現(xiàn)在私家車數(shù)量越來越多，而停車位數(shù)量增長速度遠遠比不上。中心城區(qū)已經(jīng)沒有多少空間增加停車位了，為了盡可能緩解停車難問題，各地都向非機動車道“借”了一些空間，形成了路內停車位。

這些路內停車位一定程度上規(guī)范了停車現(xiàn)象，但是同時讓非機動車的騎行之路有點艱難，為了避免刮碰停放的車輛，只能選擇在人行道或者機動車“借道騎行”了。

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這種方式存在不少弊端，以后沈陽這種路內停車位會越來越少了，有的人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)沈陽一些曾經(jīng)是路內停車位的地方已經(jīng)不再是路內停車位了，這個點位就是西四環(huán)附近的開發(fā)二十二號路近，這附近曾經(jīng)沒有小區(qū)，附近的路上也沒有多少車輛，這幾年恒大林溪郡一期項目交付了，居民入住了，有停車需求了，反而路內停車位沒有了。

可能會有人說為什么不買車位，停自己車位里，這個問題提得很對，但是不適用這個項目，這個恒大的保交樓項目房子在2023年12月交付了，但是當時只是交付了一個房子，還是沒水的那種，而且車位并沒有同時交付，這種情況這兩年很多項目都有，小編個人也遇到了，房子交付了，車位截止2026年延期18個月了，還沒有交付呢。

地下車位沒有交付，還可以停周邊的路內停車位里，現(xiàn)在路內停車位也沒有了。而有關部門給的解釋就是根據(jù)有關文件，以后路內停車位會越來越少了，具體回復內容如下：根據(jù)《沈陽市停車秩管道三年行動方案及2025年行動計劃》文件，路內泊位逐步實施清除，新增路內泊位的。執(zhí)行置換形式，原則不再新增路內停車泊位。

根據(jù)這個回復可以了解到，現(xiàn)在有的這些路內停車位會被一點點置換掉，對于空地比較多，或者新建小區(qū)較多的地方，有更多的空間可以停車，這些具備增加停車位可能性的地方的路內停車位應該會一點點變少了。

而老城區(qū)的一些地方，馬路牙子以上空間很少，不具備停車的可能性，周圍也沒有空地可以當作停車場，周圍汽車保有量還比較大，這種地方的路內停車位應該還可以保留一段時間。這種地方除了建設立體停車場可以停下現(xiàn)有車輛外，沒啥解決辦法，比如西塔商圈，但是立體停車場也存在很多問題，尤其是新能源汽車的普及，導致立體停車場的問題更加明顯了，沈陽的立體停車場有的建完閑置，有的甚至已經(jīng)拆除了。

取消路內停車位除了可以還給騎行者一條路況不錯的非機動車道外，還有一種好處就是減少糾紛了，總有一些路內停車位會被周圍商戶使用三輪車、椅子之類的東西占用，引發(fā)停車的矛盾。

那些“借”了非機動車道空間的停車位要一點點還回去了，曾經(jīng)是停車位的地方哪一天開始可能就不再是停車位了，而你還當作停車位繼續(xù)停的話，就有可能喜提罰單一張了。