一黑一白，兩臺測試車輛在街角駛過，偽裝貼紙下是全新設(shè)計(jì)的尾燈和后包圍，這組最新的諜照揭示了一個(gè)重要信號：大眾ID.4即將迎來自2020年面世以來最重要的一次升級。

2026年新款大眾ID.4的諜照近期曝光，從外觀、內(nèi)飾到命名體系都在進(jìn)行深刻調(diào)整。

令人關(guān)注的是，ID.4不僅在設(shè)計(jì)上趨向ID.2all概念車風(fēng)格，更重要的是大眾正計(jì)劃為旗下的電動(dòng)汽車放棄“ID”前綴命名方式，回歸傳統(tǒng)的車型名稱。

根據(jù)最新曝光的測試車諜照，新款I(lǐng)D.4在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多方面優(yōu)化。測試車輛采用白黑雙色車身搭配雙色多輻條輪轂設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺層次感。

車身側(cè)面變化較為明顯，后門三角窗面積有所增大，提升了車內(nèi)通透性。側(cè)裙與輪拱部位均使用黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，延續(xù)了SUV的經(jīng)典輪廓。

從諜照觀察，車尾部分仍然覆蓋著偽裝材料，但可以辨識尾燈上部和后包圍造型與現(xiàn)款存在顯著區(qū)別。這些改變預(yù)示著燈光樣式和整體視覺風(fēng)格將迎來更新。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款I(lǐng)D.4同樣迎來了多項(xiàng)改進(jìn)。預(yù)計(jì)新車將配備全新造型的方向盤，中控按鍵布局經(jīng)過重新規(guī)劃，操作邏輯更為直觀。

最引人注目的是，大眾宣布將重新引入實(shí)體按鍵與旋鈕操作方式，取代此前依賴觸控操作和滑動(dòng)條的設(shè)計(jì)。

大眾技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grünitz確認(rèn)，音量調(diào)節(jié)等常用功能將恢復(fù)為實(shí)體旋鈕，這是一種“經(jīng)過長期驗(yàn)證的設(shè)計(jì)方式，不應(yīng)被輕易舍棄”。

信息娛樂系統(tǒng)將在現(xiàn)有12.9英寸屏幕基礎(chǔ)上完成升級，系統(tǒng)響應(yīng)速度、界面流暢性以及菜單結(jié)構(gòu)均得到優(yōu)化。

材質(zhì)應(yīng)用上，車內(nèi)將進(jìn)一步增加軟性材料覆蓋范圍，減少硬塑料的使用比例，同時(shí)對色彩搭配進(jìn)行調(diào)整，并提供更豐富的內(nèi)飾配色方案。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，新款I(lǐng)D.4將延續(xù)現(xiàn)有的動(dòng)力架構(gòu)，但在細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化。

單電機(jī)后驅(qū)版本繼續(xù)提供125千瓦與170千瓦兩種最大功率選項(xiàng)；雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率可達(dá)230千瓦。

續(xù)航方面，新款I(lǐng)D.4在CLTC工況下的純電續(xù)航里程覆蓋442公里至601公里區(qū)間，滿足多樣化的出行需求。

此次ID.4的改款被大眾內(nèi)部視為改善產(chǎn)品體驗(yàn)、重塑品牌形象的重要舉措。作為大眾首批基于MEB平臺打造的電動(dòng)車型，ID系列在上市初期曾因制造質(zhì)量、軟件穩(wěn)定性和人機(jī)交互設(shè)計(jì)等方面的問題受到批評。

值得注意的是，新款I(lǐng)D.4內(nèi)部代號為“電動(dòng)版途觀”，表明該車將在產(chǎn)品定位上與尺寸相近的燃油SUV途觀形成呼應(yīng)，兩者將成為品牌旗下并行的兄弟車型。

即使未來大眾全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化發(fā)展，也不會放棄途觀、高爾夫等經(jīng)典車型名稱。這些名稱伴隨著品牌與用戶走過多年歷程，凝聚著深厚的品牌積淀。