuàng)的散熱氣簾技術(shù)在怠速狀態(tài)下腿部溫度可比同級(jí)低25°C，并且支持手動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，讓用戶(hù)可以享受“冬暖夏涼”的騎行體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，無(wú)極CU625 AMT搭載的那個(gè)V缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)大家都非常熟悉。

無(wú)極CU625 AMT搭載一個(gè)578ccV型雙缸水冷8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格偏低轉(zhuǎn)大扭，最大超過(guò)60匹馬力和扭矩比同級(jí)別的QJMOTOR閃600 V2要強(qiáng)。

而且該發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有平衡軸和輕量活塞，震動(dòng)抑制相當(dāng)不錯(cuò)，特別適合城市巡航那種“輕轉(zhuǎn)就走”的暢快感；博世電噴+滑動(dòng)離合也保證了低速平順、不拖不頓的表現(xiàn)。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是海內(nèi)外車(chē)商采購(gòu)的主要核心動(dòng)力平臺(tái)，比如凱越（參數(shù)丨圖片）的輕騎兵625V等車(chē)型均是采用了無(wú)極這個(gè)動(dòng)力平臺(tái)，可見(jiàn)其穩(wěn)定性和性能特點(diǎn)。

達(dá)摩院有話(huà)說(shuō)

作為新年第一彈新車(chē)，無(wú)極全新CU625 AMT在原本主打舒適、高配和價(jià)格親民的CU625基礎(chǔ)上，加入了騎行更省心的自動(dòng)擋技術(shù)。

目的就是讓喜歡中大排量巡航車(chē)的用戶(hù)，釋放左手左腳換擋的煩惱，享受更加舒適的騎行樂(lè)趣，讓“大排量巡航更得入門(mén)”，讓“新手瞬間變?yōu)槔鲜帧薄?/strong>

后續(xù)，達(dá)摩院拿到無(wú)極CU625 AMT后也會(huì)做一期詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，如果對(duì)新車(chē)有興趣的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注！