賽力斯超級工廠的生產(chǎn)線上，第100萬輛問界汽車緩緩駛下，華為常務(wù)董事余承東與賽力斯董事長張興海并肩而立，眼前這輛M9不僅是數(shù)字里程碑，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)新模式的實體證明。

1月13日，賽力斯超級工廠內(nèi)，一輛深色問界M9（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線，成為了AITO問界品牌的第100萬輛整車。從品牌正式發(fā)布到這一里程碑，問界僅用了46個月。

華為常務(wù)董事余承東毫不掩飾自豪之情：“這是全球豪華品牌百萬輛下線速度的第一名?！?/p>

余承東現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示，在50萬元以上的中國新能源市場，每賣出10輛車就有7輛是問界M9。截至目前，這款國產(chǎn)新能源豪華大型SUV的累計交付量已超27萬輛。

問界的百萬輛之路，標志著一個全新產(chǎn)業(yè)合作模式的成功驗證。這一跨越標志著“車企+科技企業(yè)”深度捆綁、從產(chǎn)品到生態(tài)的全鏈路融合模式，已從戰(zhàn)略構(gòu)想邁過了規(guī)模驗證與市場認可的關(guān)鍵門檻。

這種模式突破了傳統(tǒng)技術(shù)合作或供應(yīng)鏈關(guān)系的窠臼，在研發(fā)、定義、品牌與渠道等核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)了一體化共創(chuàng)。

賽力斯集團董事長張興海在百萬輛下線活動上表示：“今天達成百萬輛里程碑，是跨界融合新模式的生動實踐?！彼a充道，實踐充分證明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快時間跨越100萬。

這一模式將科技企業(yè)的快速迭代能力、用戶思維與ICT技術(shù)優(yōu)勢，與傳統(tǒng)車企的制造積淀、供應(yīng)鏈管理和品控體系進行基因級重組，催生出一種迥異于以往的新型競爭力。

問界的百萬之路，由多款明星車型共同支撐。問界M9作為品牌科技旗艦，不僅完成了第100萬輛的里程碑，也同步達成了第27萬輛交付。

在2025年1-7月的銷售數(shù)據(jù)中，問界M9表現(xiàn)尤為亮眼，累計銷量達到72532臺，占總銷量的38%。尤其是在2025年5月，問界M9單月交付量達到了15481輛。

2025年新上市的問界M8則成為品牌增長的“加速器”。上市僅四個月，銷量就高達54748臺。在2025年6月和7月，M8連續(xù)兩個月銷量突破2萬臺，分別達到21185臺和21564臺。

而真正帶領(lǐng)問界品牌“破圈”的，則是問界M7。這款車型自2022年7月上市以來，憑借增程式動力的實用性、寬敞空間以及鴻蒙座艙與ADS高階智駕的差異化優(yōu)勢，一度成為市場焦點。

問界的成功背后，是一個關(guān)于“追隨者”如何逆襲的故事。

作為后來者，問界面對的是理想汽車在中高端增程SUV市場已建立的先發(fā)優(yōu)勢。理想汽車憑借對家庭用戶需求的精準把握，以“移動的家”為品牌定位，通過“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等舒適性配置，成功迎合了30萬以上SUV市場持續(xù)擴容的趨勢。

在問界品牌發(fā)展的初期合作中，華為并未完全主導產(chǎn)品定義，隨著合作深化，華為開始更加深入地介入產(chǎn)品定義和制造環(huán)節(jié)，逐步解決了早期問題。

在快速發(fā)展的同時，問界建立了一套完整的產(chǎn)品理念與安全體系。張興海強調(diào)：“我們認定‘安全是最大的豪華’，堅守用戶安全的底線原則。”問界奉行“非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華”的安全理念，與合作伙伴共同致力提升新能源汽車智能安全水平。

2026年問界還將推出兩款全新車型：問界M6和問界M9長軸距版。問界M6預(yù)計在2026年第二季度上市，定位中型SUV，主攻25萬元級家用車市場，填補M5與M7之間的價格空白。它將提供純電與增程動力，競爭目標直指理想L6。

問界M9長軸距版（或被命名為問界M9非凡大師）預(yù)計相較于現(xiàn)款尺寸有所加長，定價可能會在50-80萬元這一區(qū)間。

張興海在百萬輛下線儀式上拋出了更激進的目標：“第一個百萬輛，我們用了五年；第二個百萬輛，力爭兩年內(nèi)完成?！惫S外，即將上市的問界M6已進入最后測試階段。

當?shù)?00萬輛問界M9駛出超級工廠時，生產(chǎn)線上新一代車型的部件正源源不斷輸送進來。兩年后，這里將見證中國汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合模式的又一次速度驗證。