中新網(wǎng)上海1月15日電 (記者 李姝徵)記者15日從上海市公安局新聞發(fā)布會上獲悉，上海警方在全國首創(chuàng)“交通治堵大模型”，能夠快速檢測交通擁堵、準(zhǔn)確分析擁堵成因、生成復(fù)合治堵策略方案、開展擁堵分色預(yù)警監(jiān)測。目前，該模型已在滬市360個路口部署應(yīng)用，試點路口平均車速提升12.9%。

警方介紹，上海此前已建成“易的PASS”系統(tǒng)，能夠快速解答“哪里堵、為什么堵、如何緩堵、施效如何”4大治堵問題。但針對“路口滯留”等即時性擁堵處置，還存在告警延遲、信控方案難貼實戰(zhàn)、部署周期長的短板。

2025年3月，上海市公安局交通管理總隊以“易的PASS”系統(tǒng)治堵功能為基礎(chǔ)，疊加運用人工智能大模型，在全國首創(chuàng)了“交通治堵大模型”，并在重點、擁堵路口開展試點應(yīng)用。

總隊一方面梳理了擁堵典型場景“路口滯留”的各類原因，讓大模型理解識別路口滯留的擁堵情形并自動告警。警方表示，經(jīng)過5輪優(yōu)化，擁堵告警準(zhǔn)確率達(dá)96.7%。另一方面，讓大模型學(xué)習(xí)道路、信號燈、標(biāo)志標(biāo)線、擁堵原因、排堵疏導(dǎo)等95萬余條交管知識。警方表示，經(jīng)過48輪調(diào)優(yōu)后，大模型初步具備了生成交通信號控制方案的能力。經(jīng)過強(qiáng)化學(xué)習(xí)，初步把大模型培養(yǎng)成為一名“交管專家”。

截至2025年12月底，大模型已在上海全市360個路口部署應(yīng)用，初步形成應(yīng)用規(guī)模。經(jīng)第三方互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航數(shù)據(jù)統(tǒng)計，已應(yīng)用大模型的路口平均車速由21.87公里每小時提升至24.53公里每小時，提升12.9%，智能化治理已初顯成效。

以上海市楊浦區(qū)長海路恒仁路路口為例，警方表示，大模型研判其為常發(fā)擁堵點，分析發(fā)現(xiàn)擁堵主要源于長海醫(yī)院停車場飽和導(dǎo)致車輛排隊，進(jìn)而引發(fā)車道飽和度失衡、綠燈空放。隨后，模型生成設(shè)置潮汐車道的優(yōu)化策略，通過借道放行有效疏導(dǎo)車流。實施后，路口及沿線平均車速顯著提升：在流量上升19.1%的情況下，平均車速由17.5公里每小時提高至26.4公里每小時，提升幅度達(dá)51.2%。

上海警方表示，在2026年10月底前，大模型將力爭在上海1800余個路口部署上線。

來源：中國新聞網(wǎng)