入千萬輛俱樂部后，一汽奧迪又亮出了兩張底牌—全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）與全新奧迪A6L。

全新Q5L直接把起步價拉到30萬元出頭，打響了德系豪華品牌在中國反攻的第一槍。同時切入了國產(chǎn)高端新能源品牌如理想、蔚來的主銷區(qū)間。

從平臺、架構到動力和底盤，新車在技術層面迎來了前所未有的迭代。全新Q5L將在3月實現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕，成為全球首款搭載此技術的燃油SUV。

當中國市場的豪華品牌不再只是徽標與溢價，德國車試圖用更強的產(chǎn)品力、更具吸引力的價格，找回自己的江湖地位。

價格一步到位，奧迪反攻的決心有多大

全新奧迪Q5L和全新奧迪A6L在技術上迎來了大的迭代，新車采用了全新的PPC平臺，這是其核心骨架的革新。豪華燃油PPC平臺與奧迪的PPE豪華純電平臺共享的E3 1.2電子電氣架構，從底層重構了車輛的功能網(wǎng)絡，全面覆蓋動力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)與信息娛樂系統(tǒng)，成為奧迪實現(xiàn)“油電同智”的關鍵基礎，讓燃油車也具備與電車同級的智駕與OTA潛力。正因如此，燃油車上入華為乾崑智駕才能發(fā)揮出最大價值。

在此之前，奧迪從去年的A5L、Q6 e-tron開始就搭載了華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)，全新的Q5L也不例外。新車將于3月實現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕，成為全球首款搭載此技術的燃油SUV。更值得關注的是，未來一汽奧迪全系搭載華為智駕技術的車型都將支持OTA升級。

動力方面，全新Q5L搭載EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動機，提供150千瓦和200千瓦兩種功率，此外還配備48V輕混Plus系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱并配備quattro四輪系統(tǒng)。

在首發(fā)的全新A6L上，HDI雙電機全域智混技術加持下，可以降低新車油耗，減少發(fā)動機怠速發(fā)電帶來的油耗損失。

兩款新車都給出了空氣懸架的選裝。其中，全新A6L自適應空氣懸架支持車身高度與減震軟硬調(diào)節(jié)，首次實現(xiàn)語音控制功能，只需說出“升起車輛”或“降低空氣懸架”即可完成相應操作。

從全新奧迪Q5L的定價上看，30.98萬-38.48萬元的售價區(qū)間可以說是一步到位，來到了國產(chǎn)高端品牌如理想、蔚來的主銷區(qū)間。和現(xiàn)款奧迪Q5L34.98萬元的起售價相比，有明顯下調(diào)。并且與寶馬X3、奔馳GLC等35萬以上的定價相比，有明顯的價格優(yōu)勢。

畢竟，Q5L作為一汽奧迪的壓艙石，在2025年賣出了14萬輛；奧迪A6L以17.2萬輛的全年銷量，蟬聯(lián)豪華C級轎車市場銷量冠軍。兩款車在一汽奧迪年銷量57萬輛中，占比超54%......戰(zhàn)略重要程度不言而喻。

2026 只有問界能與德系豪華一戰(zhàn)？

在最近一年的30萬以上SUV銷量榜單里，國產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。問界M8、問界M9、小米YU7等車與奧迪Q5L、奔馳GLC的銷量差距越來越小。

德系三強BBA的銷量，在中國市場出現(xiàn)了不同程度的下跌，甚至回到了七八年前的水平。與此同時，德系豪華車的價格帶也在不斷后退。問界M9自去年3月底上市以來，持續(xù)在50萬元以上的SUV市場領先，全年銷量接近12萬輛。比價格相近的寶馬X5，多出了接近5萬輛。

奔馳在2025年度成績單中指出，“2025在40萬級及以上核心豪華、100萬級及以上高端豪華細分市場保持份額領先”。即便是奔馳，也無法做到，沒有定語的冠軍。

不管是從細分市場，還是從整體銷量看，華為的鴻蒙智行將是德系豪華最強勁的競爭對手。尤其是問界品牌，在40萬以上的高端市場，快速搶占客戶心智，也立住了華為在高端汽車市場的品牌形象。

德系豪華顯然不甘心自己江湖地位的失守，都憋著一股氣，計劃通過最新的這一輪技術周期，完成產(chǎn)品力的升級，在中國市場實現(xiàn)反攻。

在最近的媒體溝通會上，奔馳銷售服務公司總裁兼CEO段建軍提到，今年將推出15款新車，包括國產(chǎn)長軸距GLC純電版、國產(chǎn)長軸距GLE以及中期改款S級等等。同時，在未來12-18個月，奔馳現(xiàn)在的最新的智能座艙和第一梯隊水平的輔助駕駛會覆蓋到奔馳的全系產(chǎn)品上。另外，中國研發(fā)團隊開發(fā)的頂級后排影音娛樂系統(tǒng)，也將在今年發(fā)布并向全球市場輸出。

在最新的申報名單中，國產(chǎn)長軸距GLC EV采用雙電機四驅(qū)動力，還配有源自S級的AIRMATIC空氣懸架等底盤技術。

寶馬今年推出的新世代iX3將首發(fā)寶馬獨有的4695大圓柱電池，800V平臺+超900公里的續(xù)航，也將出現(xiàn)在豪華品牌的電車上。在智能化上，奧迪選擇了華為，寶馬選擇了中國的智駕供應商Momenta。雙方已經(jīng)宣布，合作開發(fā)的智駕方案將應用于包含國產(chǎn)新世代BMW iX3在內(nèi)的多款寶馬車型上。去年年底曝光的新車全新寶馬iX5上，搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并且采用雙電機，同時支持800V快充，續(xù)航里程突破900公里。

總之，得益于技術迭代，奔馳與寶馬在2026年將迎來產(chǎn)品力的大升級。德系三強將不再僅依賴品牌溢價，而是更具競爭力的價格策略、以及在駕乘品質(zhì)上的護城河，發(fā)起全面反擊。