坦白來(lái)講，北京奔馳在中國(guó)汽車市場(chǎng)推出的首款純電車型就是奔馳EQC（參數(shù)丨圖片），當(dāng)初很驚艷，但后來(lái)各種投訴和質(zhì)量問題，最終以停產(chǎn)告終�；究梢源_定的是，奔馳EQ系列產(chǎn)品要相繼停產(chǎn)，那么全新純電奔馳C級(jí)能否重振雄風(fēng)？

近日，全新純電奔馳C級(jí)海外諜照正式曝光，新車基于MB.EA原生純電平臺(tái)打造，采用奔馳最新家族化設(shè)計(jì)，告別此前EQ系列風(fēng)格，更簡(jiǎn)約、更豪華的設(shè)計(jì)，可以參考純電奔馳GLC車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式發(fā)布。

全新純電奔馳C級(jí)預(yù)告已經(jīng)發(fā)布，結(jié)合此次新車諜照，其兩側(cè)的設(shè)計(jì)基本確認(rèn)，現(xiàn)在就看車頭和車尾。前臉封閉式格柵，配發(fā)光LOGO與日行燈。側(cè)面來(lái)看長(zhǎng)軸距短前后懸設(shè)計(jì)，優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)，但引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還會(huì)加長(zhǎng)。

除此之外，純電奔馳C級(jí)的內(nèi)飾也全面升級(jí)，搭載MBUX Superscreen三聯(lián)屏，配合AR-HUD、氛圍燈，豪華氛圍拿捏。至于智駕方面，國(guó)產(chǎn)新車大概率還是和Momenta聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)。

基于800V高壓架構(gòu)，新車提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)可選，支持330kW快充，10分鐘補(bǔ)能約300公里，續(xù)航最高近800km。算是第一梯隊(duì)水平，且在智能駕駛、底盤調(diào)校、靜謐性上，純電奔馳C級(jí)依然值得期待。

那么問題來(lái)了，純電奔馳C級(jí)未來(lái)國(guó)產(chǎn)上市，必然繞不開特斯拉Model 3、小鵬P7i、比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是小米SU7還香嗎？