1月13日的賽力斯超級工廠，室外濃霧彌漫、天氣寒冷，場內(nèi)卻是一番熱鬧、喜慶、盛大的場景，AITO問界的第100萬輛整車在這里隆重下線！

從零到第一個一百萬輛的跨越，問界僅用時(shí)46個月，不僅是新勢力中用時(shí)最快達(dá)成百萬輛整車下線，也標(biāo)志著問界正在重新定義著高端智能汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，更標(biāo)志著一個新汽車制造時(shí)代的里程碑。

用賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長張興海的話說：“百萬輛里程碑，是賽力斯與華為、與鴻蒙智行跨界融合新模式的生動實(shí)踐。這不僅是速度和規(guī)模的百萬，更是高端車的100萬、高質(zhì)量的100萬！”

在我們看來，實(shí)現(xiàn)了從0到100萬輛的跨越，這一速度在燃油車時(shí)代需要數(shù)十年積累。而隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技公司之間的界限正被徹底打破，跨界融合造車不再是實(shí)驗(yàn)性嘗試，而是被驗(yàn)證可行的規(guī)?；l(fā)展路徑。

很顯然，過去五年，無論是賽力斯還是問界錨定高端智能電動汽車的賽道，攜手華為、與鴻蒙智行堅(jiān)定前行，都重塑了中國汽車高端產(chǎn)業(yè)格局，也為跨界融合造車模式書寫了新的篇章！

行業(yè)首創(chuàng) 跨界融合新模式

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)同樣在經(jīng)歷著“百年未有之大變局”，電動化浪潮席卷全球的同時(shí)，智能化成為新的競爭焦點(diǎn)。用戶購車決策中，智能座艙和自動駕駛功能的影響力占比已超過40%，智能化技術(shù)的重要性日益凸顯。

市場環(huán)境的劇變?yōu)榭缃缛诤蟿?chuàng)造了條件，傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力，科技公司尋求技術(shù)落地場景，雙方的合作從簡單的供應(yīng)商關(guān)系轉(zhuǎn)向深度融合。

這種轉(zhuǎn)變不僅改變了汽車產(chǎn)品的定義，更重構(gòu)了整個產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。

早在2021年，賽力斯與華為的合作模式開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合的新范式。

這一模式的核心在于將華為在ICT領(lǐng)域三十多年的技術(shù)積累，與賽力斯在整車制造方面的經(jīng)驗(yàn)深度融合，雙方的跨界融合涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的全鏈條。

從最初的技術(shù)合作到如今的品牌共建，華為不僅提供智能座艙、自動駕駛等技術(shù)解決方案，還深度參與產(chǎn)品定義和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

從當(dāng)前的產(chǎn)品矩陣層面我們能看到，問界系列以“五高標(biāo)準(zhǔn)”打造形成了覆蓋20萬至60萬元價(jià)格帶的完整產(chǎn)品矩陣，并創(chuàng)造了“出一款爆一款”的現(xiàn)象級市場表現(xiàn)。

問界M9（參數(shù)丨圖片）連續(xù)21個月穩(wěn)居50萬級銷冠，并已達(dá)成第27萬輛交付；M8連續(xù)6個月位居40萬級銷冠，問界M7累計(jì)交付超過40萬臺，創(chuàng)造了“出一款爆一款”的現(xiàn)象級市場表現(xiàn)。

不僅如此，問界已經(jīng)連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，問界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS（凈推薦值）第一。

這不僅印證了用戶對“智慧重塑豪華”理念的高度認(rèn)同，更體現(xiàn)出跨界融合所塑造的新豪華價(jià)值，已在消費(fèi)端形成鮮明共識，開啟了由智慧重新定義的“新豪華”出行時(shí)代。

重塑汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局

在張興海董事長的致辭中，他表達(dá)了“四個感謝”——感謝用戶的選擇和共創(chuàng)；感謝華為（問界是華為、鴻蒙智行堅(jiān)定的戰(zhàn)略合作伙伴）；感謝供應(yīng)鏈與營銷服務(wù)商伙伴的志同道合；感謝社會各界，投資者、金融機(jī)構(gòu)、媒體朋友的鼎力支持。

同時(shí)也表達(dá)了“四個堅(jiān)持”——問界將堅(jiān)持跨界融合的發(fā)展之路，做跨界的引領(lǐng)者；堅(jiān)持安全是最大的豪華；堅(jiān)決服務(wù)好百萬輛問界車和百萬個問界用戶；與用戶、華為、合作伙伴，走深走實(shí)跨界融合之路，造好車！

