鄭誼“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，這句誕生于上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片） 80 年代的經(jīng)典論斷，深刻影響了中國(guó)發(fā)展的進(jìn)程。歷經(jīng)數(shù)十年深耕，如今的中國(guó)已在 5G 通信、人工智能、高端裝備、智能電動(dòng)汽車等諸多領(lǐng)域躋身世界前列，奏響了科技強(qiáng)國(guó)的時(shí)代強(qiáng)音。

2025 年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率一舉突破 50%，標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展邁入全新階段。在新能源汽車狂飆突進(jìn)的這幾年，聚光燈似乎總追隨著新勢(shì)力品牌 —— 話題、流量、新鮮技術(shù)輪番登場(chǎng)，仿佛它們才是這場(chǎng)變革的引領(lǐng)者。而以東風(fēng)為代表的國(guó)家隊(duì)，則常以低調(diào)姿態(tài)示人，甚至被貼上 “跟隨者” 的標(biāo)簽。

但銷量數(shù)據(jù)，卻撕開(kāi)了這份刻板印象的假象。2025 年，國(guó)內(nèi)銷量最高的造車新勢(shì)力年銷量不過(guò) 50 萬(wàn)輛；反觀東風(fēng)汽車全年新能源汽車銷量突破 104 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21%，遠(yuǎn)超任何一家新勢(shì)力品牌，更是成為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源年銷量破百萬(wàn)輛的央企品牌。在這份亮眼成績(jī)單中，奕派科技貢獻(xiàn)了 27.6 萬(wàn)輛的銷量，成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車年度新能源銷量突破100萬(wàn)輛的關(guān)鍵力量。

奕派科技的品牌主張是 “科技?派生無(wú)限”，從誕生之初，它就注定是一家以技術(shù)為內(nèi)核驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車品牌。

【1】造好油車，才能造好電車！

擁有 56 年造車積淀的東風(fēng)汽車，為奕派科技鋪墊了極高的起點(diǎn)。“能造好油車，才能造好電車”—— 這句話或許會(huì)遭到部分造車新勢(shì)力的質(zhì)疑，畢竟它們沒(méi)有傳統(tǒng)造車的厚重履歷。但無(wú)論油車還是電車，其本質(zhì)都是汽車，而汽車工業(yè)的底線，永遠(yuǎn)是安全、可靠、耐用

油車時(shí)代，行業(yè)追求的是更低的油耗；電車時(shí)代，賽道轉(zhuǎn)向了更低的電耗。因此，電車并非對(duì)油車的顛覆，而是一場(chǎng)繼承與升級(jí)的進(jìn)化。更何況，新能源汽車賽道中還有增程、插混兩大分支，它們對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的要求絲毫不減 —— 這恰恰是奕派科技的拿手好戲。

東風(fēng)自研的超感增程器，堪稱行業(yè)標(biāo)桿級(jí)存在。馬赫 1.5T 混動(dòng)專用增程器，斬獲 “中國(guó)心” 2024 年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，以45.18% 的量產(chǎn)熱效率，成為行業(yè)首款突破 45% 大關(guān)的機(jī)型；更值得一提的是，新一代增程器已成功點(diǎn)火，熱效率飆升至 48.09%。憑借高壓噴射、VGT 可變截面渦輪、低摩擦等核心技術(shù)，增程器的高效工作區(qū)間占比大幅提升，燃油能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)到極致。這意味著更強(qiáng)的油電轉(zhuǎn)化能力、更低的饋電油耗、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及更親民的用車成本。

與之配套的馬赫電驅(qū)，同樣實(shí)力硬核。電驅(qū)總成綜合高能效占比高達(dá) 93.5%，斬獲中汽研 PREMIUM DRIVE 高品質(zhì)電驅(qū)認(rèn)證；小體積、輕量化的設(shè)計(jì)，為整車節(jié)省空間的同時(shí)進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)；電機(jī)繞組采用 H 級(jí)耐溫設(shè)計(jì)（可耐受 180℃高溫），確保高負(fù)荷工況下持續(xù)穩(wěn)定輸出，動(dòng)力不衰減。

所以奕派科技將油車時(shí)代的技術(shù)積累，轉(zhuǎn)化為電車時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)展，恰恰給了它市場(chǎng)領(lǐng)先的實(shí)力。

【2】慢工精研，好技術(shù)從來(lái)都是磨出來(lái)的！

“快”，是這幾年中國(guó)新能源汽車發(fā)展給消費(fèi)者的直觀印象，有些品牌甚至能在一年內(nèi)迭代好幾代產(chǎn)品。但汽車終究不是快消品，耐用、可靠才是對(duì)用戶長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的最大負(fù)責(zé)

就拿電驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)不少新勢(shì)力還在依賴第三方采購(gòu)、組裝零部件時(shí)，奕派科技毅然選擇自主研發(fā)。一套自研電驅(qū)的誕生，絕非簡(jiǎn)單拼接：從電機(jī)本體、減速器、控制器，到控制策略的全鏈路標(biāo)定與開(kāi)發(fā)，每一步都親力親為，從根源上規(guī)避了對(duì)外部供應(yīng)商的 “黑盒依賴”。

