1月14日，國務(wù)院國資委集中公布81家央企企業(yè)負責(zé)人2024年度薪酬情況，其中包括東風(fēng)汽車集團有限公司（下稱“東風(fēng)汽車集團”）和中國第一汽車集團有限公司（下稱“中國一汽”）兩家整車央企。從薪酬來看，2024年度東風(fēng)汽車集團和中國一汽負責(zé)人年薪均低于百萬，與國有控股車企和民營車企形成巨大反差。

先來看中國一汽，董事長、黨委書記邱現(xiàn)東應(yīng)付年薪90.97萬元；董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功為88.69萬元；董事、黨委副書記梁貴友為81.69萬元；黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊、陳彬年薪分別為39.48萬元、33.09萬元；黨委常委、總會計師方世力年薪為75.01萬元；黨委常委、中央紀委國家監(jiān)委駐中國一汽紀檢監(jiān)察組組長孫繼光為13.63萬元；

再來看東風(fēng)汽車集團，董事長、黨委書記楊青應(yīng)付薪酬86.86萬元；董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平年薪65.15萬元；副總經(jīng)理、黨委常委張祖同、尤崢均為78.17萬元，副總經(jīng)理、黨委常委黃勇、彭原璞分別為51.78萬元、38.84萬元；董事、黨委副書記、工會主席劉艷紅年薪為39.09萬元；董事、總經(jīng)理、黨委副書記兼總會計師、黨委常委馮長軍為77.68萬元；紀委書記、黨委常委、國家監(jiān)委駐東風(fēng)汽車集團有限公司監(jiān)察專員黃川為77.68萬元；

于2025年7月正式成立的中國長安汽車集團，是中國第三家整車央企。根據(jù)長安汽車年報顯示，2024年長安汽車董事長、黨委書記朱華榮稅前報酬總額為225.74萬元，董事、總會計師張德勇為181.83萬元，副總裁王輝為191.62萬元，副總裁鄧承浩為76.01萬元，副總裁Klaus Zyciora為295.00萬元。長安汽車高級管理人員報酬情要明顯高于另外兩家央企，但是當時中國長安汽車集團還未成立，所以以上數(shù)據(jù)僅作為參考。

與民營車企和造車新勢力相比，央企負責(zé)人的薪酬顯得較為保守。造車新勢力多以高期權(quán)激勵綁定業(yè)績，特別是期權(quán)激勵占比極高，深度綁定銷量與市值，適合成長期快速擴張與人才綁定。以理想汽車董事長李想為例，其年薪6.39億元，包括基礎(chǔ)年薪266.5萬元以及期權(quán)激勵6.36億元，當年因交付50萬臺目標觸發(fā)高額期權(quán)，為行業(yè)最高。零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元 ，同樣由基礎(chǔ)薪酬+績效組成，其稱個人年薪為8萬元。民營車企如吉利、長城、比亞迪的創(chuàng)始人或董事長則通常持有大量股份，薪酬僅為象征，核心收益來自股權(quán)增值與分紅。以吉利汽車創(chuàng)始人李書福為例，其個人年薪基本在50萬元以下，2024年為37.6萬元，遠低于CEO桂生悅的3201萬元和總裁安聰慧的2537萬元。