從話里行間，我們也能窺見到，問界百萬輛下線不僅是一個品牌的里程碑，更是汽車產(chǎn)業(yè)走向?qū)I(yè)化分工、生態(tài)化協(xié)同的顯著信號。

賽力斯與華為打造的跨界融合造車模式的規(guī)?；晒?，正在重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

坦誠地說，問界成功打造的“百萬速度”，展現(xiàn)了造車新勢力的又一種可能性——通過與科技巨頭深度融合，快速獲得頂尖智能技術(shù)，同時(shí)保持產(chǎn)品迭代的高效率。

例如：智能化核心領(lǐng)域，華為的智能座艙和自動駕駛技術(shù)已經(jīng)得到市場驗(yàn)證。問界車型輔助駕駛陪伴用戶走過了超50億公里，避免潛在碰撞超260萬次。

汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力正從傳統(tǒng)的“三大件”向“三智系統(tǒng)”（智能駕駛、智能座艙、智能電動）轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，跨界融合能夠更快整合各領(lǐng)域頂尖技術(shù)，形成系統(tǒng)性優(yōu)勢。

華為的品牌影響力和渠道能力通過問界項(xiàng)目得以在汽車領(lǐng)域釋放，改變了高端智能電動車市場的競爭格局。

而通過跨界融合，問界不僅重新定義了高端智能汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，更推動了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值升級。

這種變化在供應(yīng)鏈上尤為明顯，問界作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮了顯著的“鏈主”效應(yīng)。

與寧德時(shí)代、博世等頂級供應(yīng)商的深度合作，帶動了整個供應(yīng)鏈的技術(shù)升級和集群化發(fā)展。

同時(shí)，華為與賽力斯共同打造的智慧服務(wù)體系，全國布局近400家服務(wù)門店，2025年實(shí)現(xiàn)主動服務(wù)提醒25萬次，為用戶節(jié)約維修時(shí)長36萬小時(shí)。

這也讓汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值，從單純的硬件制造向“硬件+軟件+服務(wù)”的生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。

汽車的價(jià)值創(chuàng)造邏輯已經(jīng)發(fā)生變化，軟件更新和服務(wù)收入在整車生命周期價(jià)值中的占比不斷提高，競爭維度從單一的產(chǎn)品競爭擴(kuò)展到生態(tài)體系、技術(shù)迭代速度和用戶體驗(yàn)的全方位競爭。

紅點(diǎn)觀察：

站在百萬輛的新起點(diǎn)，賽力斯與華為的跨界融合模式正展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和擴(kuò)展性，我們認(rèn)為有三大意義：

對于賽力斯與華為而言，問界開創(chuàng)了“整車制造+ICT技術(shù)”深度協(xié)同范式，從而讓華為將這一模式擴(kuò)展為“鴻蒙智行”聯(lián)盟，形成了包括其在內(nèi)的“五界”品牌生態(tài)體系。

這種生態(tài)聯(lián)盟意味著技術(shù)平臺、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)甚至充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化與共享，實(shí)現(xiàn)了從“賦能一個品牌”到“運(yùn)營一個生態(tài)”的升級。

對于造車新勢力而言，不一定需要全域自研，智能化、生態(tài)化和全球化將成為跨界融合模式下一步發(fā)展的三大方向，需要更加開放和協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)作為支撐。

對于整個汽車行業(yè)而言，不僅重塑了格局、拓展了邊界，推動汽車向“智能移動終端”轉(zhuǎn)型，還提供了“分工協(xié)同”新選項(xiàng)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級。

而張興海董事長表達(dá)的，問界計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)首個百萬輛用時(shí)五年的基礎(chǔ)上，力爭兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個百萬輛目標(biāo)，這一目標(biāo)背后，也是基于對跨界融合模式信心的戰(zhàn)略規(guī)劃。

所以，毫不夸張地說，AITO問界第100萬輛整車下線，遠(yuǎn)不止是單一品牌的銷量里程碑，更是“跨界融合”造車模式從探索到規(guī)模化成功的標(biāo)志性事件。

未來汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，既不是傳統(tǒng)車企，也不是科技公司，而是那些最善于整合、最懂用戶、最快迭代的跨界融合體。