樣品誕生只是開(kāi)始，隨后是無(wú)休止的臺(tái)架測(cè)試 —— 測(cè)繪 MAP 工況、優(yōu)化效率與熱管理，支撐高功率密度與低能耗設(shè)計(jì)；緊接著是極端環(huán)境考驗(yàn)，在 - 40℃至 85℃的溫度區(qū)間內(nèi)，完成數(shù)千小時(shí)的耐久測(cè)試與啟停循環(huán)，最大限度降低后期召回風(fēng)險(xiǎn)；圍繞 NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）和 EMC（電磁兼容），還需在半消聲室與屏蔽艙中反復(fù)調(diào)試，精準(zhǔn)定位并解決噪聲、震動(dòng)與電磁干擾問(wèn)題，打磨極致駕乘體驗(yàn)；最后還要通過(guò)嚴(yán)苛的法規(guī)認(rèn)證，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。這一系列流程背后，是上億元的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備投入，更是難以估量的時(shí)間成本，而奕派科技的電驅(qū)總成實(shí)驗(yàn)室，正是這一切的堅(jiān)實(shí)后盾。

電池安全，是用戶對(duì)新能源汽車最關(guān)心的痛點(diǎn)。為了追求 “快”，不少新勢(shì)力選擇直接采購(gòu)第三方電池；而奕派科技的馬赫電池，則是東風(fēng)深耕技術(shù)、厚積薄發(fā)的自研硬核成果。這款以磷酸鐵鋰為基礎(chǔ)的電池，主打軍工級(jí)安全、高效快充、長(zhǎng)循環(huán)壽命與寬溫域適配，完美兼容純電與增程車型。

電芯層面，采用低迂曲度隔膜 + 固態(tài)氧化物涂層隔膜，搭配鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，有效降低短路風(fēng)險(xiǎn)，循環(huán)壽命≥3500 次，耐用性拉滿！

電池包層面，創(chuàng)新采用軍用級(jí)蜂窩鋁合金框架，1200MP底部裝甲結(jié)構(gòu)，輔以熱電分離設(shè)計(jì)、復(fù)合陶瓷涂層與防爆殼體雙重防護(hù)，順利通過(guò) “鋸、撞、刺、切、摔” 五重極限測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求！

電控層面，搭載自主研發(fā)的 BMS 電池管理系統(tǒng) + 云端全域監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)熱失控預(yù)警；多級(jí)保電 MAP 策略，動(dòng)態(tài)平衡電池 SOC，確保饋電車速達(dá)成率 100%，高海拔、高速行駛絕不 “失速”。

也正是源于對(duì)自研技術(shù)的絕對(duì)自信，奕派科技敢于向用戶承諾三電終身質(zhì)保—— 這份承諾，是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的底氣，更是對(duì)用戶的極致負(fù)責(zé)。

【3】技術(shù)平權(quán)，合作開(kāi)放，能普惠大眾才是好科技！

“汽車只有配置高低之分，沒(méi)有豪華與普通的階級(jí)劃分”。奕派科技始終堅(jiān)信，用戶購(gòu)買的是無(wú)短板的用車體驗(yàn)，而非為品牌 logo 支付溢價(jià)。基于此，奕派科技堅(jiān)定不移地踐行技術(shù)平權(quán)理念，讓高端配置走出奢侈品行列，以合理價(jià)格惠及更多用戶。

奕派科技敢于將高通 SA8295P 芯片下放到 20 萬(wàn)元以內(nèi)車型，把激光雷達(dá)這樣的高端配置，搭載在售價(jià)不到15萬(wàn)的eπ007上，甚至10 萬(wàn)元級(jí)別納米 06 也擁有高階智駕。eπ008作為中大型SUV，冰箱，彩電，沙發(fā)全配齊，使用體驗(yàn)絲毫不輸給售價(jià)更高的產(chǎn)品。在奕派科技看來(lái)，豪華不該是少數(shù)人的專屬，而是所有人都能享受的出行紅利，通過(guò)自研降本與規(guī)模效應(yīng)，奕派讓前沿技術(shù)真正做到了飛入尋常百姓家。

當(dāng)然，奕派科技的自研之路并非閉門造車，而是秉持 “有所為，有所不為” 的開(kāi)放態(tài)度。其核心策略清晰明確：高附加值與決定性核心技術(shù)堅(jiān)持自研，其余領(lǐng)域開(kāi)放合作。例如，座艙芯片與高通深度合作，AI 大模型引入豆包DeepSeek雙大語(yǔ)言模型，這種模式既保證了核心技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)與成本可控性，又能通過(guò)生態(tài)合作快速吸收全球前沿技術(shù)，保持技術(shù)路線的靈活性。

總結(jié)

在新能源汽車行業(yè)快節(jié)奏的喧囂中，奕派科技走出了一條 “穩(wěn)扎穩(wěn)打、技術(shù)為王” 的道路。它背靠東風(fēng) 56 年的造車底蘊(yùn)，繼承傳統(tǒng)汽車工業(yè)的安全可靠基因；以自研為核心，打磨出馬赫增程器、馬赫電驅(qū)、馬赫電池等硬核技術(shù)；以開(kāi)放合作為輔，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠與效率提升；更以技術(shù)平權(quán)為初心，讓高端配置觸手可及。

這份國(guó)家隊(duì)的堅(jiān)守與創(chuàng)新，不僅打破了新勢(shì)力才是引領(lǐng)者的偏見(jiàn)，更詮釋了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的另一種可能 ——唯有以科技為核、以用戶為本，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)